Transportlīdzekļu Hyundai H 100: pārskats, īpašības un atsauksmes

Hyundai H-100 - ir daudzfunkcionāls transportlīdzeklis, kas parasti minivens vai kravas furgons, kas izdots "Hyundai" uzņēmumu no 1987. līdz 2004. gadam. Sakarā ar lielo skaitu ierosināto izmaiņu un komplekti, H-100 tika izmantota dažādās jomās visā pasaulē. Šis modelis ir pieejams Āzijas tirgum arī ar nosaukumu Hyundai Grace (labvēlības - «Grace", tulkots angļu valodā). Turklāt variācijas kravas automašīnas tiek ražoti līdz šai dienai. Nosauciet to - Hyundai H-100 Porter (vai vienkārši "Hyundai Porter").

Stāsts par

Pirmā modifikācija H-100 atgriezās 1987. gadā pēc tam, kad kompānija "Hyundai", ieguva "Mitsubishi Motors" licenci ražošanai kompakto automobiļu plaša lietojuma Mitsubishi Delica (vai Mitsubishi L300). Pirmā paaudze bija ļoti līdzīgs "Mitsubishi", ne tikai izskatu, bet arī tāpēc, ka dažas tehniskās iezīmes. Tā, piemēram, degvielas iesmidzināšanas iekārtu izplatīšanas veids bija identisks tam, kuru izmanto "Delica".

Arī auto Hyundai H-100 no tā paša pirmās paaudzes tika aprīkots ar siksnas piedziņas vārsta mehānisma ar diviem balansiera vārpstas, kas virza caur robainās jostu. Tā arī apstiprināja līdzību c «Mitsubishi».

Otrās paaudzes un turpmāko ražošanu

Otrās paaudzes modeļa H-100 tika publicēts 1993. gada martā. 1996.gadā tas tika izlaists citu iespēju - H-1, kas atkārto izskatu nākamās paaudzes "Delica", bet Hyundai H-100 saņēma savu attīstības ceļu. Faktiski visas izmaiņas otrās paaudzes "simtdaļai" risināti galvenokārt ar izskatu (restyling 1996.) un motoru. Tā rezultātā līdz 2004. gadam paralēli veikti abas versijas, pēc kura modelis H-100 pilnībā bija ceļā uz H-1.

2005. gadā Auto TagAz (Taganrog Automobile rūpnīcā) iegādājās par "Hyundai" licenci, lai ražotu Portera modeli (H-100 ar komerciālo kravas), kurā tā tiek veikts līdz šai dienai. Attiecībā uz sākotnējo ražotāju, tajā pašā 2005. Hyundai H-100 (AU) Porter joprojām būs pieejami Korejā, bet pilnīgi jaunu ķermeni un ar daudz uzlabojumu.

Izskats automašīnas

Korejas ražotāji vienmēr ir bijusi slavena ar lielu skaitu izmaiņu un komplekti no paša modeļa, kas balstās uz identisku šasijas. Not kreisajā pusē un H-100. Pamata iekārtas bija kravas, pasažieru un kravas "Vans", pamatojoties uz SWB un LWB (standarta un gara riteņu bāzes, attiecīgi). Abi tika izvietotas vairāku veidu organizāciju - tā ir deviņi un dvenadtsatimestnye pasažieru mikroautobusi, kā arī trīs un sešas kravas furgoni. Hyundai H-100 (AU) Porter (kravas modifikācija) pazīstama lielu kravnesība un lielu ķermeņa un ērtu sēdvietu pasažieriem.

Salona telpa un interjers

Vienkāršākais variants automašīnu H-100 ir aprīkots ar samērā vienkāršu, bet plašajā salonā labas kvalitātes. Protams, tas bija iespējams sasniegt komfortu ģimenes minivens uz auto, kas sākotnēji bija paredzētas izmantošanai komerciālā vidē, jo īpaši attiecībā uz cilvēku pārvietošanai starp mājām uz darbu un atpakaļ. Bet jebkurā gadījumā kajītē ir viss nepieciešamais, lai sasniegtu, kas ir noteikti, lai saloniem razvoznyih-darbaholiķis automašīnām standartiem.

Vadītāja sēdeklis viss darīts vienkāršā stilā un izgatavoti no lēti materiāli, kā prasīts cheapening ražošanu. Visvairāk pieejama versija Hyundai H-100, kas parasti kravas, pat atņemt gaisa kondicionēšanas un elektrisko logu sasniegšanā ietaupījumus. Tomēr nekas slikts teica par pasažieru variantiem, kas bieži tika aprīkoti ar jaudas piederumiem, gaisa kondicionēšanas un Hur.

Dzinēji un transmisijas

Līniju motoriem, ko izmanto H-100, sastāv no piecām vienībām, no kuriem divi bija benzīna un trīs - dīzeļdegvielu. Benzīna dzinēji veica vienā līnijā un bija tilpumu 2,4 litri. Pirmais no tiem sastāvēja no tikai astoņi vārstu, viena sadales vārpsta un var būt aprīkoti ar inžektoru (visos modeļos kopš 1994. gada) vai karburatora (modeļiem sākumā 90 s). Power Motora bija aptuveni 110 litri. a. Otrais benzīns no līnijas, kas aprīkota ar divām sadales vārpstām, vārstiem un sešpadsmit bija 150. l. a.

Dīzeļdzinēji ir iesniegta "atšķirība bija" valdnieks apjoms 2.5-2.6 litri. Variants ar tilpumu 2,5 litriem var būt vai nu atmosfēras vai turbo. Ievērojams iezīme šo agregātu ir to augstā uzticamība, jo cilindru bloka tika nomests no dzelzs, un cilindra galva - no alumīnija sakausējuma.

Hyundai H-100 aprīkots gan ar piecpakāpju manuālo pārnesumkārbu, un četru posmu "automātisku". Atpakaļ ass var būt ar ierobežotu slīdēšanas diferenciāli, kas paredzēts nosūtīšanai griezes momentu no ratiņš ar vienu, kas ir lielāka saķere. Bet šīs iespējas var atrast ļoti reti.

šasija

H-100 atšķiras viegli operācija sakarā ar zemo līmeni un augstu manevrēšanas iespējas sarakstā. Apturēšana automašīnas devās savā Japānas "brāli", un tā ir ļoti uzticams, jo ir ļoti vienkāršs dizains priekšējo un aizmugurējo atsperu sijas atbalsta mehānismu. Šādā kombinācijā apturēšanu drīkst strādāt pie visiem nelīdzenumiem uz ceļa ar pienācīgu komfortu vadītājam un pasažieriem. Lietota priekšējā neatkarīgā svira piekare kā vieglajiem automobiļiem, kā arī tur bija stabilizatora stienis. Jāatzīmē, ka stūres līste izmantot parasto, kas, atkarībā no konfigurācijas, var aprīkot ar hidraulisko pastiprinātājs. Bremžu sistēma arī iedarbina parasto hidraulisko sistēmu, kas uzstādītas priekšējās disku bremzes, aizmugurējā - "bungas".

Hyundai H-100 kļuva ļoti populārs ne tikai Āzijā, bet visā gandrīz visas pasaules. Vienkāršs dizains, uzticamība un labas dinamiskās īpašības ir padarījusi šo darba "zirgs" neaizstājamu daudzās nozarēs, rūpniecības un tirdzniecības. Krievijā, Porter ir īpaša reputācija. Tas tikai ir fakts, ka kravas joprojām turpinās pēc Taganroga auto rūpnīcā. Pat tad, kad pērkot atbalstīto modeli H-100, jūs varat būt pārliecināti, ka tas ilgs daudzus, daudzus gadus, un parādīt savu labāko pusi.