ZIL 130 - padomju automobiļu industrijas leģenda

ZIL 130 bija viens no visbiežāk sastopamajiem vidēja lieluma kravas automobiļiem padomju laikā. Pirmo reizi 1964. gadā viņš nokļuva no savākšanas līnijas. Neskatoties uz to, ka šī automašīna nav ražota vairākus gadu desmitus, ZIL 130 kravas automašīnas ir ļoti daudzas mūsu ielās. Bet, ņemot vērā augstās degvielas cenas, šīs automašīnas pamazām apstājas, lai tās varētu izmantot.

Tomēr, ņemot vērā pašreizējo ekonomisko situāciju Krievijā un automobiļu uzņēmumu finanšu iespējas (jo īpaši lauksaimniecībā), ZIL 130 tiks izmantota jau ilgu laiku.

Pilsētās, kurās atrodas gāzes uzpildes stacijas, daudzi automobiļu uzņēmumi pārceļ ZIL 130 kravas automašīnas, lai izmantotu metānu vai propānu. Šāda veida pielāgošana ļauj būtiski ietaupīt degvielas izmaksas. Bet, pateicoties saspiestai gāzei, dzinējs zaudē savu jaudu, līdz ar to samazinās automašīnas ātrums un kravnesība.

Tādēļ ir vērts pievērst uzmanību dīzeļdzinējiem. Lai gan šāda veida degviela nav tik lēta kā metāns vai propāns, ir ļoti rentabli to izmantot. Galu galā, tas ir dīzeļdzinējs, kas ļauj izmantot ZIL 130 kravas automašīnu kā divriteņu piekabi, tādējādi būtiski samazinot transporta izmaksas. Šī iespēja ir īpaši svarīga lauksaimniecībā: ražas novākšanas laikā, graudu pārvadāšana no lifts uz dzirnavu un tamlīdzīgi. Galu galā viens dīzeļmotoru vilciens var viegli nomainīt divas vai trīs tradicionālās ražošanas automašīnas.

Tajā pašā laikā vides rādītāji ir ievērojami uzlaboti. Samazina atmosfērā izplūstamās gāzes daudzumu uz pārvadāto kravu vienību. Dīzeļmotoriem videi ir daudz mazāk kaitīgu vielu nekā benzīna emisijas, un jauna mūsdienīga degvielas aprīkojuma izmantošana ievērojami samazina iekaisuma saturu.

Pirms produkcijas nodošanas ZIL 130 dizaineri paveica lielisku darbu. Tas bija tas, kurš bija pirmā automašīna, lai izietu no montāžas līnijas ar hidraulisko stūres ratu (tajā laikā tas bija neiedomājams greznums), sinhronizēta pārnesumkārba, vējstikla mazgāšanas sistēma, dzinēja priekšsildīšana un daudzas citas lietas.

Ir vērts atzīmēt, ka ZIL 130, atšķirībā no tā priekšgājējiem, bija plaša trīsvietīga kabīne. Laika posmā no 1962. līdz 1964. gadam tika uzsākta ZIL automašīnu masveida ražošana. Tajā pašā laikā tika izveidotas kravas automašīnas dažādas modifikācijas: pašizgāzējs ZIL 130, traktors, ugunsdzēsēju dzinēji uz tā pamata, izotermiskie vieglie automobiļi, kravas automašīnas ar tentu.

Modelis 130 bija ļoti uzticams un nepretenciozs apkopi, tāpēc sāka pirkt ārzemniekus. Pēc kāda laika Likhačova rūpnīca sāka ražot īpašas kravas automašīnas modifikācijas abām valstīm ar mērenu klimatu un tropu reģioniem.

Pēc īpašiem pasūtījumiem ZIL 130 automašīnas tika aprīkotas ar Perkins markas angļu dīzeļmotoriem. Sīrijā, Indijā, Irākā un Irānā, pamatojoties uz garo ZIL 130 G versiju, tika eksportēti speciāli autobusu šasijas.

Trīsdesmit gadus vēlāk, 1994. gadā, ZIL 130 kravas automašīnas tika izņemtas no ražošanas.