Kā izdzīvot plakne crash? Izdzīvojušajiem aviokatastrofā

Milzīgs skaits cilvēku baidās lidot, bail mirt. Viņi lasa par to, kā izdzīvot lidmašīnas avārijā, zinot, ka, iespējams, ir diezgan maza šādā situācijā. Lai gan iespēja saņemt autoavārijā ir daudz augstāks biedējoši augstumu un bezpalīdzība. Tomēr uz jautājumu, vai cilvēki atbilde izdzīvoja lidmašīnas avārijā - jā. Un tas ir iepriecinoši. Turklāt, daži no tiem izdevās izdzīvot vidē, kur visi pārējie nomira. Un pēdējais, bet ne mazāk tas notika sakarā ar to saprātīgu rīcību.

Par gaisa avārijām cēloņi

Iespēja nomirt lidojuma laikā, ir daudz mazāka iespēja laimēt loterijā. Neskatoties uz to, vairākas reizes gadā notiek traģēdija, apgalvojot dzīvi simtiem cilvēku vienlaicīgi. Protams, tas ir biedējoši, pat tad, ja vēl izdzīvojušo avārijas. Fotogrāfijas no negadījuma vietā tik iespaidīgs, ka daudzi tam atsakās lidot, ja ir citas iespējas. Bet, ja jūs domājat par to, viss vienā plaknē - viens no drošākajiem transporta veidiem. Jā, tāpat kā jebkurā citā gadījumā, pastāv risks. Faktiski iemesli, kāpēc kaut kas var noiet greizi, ne pārāk daudz.

Pirmkārt, tā ir cilvēka faktors. Tas visdrīzāk, kā iekrātu bez piedaloties cilvēku - reta lietā. Visi drošības sistēmas ir dublētas un pārbaudīta pirms katra lidojuma, bet cilvēku iespējas, ieskaitot reakcijas laiks, uzmanība, ātrumu un lēmumu pieņemšanas kvalitāti, nav perfekta. 70% gadījumu, kad ir zināmi gadījumi, cietušajiem, un bez tiem, mēs runājam par to, ko cilvēki ir darījuši kaut ko nepareizi.

Atlikušie 30% no vainas par tehniskām kļūmēm, kas nav saistīti ar cilvēka kļūdas, kā arī sarežģītās cēloņiem. Tajā pašā kategorijā parasti ir saistīta gadījumu, un tas paliek noslēpums.

Gaisa kuģu dizainu tiek pastāvīgi uzlabota, inženieri, elektriķi un citi speciālisti strādā, lai samazinātu iedzīvotāju līdzdalību lidojumā. Par Starpvalstu aviācijas komiteja, valdībām, lidaparātu ražotājiem - in cēloņus katra incidentu izmeklēšanas ir ieinteresēta diezgan daudz partiju, un tāpēc, ka tas ir nopietni jāapsver iespēja. Un jo upuri ir reti visi pasažieri bez izņēmuma, savos stāstos, ir skaidrs, kā izdzīvot lidmašīnas avārijā. Faktiski, tas ir pilnīgi iespējams, pat tad, ja nelaimes gadījums noticis pie lielā augstumā. Un vēl jo vairāk tāpēc, bija cilvēki, pārdzīvojušie lidmašīnas avāriju, kas notika uz zemes. Tātad jums ir nepieciešams, lai tiktu glābti?

Lielākais plakne crash

Visbriesmīgākais traģēdija, kas iesaistītas lidmašīnas, uzskatāma par terora aktu, kas notika 11 septembris 2001. Šajā dienā, tas bojā gandrīz 3000 cilvēku. Tomēr stingri runājot, šie katastrofu neattiecas definīcija aviācijas nelaimes gadījumu, kas nozīmē, ka čempionāts vēl nav aiz tiem.

• Visvairāk daudz ziņā upuru skaits joprojām tiek uzskatīta traģēdija uz salas Tenerife, kas notika 1977. gada martā, kad skrejceļu sadursme starp divām lidmašīnām. Kopējais bojā gandrīz 600 cilvēku. Stāsti izdzīvojušo avārijā atbaidošā dvēselei - skaita izdzīvojušo līdz 12 pasažieru apmākušās prātā.
• 1985. gadā pasauli pārsteidza lielas avārijas Japānā. Lidmašīna zaudēja kontroli, kuras rezultātā 520 upuru.
• Vēl sadursme, bet šoreiz gaisā, notika 1996. gada novembrī Indijā. Gandrīz 350 miris.
• 1974. gada martā, kā rezultātā eksplozīvu dekompresijas, netālu no Parīzes, lidmašīna avarēja Turkish Airlines. Upuri bija 346 cilvēki.
• Uzbrukums, kas notika 1985. gada jūnijā, 70 kilometrus no Īrijas Korkas nogalināti airliner ar 329 cilvēkiem kuģa.
• 1980. gada augustā, kā rezultātā ugunsgrēku uz kuģa jomā Rijādā bija upuri 301 cilvēku.

Tikai 30 no 100 lielākajiem vēsturē aviācijas negadījumu notika XXI gadsimtā. Vai cilvēki izdzīvoja avārijā? Protams, kaut arī ne katrā. Protams, galu galā, pat visvairāk nepilngadīgais negadījums, veica rūpīgu izmeklēšanu, kuras rezultāti lēmumus var veikt stiprināšanu drošības pasākumiem lidostā, uzlabojot sniegumu gaisa satiksmes kontrolieriem un citiem dienestiem uz zemes, kā arī gaisa kuģa konstrukciju un ieviest jaunus vadības sistēmu. Tāpēc katru gadu iespēja izdzīvot avārijas, ja tas notiek, kļūst lielāks. Un ļoti iespējams tās rašanās - visi zemāk.

Vai jūs varat izdzīvot crash?

Daudzi uzskata, ka tas ir pilnīgi neiespējami. Pie augstumā 10000 m ir ļoti auksts, zems skābekļa, un nosēšanās ir maz ticams, lai būtu mīksts. Tomēr fakti, kā arī stāsti par izdzīvojušajiem lidmašīnas avāriju, sakot, ka iespēja veiksmīgu iznākumu, ir gandrīz vienmēr.

Iepriekšējā nodaļā mēs esam visvairāk daudz cietuši no nelaimes, bet ir tik daudz gadījumi, kad cietušo skaits ir bijis minimāla vai pat vienāds ar nulli. Protams, vispirms tas ir atkarīgs no darbībām, no pilotiem un apkalpes kopumā, bet arī paši pasažieri, ja ne rada paniku un saglabāt mieru kritiskās situācijās var saglabāt.

Tātad, kā jūs izdzīvot lidmašīnas avāriju? Vienotie norādījumus par to, kā rīkoties, nav, bet jūs varat vienkārši jāzina un jāievēro daži ieteikumi posmā maksas un iekāpšanas. Nu, ja ārkārtas situācija varēja rasties, tad, visticamāk, šajā gadījumā ieraksta instinktiem, lai gan tas ir labāk, lai saglabātu vēsu galvu.

Drošākā vieta salonā

Tiek uzskatīts, ka dažās jomās lidmašīna lidojuma laikā, ir labvēlīgāki par izdzīvošanu nekā citi (ja avārijas). Vispār, tā ir taisnība. Pētījumi, pamatojoties uz nelaimes gadījumiem, kas notikuši pēdējo 30 gadu laikā, lai apstiprinātu to, kā arī izdzīvojušie plakne crash. Fotoattēli iznīcinātas kuģu izraisa arī dažas domas. Bet vispirms lietas pirmās.

Pirmkārt, tuvāk izejai, jo labāk - tas ir tik. Tuvums ārkārtas vai regulāriem durvīm var glābt dzīvību dažās situācijās, bet tikai tad, ja jums nav padoties paniku un darīt visu pareizi. Ideja ir tāda, ka atvēršana avārijas izejām - apkalpi uzdevumu, bet to var darīt un pasažieris, ja nepieciešams.

Otrkārt, aizmugurējā daļa plaknes parasti ir drošāka nekā priekšā. Kad galvu sadursmes, skrejceļa ekskursija, ugunsgrēki un tā tālāk. D. parasti ir pirmais, kas cieš salonu lidmašīnas un tās apkārtni. Ja kuģis zaudē kontroli, astes un nolaišanās aiz priekšgalā. Tādējādi, atsevišķos gadījumos nav visērtāk vietas var glābt dzīvību - iespēja šeit, vairāk vai mazāk sekmīga lidojuma sasniedz 66%. Stāsti par izdzīvojušajiem avārijas bieži vien apstiprina to, bet ar vienu brīdinājumu - jums uzvesties.

darbība Procedūra

Pārcietuši lidmašīnas avārijā Krievijā vai ārvalstīs, var jums pastāstīt par dažām niansēm, kas jau ir zināms visiem, bet kaut kā vienmēr aizmirst. Tas būtu atkārtot vēlreiz.

Pirmkārt, jūs varat sākt saņemt vairāk mājās - valkāt ērtas drēbes uz plaknes, neierobežo kustību, ir rokas bagāžas kaut siltu. Priekšroka jādod kokvilnas un vilnas, jo tie ir sliktāk. Arī pievērst uzmanību komforta kurpes.

Otrkārt, jums ir nepieciešams, lai klausītos apkalpes instruktāžas laikā. Jā, protams, tiem, kas lido vairākas reizes gadā, šie noteikumi šķiet garlaicīgi un skaidrs, bez atkārtošanās. Bet tas ir vērts vismaz vienreiz domāt, ka šie norādījumi var būt noderīgi. Pat tie, kas ir dzirdējuši tos vairāk un vairāk, pie kritiskā brīdī var kļūt sajaukt un panikas, nevis uzvesties pareizi, bet apkalpe saņem regulāru apmācību. Stāsti par izdzīvojušajiem lidmašīnas avāriju liecina, ka klausoties lidojuma pavadoņi ir ļoti svarīga.

Treškārt, sēž savā vietā, tas ir nepieciešams darīt divas lietas: nelieciet augšējā nodalījumā smagā soma, saskaitīt rindas sēdekļiem starp izejas un no otras puses, un atcerēties šo numuru. Zem dūmu redzamība ir nulle, un šīs zināšanas var glābt dzīvību.

Ceturtkārt, tiklīdz komanda ieradās piesprādzēt savu drošības jostu, ir nepieciešams to darīt. Pat tad, kad displejs izslēdzas, tas ir labāk atstāt tos tajā pašā stāvoklī. Pat tad, ja pasažieru lidmašīna ievadīt tikai spēkā zonā turbulence, tas nav vērts riskēt ar savu veselību - galvene nav no patīkamākajām ceļot ar lidmašīnu.

Tas ir tas, kas jums ir jāzina un jādara, vienkārši sēžot uz tās vietu mūsdienu lidmašīnai. Nu, ja tas būs par to, kā izdzīvot lidmašīnas avārijā, jums vajadzētu apsvērt individuālo situāciju, lai gan tie ir daudz kopīga. Protams, tas ir ļoti grūti apzināti rīkoties, ja briesmas nāk pēkšņi - sprādzienu, sadursmes, utt Bet, ja ir iespēja, ir vērts izmantot to par 100 procentiem ...

Ja no kontroles un grūti nosēšanās

Sadalījums elektronisko sistēmu un citām iekārtām - retos gadījumos. Un, ja tikai neliela problēma joprojām notiek, un var pat pamanīti, ko pasažieri, daudz nopietnākas problēmas, bieži vien noved pie avārijas nosēšanos tuvākajā lidostā. Tas tomēr nenozīmē, ka viss ir kārtībā - šajā gadījumā iedalījumu visiem, kas atrodas uz kuģa, ekipāžai sekojiet instrukcijām. Šādā situācijā, vispirms tas ir atkarīgs no tā, vai kāds spēs necelt paniku. Tur var būt negaidītas un pēkšņas manevri, augstums novadīšanas, jo kopumā, vissvarīgākā lieta, kas jums jādara - piesprādzēt un savilkt jostas, noņemiet kakla lakati, kaklasaites, ķēdes utt, padomājiet vēlreiz, kā nokļūt līdz avārijas izeju, un .. palikt mierīgs.

Ja ir sagaidāms, ka nolaišanās būs grūti, ir nepieciešams atcerēties īpašo stāvokli, kas aizsargā galvu un ķermeni no nevajadzīgām traumām. Krēsls ir vertikālā stāvoklī, tad pasažieris sēž slikti ar rokām aizmugurē priekšā un liek galvu uz tiem. Vēl viena iespēja - jums ir nepieciešams, lai saliekt, cik vien iespējams, apskaujoties pats gurniem un galvu, kas balstās uz viņa ceļgaliem. Tā ir šīs zināšanas saglabāts 9 gadus vecs holandietis, nolaižoties Tripolē, nogalinot vairāk nekā simts cilvēku, tajā skaitā zēna ģimene. Pēc tam, kad kļūst skaidrs, ka kaut kas nav kārtībā, pat ja tas ir tikai zona turbulences, ir nepieciešams izņemt no kabatām jebkuras asiem priekšmetiem, kas var izraisīt traumas.

dekompresijas

Dehermetizācijas no kabīnes - ne pārāk bieži, bet notiek parādība. Ja tas nav sprādzienbīstams dekompresijas, kas izraisīja lidmašīnas burtiski sabruks, tad ir iespēja izdzīvot crash diezgan laba. Galvenā problēma šajā gadījumā - hipoksija. Tādā gadījumā, salons ir skābekļa maskas, kas atrodas virs pasažiera galvu un mest ārā automātiski, kad nepieciešams. Tiklīdz tie parādījās, tūlīt viņus ne tikai piespiež seju. Tie, kuri pavada bērnus, tas ir nepieciešams, lai apspiestu vecāku instinktiem un rūpēties par sevi vispirms. Jā, šajā gadījumā tas ir labāk, lai parādītu veselīgu ego, jo, ja pieaugušais zaudē samaņu, tas palīdzēs bērniem nav viens. Uzreiz jāsagatavo pēkšņu zaudējumu augstumā - saskaņā ar tās norādījumiem, pilotiem tiks samazināts, cik ātri vien iespējams. Attiecībā uz pārējo, atkal jāpaliek mierīgs un ievērot visus norādījumus no kabīnes.

Šajā un iepriekšējā gadījumā grūti nosēšanās ir arī nepieciešams, lai būtu bail no uguns un dūmu. Ja tas notiek, pirmkārt, jums ir iet uz leju tik zemas, cik iespējams, un lai aizsargātu elpošanas sistēmu, un, otrkārt, pārklāj ar segu vai biezu apģērbu, lai izvairītos no atklātas uguns, un, treškārt, padarot savu ceļu uz jebkuru avārijas izeju, cenšoties izvairīties no pūļus un grūstīšanās . Stāsti par izdzīvojušajiem avārijas, kas notika pie Pago Pago 1974. gadā, tas ir viegli, lai ilustrētu. 97 pasažieri varēja ātri izkļūt no degošas kuģa, mēģinot atstāt pa durvīm, bet četri izdzīvojušie veiksminieki ieguva caur nomaiņu.

Arestu lidmašīnas

Pateicoties centieniem visās valstīs, lai apkarotu terorismu šo situāciju var saukt par ļoti ticams. Bet tas ir labāk, lai zinātu, ko darīt šajā gadījumā. Ar un liela, uzvedas būtu apmēram tāds pats kā jebkurš cits gūstā - lidmašīna būtiski neatšķiras. Tāpat kā jebkurš cits no aprakstītā ārkārtas, jums vajadzētu mēģināt saglabāt vislielāko klusumu. Ja laikā nolaupīšana kāds bija ievainots, jums ir nepieciešams, lai palīdzētu viņam, nevis pakļaujot sevi briesmām. Tas nav nepieciešams, lai izraisītu teroristus pārmērīgu agresiju, sašutuši, kliedz un raud skaļi. Nav pēkšņas kustības un pretestība, it īpaši, ja tur nav nepieciešamās iemaņas. Kad ķīlnieku sagrābšana, sarunas gandrīz uzreiz sāk mērķis ir to izlaišanas. Ja viņi nespēj kādā brīdī sāk uzbrukumu. Un šeit ir visgudrākais, jūs varat darīt, - kritums uz grīdas, aizvērtām acīm, ausīm, tāpēc tas ir nepieciešams, lai saglabātu prom no nolaupītājiem. Speciāli apmācīti cilvēki nodarbojas ar neitralizāciju teroristu daudz labāk nekā vienkārši iedzīvotājiem, un dažos gadījumos bijusi iespēja darīt vismaz upuriem, kas vēlāk varēja pastāstīt mums, kā izdzīvot lidmašīnas avārijā. Ultraskaņas Scanner, X-ray machine, īpašas programmas, lai palīdzētu izvēlēties īpaši aizdomīgus pasažierus īpašu revīziju - jaunās tehnoloģijas arī palīdz cīnīties pret terorismu.

Splashdown

Papildus tam, ka iepriekš ir runāts par cietās piezemēšanās, šajā situācijā, jums ir arī atcerēties īpašas vestes, kas tiek uzglabāti zem katras sēdekļa. Saskaņā ar apkalpes komandu, vai ne, ja tas kļuva skaidrs, ka nolaišanās notika uz ūdens, jums ir nepieciešams, lai saņemtu to, un nodot to tālāk. Pēc tam, jums ir atstāt salonā caur avārijas izejām atrodas uz spārniem. Tas nav nepieciešams, lai lēkt, ja avārijas izpletnis nav izvietotas - augstumu aptuveni 3 metri. Tas ir nepieciešams, lai panāktu, ka veste vietā un slaidu uz viņa vēdera kājām vispirms ūdenī. Tam seko gaida palīdzību un mēģināt pārvietot. Vest ietaupa no noslīkšanas, bet no hipotermija, viņš nevar atbrīvot. 2009. gadā, tas ir līdzeklis, palīdzēja 13 gadus vecs pasažieris glābējiem gaidīt ierašanos, kuras notika gandrīz 14 stundas.

Par izdzīvojušo

Man - radījums neticami iespējām. Ekstremālās situācijās, daudzi cilvēki rāda brīnumus spēku, izturību, inteliģenci. Kāds vienkārši neticami laimīgs, un kāds ir saglabāts sakarā ar to, ka viss tiek darīts pareizi. Ir skanēja daži piemēri, kā cilvēki uzvedas, pārdzīvojušie plakne crash. Bet tas ir vērts pieminēt dažus.

Ir grūti nav atcerēties slaveno Vesna Vulovic, kurš varētu pastāstīt mums, kā izdzīvot lidmašīnas avārijā rudenī no augstuma 10000 metriem. Jūs varētu teikt, ka viņa bija laimīgs: ar laiku negadījuma viņa zaudēja samaņu, bet gaisa kuģa astes, kritums regulēts koki un struktūras citu pasažieru, bet tomēr tas ir ļoti ātri atklāja, tāpēc, ka, neskatoties uz nopietnu traumu un ilgtermiņa rehabilitāciju, viņa varēja atgriezties normālā dzīve pēc 1,5 gadiem pēc traģēdijas. Tomēr, lai liegtu viņai gribu dzīvot un drosmi neiespējami.

Protams, tur bija arī izdzīvojušie plakne crash Krievijā un PSRS, parādot sevi, lai būtu reāli varoņi. Šis piemērs - Larisa Savickaya turot rekordu līdz Vulovic. Viņas stāsts par to, kā cilvēki izdzīvo lidmašīnas avārijā, ir vērts pievērst uzmanību. In vasarā 1981, viņa un viņas vīrs tikko atgriezies no mūsu medusmēnesī, kad pasažieris pasažieru lidmašīna sadūrās ar militārās lidmašīnas. Apkalpes locekļi tika nogalināti uzreiz, lidmašīna salauza gabalos, un gruveši sāka krist uz leju. Tajā brīdī negadījuma Larisa pamodināja piespraudi un temperatūras kritumu. Pagāja 8 minūtes, kas būvgruži, kad tas bija līdz brīdim, kad tā ir izkrauti uz bērza, mīkstina nosēšanās. Dažas stundas viņa palika bezsamaņā un modināja, atrodas blakus ķermeņa cilvēks. Viņa tika atrasts divas dienas vēlāk, kad glābēji vairs cerēja atrast izdzīvojušos. Starp citu, es atzina Larissa, kādā brīdī viņa atcerējās epizode filma "Brīnumi tomēr notiek,", kurā meitene tika izglābta viņa turējās pie krēsla, bez sasprādzētas uz to.

Starp citu, spole filmu tika uzņemta par vēsturi citu meiteni, kas varētu pastāstītu mums, kā izdzīvot lidmašīnas avārijā un sasniegt cilvēkus caur džungļiem. 17 gadus vecais Julian Cap lidoja kopā ar savu māti, lai Ziemassvētku brīvdienas uz tēvu, bet lidojums nav jāaizpilda droši. Ar augstumu 3 kilometru lidmašīna avarēja džungļos dziļi pēc kuriem savā spārnu zibens un uguns. Nākamajā 9 dienas, meitene, balstoties uz zināšanām par lietus mežu, kas saņemta no sava tēva, cenšoties panākt, lai cilvēkiem, un viņa izdevās. Viņa bija vienīgais izdzīvojušais.

Tātad, kā jau tika teikts, tad atbilde uz jautājumu, vai tas ir iespējams izdzīvot lidmašīnas avārijā, ir pozitīva. Ir daudzi piemēri, kā brīnumains glābšanas un labvēlīgu iznākumu ar apzinātu labo rīcību. Tātad nav nolaidība boring norādījumus - aiz viņiem ir kāds dzīvē.