"VAZ-2110": kloķvārpstas sensors. , Mērķis un darbības princips

Mūsdienu auto, vai tas ir valsts vai ārvalstu auto "VAZ", tas ir ļoti grūti iedomāties bez pārpilnība dažādu elektronisko sistēmu. Tie visi to funkcionalitāti ir sadalīti vairākās kategorijās. Tas var būt motora vadības sistēma, pārnesumkārba, šasijas un interjers. Salīdzinot ar pirmā brīža viena no sastāvdaļām šādas sistēmas ir kloķvārpstas sensors. "VAZ-2110" un tās turpmākie modeļi ir aprīkoti ar tām no konveijera. Nu, pieņemsim apskatīt funkcijas šo elektronisko ierīci.

iezīme

Jāatzīmē, ka "VAZ-2110", kloķvārpsta sensors var tikt saukta sensoru vai DPKV TDC. Bet neatkarīgi no tā abreviatūra nav paredzēta, protams, viņš ir vienīgais detaļa, ka problēmu var novest pie pilnīgas apstāšanās ar iekšdedzes dzinēju.

Iecelšana kloķvārpstas pozīcijas sensors

Galvenā funkcija DPKV - ir sinhronizēt aizdedzes sistēmu un degvielas inžektorus. Tādējādi darbības traucējumi elementa var izraisīt nestabilu darbību transportlīdzekļa injekciju datoru. Tā ir darbības princips, kas signālu piegādi stāvokļa kloķvārpstas uz elektroniskā vadības bloka.

Aparāts un klasifikācija

Neskatoties uz to, ka pie kloķvārpstas sensors "VAZ" varētu būt atšķirīga struktūra, tad tās darbības princips balstās uz vienu elektromagnēta efektu. Tas nozīmē, ka signāls tiek ģenerēts bez tiešas saskares ar kloķvārpstas.

Visizplatītākais veids ir DPKV indukcijas. Šī prece sastāv no divām galvenajām elementiem - magnētizēta stieni un īpaša tinumu. Induktīvie sensori nolasīt datus no zobaino kloķvārpstas skriemeļa. Kad metāla zobu iet pie DPKV, jo tā veidojas EMF, kas ir notverti un elektronikas. Pie "VAZ-2110" no kloķvārpstas sensors ir uzstādīts indukcijas tipa.

DPKV arī pamatā var būt Hall efektu. Šāds sensors sastāv no aptuveni tādā pašā veidā, kā indukcijas, bet, padodot to pie metāla vārpstas vijumos pretestība ierīce mainās. Strukturāli, tas sastāv no pastāvīgo magnētu.

Jāatzīmē, ka gan pirmais, gan otrais veidu detektorus izmanto nolasīt datus no kloķvārpstas skriemeļa. Tas var būt pārnesumu un visu metāla. Šajā pēdējā iemiesojumā ietver īpašu padziļinājumu, kas stiepjas gar sensora un ģenerē signālu baro ar elektronisko transportlīdzekļa dzinēja vadības bloku.

Ja nodibināta "VAZ-2110" kloķvārpstas sensors?

DPKV atrodas kronšteinu pie ģeneratora piedziņas skriemeļa. Šī vieta ierīce ir ļoti apgrūtinoši nomainīt, tāpēc tas ir tālāk savienots ar garu stieples ar savienotāju. Parasti tās garums ir līdz 70-80 cm. Kā tas detalizēti jūs varat redzēt foto pa labi.

Nomainot DPKV pakļauti atšķirību starp skriemeļa un sensoru pati. Ideālā attālums starp disku un sinhronizētu pamatā ir ne vairāk kā pusi milimetriem. Šī vērtība var mainīties atkarībā no atrašanās vietas starplikām starp DPKV un galvenajai tvertnei.

kloķvārpstas sensors "VAZ-2110": bojājuma un simptomi bojājumu

Jūs varat lauzt šo vienumu? Parasti uz "VAZ-2110" kloķvārpstas sensors reti neizdodas. Tomēr, ja tā nedarbojas (vai nepareizi maiņstrāvas ģeneratora skriemelis) uz instrumentu paneļa iedegas sarkanā lampa "Pārbaudīt Engin» (CHECK ENGINE), kas burtiski tulkojams kā "pārbaudes dzinēju". Šādā gadījumā kontrolieris kļūda atmiņa parādās kodu 19 vai 35.

Protams, bargākais gadījums atteices gadījumā uz kloķvārpstas sensors - ir neiespējamību normālu motora iedarbināšanas. Šajā gadījumā, mēs varam teikt, ka DPKV nedarbojas vispār. Risinājums šai problēmai var kalpot tikai kā pilnīgu nomaiņu tā.

Ļoti bieži, kloķvārpstas pozīcijas sensors neizdodas pakāpeniski. Šajā gadījumā vadītājs jūtas ievērojamu kritumu dzinēja jaudu, sāk "neveiksmes" un pat klauvē pie augstā apgr./min. Tas ir arī simptoms vainas šādas ierīces var peldošs (nestabils), pie motora apgriezienu skaita tukšgaitā. In "VAZ-2110" inžektoru kloķvārpstas sensors dažkārt kļūst cēlonis palielinātu degvielas patēriņu. Lai gan tas ir iespējams, problēma slēpjas vājš kontakts vai šķelti stieples, bet jebkurā gadījumā šī detaļa ir jāpārbauda.

ierīce diagnostika

Pārbaude no pozīcijas sensora kloķvārpstas tiek veikta, izmantojot speciālu testeris. Visi diagnostika ir izmērīt tinumu pretestība ommetrs DPKV. Parastās vērtības ir robežās no 800 līdz 900 omi. Ja dati nav pareizi, jums ir nepieciešams, lai pārbaudītu no kontaktu savienojumu kvalitāti. Ja tas nedarbojas, jauns vienums ir nopirkts. Pašā kloķvārpstas sensoru nomaiņa ir tik vienkārši, ka tā var rīkoties pat iesācēju autovadītājs.

Dažreiz gadās, ka ierīces sabojāšanās izraisa mehāniskiem bojājumiem uz tinumiem. Tas notiek bieži, veicot jebkādu remontdarbu darbu motora nodalījumā automašīnas vai telpu starp skriemeļa zobiem un DPKV veidotas svešas objektu. Šajā sakarā daudzi autobraucēji ir ieteicams veikt stumbra kloķvārpstas pozīcijas sensora nomaiņu. Par to izmaksas ir ļoti maza, bet svarīgi, lai motora darbībai tā ir milzīgs.