UMP-421, dzinējs: specifikācijas

UMZ-421 dzinējs ir bagāta vēsture. Noteiktas ierīces ir vairākas modifikācijas. Tie tiek aktīvi uzstādīti UAZ sērijas mašīnās. Pastiprinātāji tajos ir vakuuma tipa. Ja jūs eksperti domājat, ierīces ir ļoti atšķirīgas. Šajā gadījumā spriegotāji spēj izturēt smagas slodzes. Lai pilnībā izprastu dzinēju, ieteicams apsvērt tā veiktspēju.

Vispārējās ierīces iestatījumi

Modelis 421 (motora) raksturlielumi ir šādi: četri baloni, gredzenu diametrs ir 100 mm. Saspiešanas koeficients ir 8,2. Ar 4000 apgriezienu frekvenci ierīce ražo jaudu 82,4 kW. Maksimālais griezes moments ir 221 ks uz metru. Maksimālais ātrums ir 2500 minūtē. Īpašais degvielas patēriņš ir atkarīgs no modifikācijas veida.

Motora izkārtojums

Modelis 421 (dzinējs) ietver cilindru bloku, karburatoru un sūkni. Turklāt tiek izmantota aizbīdņa ierīce. Vadība ir saskaņota ar ventilatoru. Modifikācijas apakšējā daļā ir droseles. Turklāt jāatzīmē, ka modelim ir caurplūdes vārsts. Motora vārpsta tiek izmantota 2,4 cm diametrā. Savienojošais kanāls ir savienots ar šļūteni. Bloķēšanas ierīce atrodas ierīces augšdaļā. Zem karburatora ir filtrs. Pārmaiņas spriegotājs tiek pielietots ar tvertni.

Eļļas pildīšanas mehānisms

Eļļas imobilaizeris modelim 421 (dzinējs) ir uzstādīts ierīces pusē. Rekuperācijas vārsts ir paredzēts augstam spiedienam. Izplūdes gāzes iziet caur caurumu. Lai izvairītos no blīvu nodilumu, tiek izmantots oderējums. Ierīces apakšējā cilpiņa ir aizsargāta pret gāzēm. Atkritumeļļu iztukšošanai izmanto šļūteni. Šajā gadījumā filtrs nav pieejams.

Riepu nodaļa

Motora savienojošā daļa atrodas zem centrālo piedziņu. Tam ir divas vārpstas, kas ir savienotas ar diska palīdzību. Ierīces vārsts ir zems spiediens. Izplūdes caurule atrodas zem karburatora. Sadalīšanai tiek izmantots nodalījums. Ja mēs uzskatu dzinēju UAZ-421, tad tam ir karteris ar šļūteni. Kopumā mehānismā ir trīs filtri.

Tvertnes nostiprināšana tiek veikta ar skavām. Ja mēs apskatīsim modifikācijas apakšējo daļu, tad ir mazi caurumi. Ierīces augšējā cilpiņa ir nostiprināta zem skavas. Motora stiprinājumam ir uzlikts oderējums. Ja paskatās ierīces augšdaļā, ir gaisa filtrs. Zem tā ir savienotāja bloka. Zem tvertnes ir uzstādīts 421 motora pārveidotājs ("Gazelle"). Jāpiebilst, ka modelim ir šļūtenes savienojumi, kas ir nepieciešami sistēmas dzesēšanai.

Startera motors

Startera dzinējs UMZ-421 ir uzstādīts ar noslēgšanas mehānismu. Kopumā viņam ir trīs bloki. Eksperti saka, ka modelim ir iespēja strādāt ar samazinātu ātrumu. S kontors tiek izmantots ķēdes īssavienošanai. Trīs vadītāji ir savienoti ar ierīces starteri.

Radiatoru ierīces

Radiators ir pievienots starterim. 421 (motora) savienotājs atrodas zem bloka. Shkif šajā gadījumā tiek uzklāts 3 mm. Viena šļūtene atstāj izpletni. Ja mēs uzskatu augšējo daļu, tad mums ir jāuzsver stieples kanālu klātbūtne gāzu noņemšanai. Ir arī speciāli fiksatori, kas piestiprināti pie riekstiem. Lai tos atvienotu, tiek izmantoti taustiņi. Šajā gadījumā vārpstam jābūt labi fiksētam. Pēc sūkņa atvienošanas būs iespējams pārbaudīt starteri.

Modifikācija 421.10

Noteiktais modifikācijas 421 (motora) raksturlielums ir šāds: maksimālais griezes moments 221 ks uz metru, vidējais ātrums sasniedz 2500 minūtē. Izgatavots modelis ar izstieptu tapu. Tam ir karburators ar piedziņu. Tieši vārsts tiek pielietots ar spriegotāju.

Tāpat jāatzīmē, ka ierīce ir plaši izplatīta. Ņemot vērā dzinēju UAZ-421, jūs varat redzēt, ka viņam ir izmantots spriegotājs ar mēģeni. Kanāli tiek ražoti ar pārklājumiem. Īpaša uzmanība modifikācijā ir pelnījusi modificētu starteri. Filtrs atrodas aizbīdņa priekšpusē. Runājot par trūkumiem, jāatzīmē, ka karburatora šļūtenes bieži izlido. Turklāt savienotājā var būt problēmas. Šajā gadījumā tas ir fiksēts zem piedziņas. Modeļa ventilators ilgstoši var strādāt ar lielāku apgriezienu skaitu.

Dzinējs 4215.10

Iesniegtā modifikācija 421 (dzinējs) ir izgatavota ar ventilācijas korpusu. Disks tiek piemērots diviem izvadiem. Ja mēs runājam par modifikācijas priekšrocībām, ir svarīgi atzīmēt, ka tā iztur lielas pārslodzes. Eļļas sūknis ir augstas kvalitātes, un izplūdes caurule ir reti piesārņota. Arī eksperti norāda uz labu vadītspēju kanālu. Nagar tos reti novēro. Karburatoru parasti izmanto ar plauktu. Tāpat ir jāsaka, ka savienotājs ir uzstādīts motora apakšā.

Dzinēja modifikācija 4218.10

Ievadītais dzinējs 421 (inžektors) ir izgatavots ar spēcīgu blīvējumu. Šajā gadījumā baloni ir uz sāniem. Ja mēs uzskatu modeļa priekšrocības, tad ilgi kanāli ir pelnījuši uzmanību. Ierīces eļļas bloks ir labi aizsargāts. Speciālisti norāda uz modifikācijas plašo muti. Radiatoru izmanto ar papildu plauktiem. Gaisa filtrs ir fiksēts pie plaukta. Kopumā modelim ir trīs skiffs.

Jāatzīmē arī, ka ventilators spēj uzturēt augstu apgriezienu skaitu. Sūkni izmanto ar savienotāju. Spriegotājs ir uzstādīts dzinēja apakšā blakus sviras virzienam. Dzinējs ir piestiprināts pie uzgriezņa. Lai veiktu ierīces remontu, vispirms ir jānoņem radiators. Pēc tam paliek tikai nostiprināt augšējo tapu un pagriezt skrūvi pulksteņrādītāja virzienā. Motora pagarinātājs tiek noņemts ar taustiņu. Apšuvuma pārklājums ir izvēlēts mazā biezumā.

Startera remonts

Šīs maiņas starteris parasti izkropļo kontaktu atvienošanas dēļ. Lai tos pārbaudītu, savienotāja bloku noņem ar atslēgu. Nākamais solis ir pārbaudīt tvertnes virsmu. Ja tajā ir redzamas eļļas noplūdes, ir jānosaka šķelto šļūteni. Arī problēma var būt tvertnes maiņa. Tajā pašā laikā sprausla tiek aizvērta.

Šī pieeja ir pārbaudīta pēdējā. Lai atvienotu starteri, ir nepieciešams sagatavot Phillips skrūvgriezi. Šajā gadījumā jums nav jāpieskaras šļūtenei. Lai atskrūvētu šļūtenes, varat izmantot skrūvgriezi. Pirmais aizdares starteris atrodas pie izplešanas ierīces. Šajā gadījumā šļūtenes nav pieskāries. Pēc skrūvju noņemšanas paliek tikai startera noņemšana. To var izdarīt patstāvīgi, nepiesaistot citu palīdzību. Lai pārbaudītu kontaktora darbību, aizsargpārklājs ir atslābināts. Ja stiprinājuma plāksnes ir brīvi piestiprinātas pie vadiem, tām jābūt saspiestām. To var izdarīt manuāli.

Pārklājuma nomaiņa savienotājā

Pārnēsājamo savienotāju ir diezgan viegli nomainīt. Ja rodas noplūde, vispirms ir jāizskalo motors. Pēc tam ir svarīgi pārliecināties, vai problēma ir saistīta ar savienotāju. Turklāt, lai remontu 421 dzinēju, ir nepieciešams turpināt tieši pārbaudi daļu. Lai to izdarītu, jums ir jāpagriež augšējā shkif. Nākamais solis ir pārbaudīt ierīces tvertni. Modeļa segumu noņem, izmantojot taustiņu.

Motora skrūves atrodas sānos. Ir vērts atzīmēt, ka vāks ir jāatceļ ļoti stingri. Apšuvumam nevajadzētu novilkt filtru. Tāpat jāatzīmē, ka jums būs jāuztur tvertne. Vāciņam jābūt tīram un elastīgam. Ja redzat tumšāku, tad tas būs jāaizvieto. Pēc operācijas vāku ievieto tā sākotnējā vietā. Aizbāžņi pakāpeniski beidzas. Šajā gadījumā jums ir nepārtraukti jāpārrauga oderes atrašanās vieta. Ja tas nav pareizi nostiprināts, tad vāks atkal jānoņem.