Automašīnas Honda Inspire: specifikācijas un atsauksmes

Honda Inspire - auto, kas sāka savu vēsturi 1989. gadā. Tad modeli sauca nedaudz savādāk. Proti - Honda Accord Inspire. Šāds jēdziens, jo tas graša pie nepārtrauktību. Bet trīs gadus vēlāk, lieks vārds pazuda no nosaukuma, un auto sāka publicēt kā atsevišķu modeli. Visā tās vēsturi automašīna ir piedzīvojusi daudz pārmaiņu, un viņi vēlas pateikt.

sākums

Tātad, pamatojoties uz Honda Inspire tā bija modelis Accord, bet tā atšķīrās iegarens šasija un ar dažām izmaiņām ārējā organismā. Arī mainīja režģi.

Pirmā paaudze ir publicēts kopš 1992. gada līdz 1995. gadam. Kā šādas kopsummas motoru kā G25a un G20A tika izmantoti. Visas mašīnas ir aprīkotas arī ar tikai automātisko pārnesumkārbu, turklāt, tie bija priekšējā piedziņa. Par iekšzemes tirgū Japānā un pārējā modeli ražo ar citu nosaukumu. Par tiem, tas kļuva pazīstams kā Honda sparu.

otrās paaudzes

No 1995. gada līdz 1998. gadam ar gaismas izlaides otrās paaudzes Honda Inspire. Kas ir mainījies? Pirmkārt, tā piebilst vēl vienu dzinēju - S32A. Visi motori turpināja apkopot automātisko transmisiju. Interesanti, ka G25a dzinējs par otrās paaudzes iekārtām uzstādītas divās versijās. Pirmais komplekts kļuva pazīstams kā "S". Tas bija 190 zirgspēku. Un visos citos aprīkojuma līmeņos - 180 "zirgiem". Tas ir interesanti, ka iepriekšējās paaudzes ir arī uzstādīta 190-spēcīgu vienību.

Un vēl S-iepakojumā citu riteņu komplekts (to izmērs ir 205 / 60R15). Pat šī versija lepojās stabilizatora stienis. Plus, izstrādātāji mainīja dizainu trokšņa slāpētāju.

Šīs mašīnas, kas tika ražoti ar motoru S32A atšķīrās bagātīgu kopumu. Dzinējs izstrādājusi Japānas kompānija "Honda" inženieri amerikāņu nodaļa, tāpēc viņš vaļā no raksturīgākajām iezīmēm (kad kloķvārpsta rotē pretēji pulksteņa rādītāja virzienam). Viņš ir kļuvis tāds pats kā visi citi. Tas ir, lai pagrieztu pulksteņrādītāja virzienā.

trešās paaudzes

Šī līnija automašīnu iziet no 1998. līdz 2003. gadam. Tas ir interesanti, ka šie modeļi ir izstrādāti un ražoti ASV birojā. 5-cilindru in-line dzinēji aizstāts ar V-veida 6-cilindru vienībām - piemēram, J25A un J32A. Pilnīgi visas automašīnas būtu aprīkotas 4-band "automātiska". Arī automašīnas bija priekšējā piedziņa.

Interesanti, ka Honda Inspire UA2 bija analogs. Viņiem bija auto, ko ražo tajā pašā uzņēmumā. Viņš kļuva pazīstams kā Sabre. 2001. modelis pārveidots un restyled. Lielākā daļa izmaiņu ir pieskāries interjera un eksterjera. Ikviens zina, ka Japānas visu laiku centās darīt skaistu un iespaidīgu automašīnām -, un viņiem to.

Arī tur savelk automātiskajā režīmā un drošības jostas veidā sagaidīšanas jaunu 3-V6-cilindru dzinēju, kas kontrolē datoru. Īpaši jo šī vienība bija būs ļoti ekonomisks, jo lielā ātrumā trīs cilindriem slēgta patstāvīgi.

Par ceturtās paaudzes

Pārrunājot to, ko Honda Inspire tehniskās specifikācijas, mēs nevaram jums pastāstīt par jaunāko, ceturtās paaudzes. Tās izlaišanas tika atlikta mazliet. Ja iepriekšējā paaudze mainījās ik pēc vairākiem gadiem, pēdējais nāk ārā gaismā jau gandrīz 13 gadus - kopš 2003. gada. Aprīkots ar dzinēja modeli, ko sauc par J30a. Visas versijas ir aprīkotas ar 5-band "automātiska", un, protams, ir priekšējā riteņa.

Protams, laiku pa laikam pēdējās paaudzes modeļiem iet cauri dažas izmaiņas, galvenokārt kosmētikas. Izskats automašīnas ir dramatiski mainījusies kopš astoņdesmito gadu beigās. Tad tas bija ļoti īpašs sedans, un tagad viņš izskatās stabila un cienīga. Viņa izskats dinamiski un ātri, un īpašu šarmu dod atšķirīgu "izskatu" ar lukturiem.

Populārākais modelis

Tātad, Honda Inspire atsauksmes saņemtas pārsvarā pozitīvas, un tas nav pārsteidzoši. Lai saprastu, kāpēc šis modelis ir tik populārs, un pārdod, ir vērts tuvāk apskatīt to un apspriest savas specifikācijas sīkāk. Veikt, piemēram, versiju 3.5 AT. Viens no visvairāk iegādājās lineup.

Mašīnas priecē jaudīgu 280 zirgspēku (apglabāti priekšpusē un braukšanas), kas darbojas kopā ar automātisko transmisiju (5 ātrumi). Vienība lepojas sešiem cilindriem (4 vārsti, katra), un tādu degvielas iesmidzināšanas izplatīšanu. Šajā skaistajā, elegantu 4-durvju sedans, varētu viegli fit pieci cilvēki, bet iekšpusē vēl joprojām ir pietiekami daudz vietas.

Auto jauka un kopumā - gandrīz piecus metrus (4,96 metri, kas ir precīza). Ar izmēru automašīnas atgādina izpildvaras klases sedans. Par "Honda" platums ir 1845 mm, augstums - 1475. Riteņu bāze ir arī diezgan liels - 2800 mm. Un pienācīgas attālums - 145 mm (labu sniegumu Krievijas ceļiem).

Degvielas tvertnes tilpums - 70 litri, kas nevar, bet priecāties. Priekšējais uzstādīts neatkarīgu atsperu balstiekārta, aizmugurē - ir tas pats. Kas par bremzēšanu? Priekšējais uzstādīts disku un jāvēdina un aizmugurē - disku. Šī mašīna ir mīlēja daudzi jo celt kvalitāti, izskatu, ērtu atpūtas un pienācīgas kvalitātes specifikācijām.

atsauksmes īpašnieki

Daudzi cilvēki ir īpašnieki transportlīdzekļu, piemēram, Honda Inspire UC1. Augstas kvalitātes mašīna, tāpēc ir nepieciešams pateikt, ka tas ir minēts tieši tiem autovadītājiem, kuri brauc uz to.

Pirmā lieta, cilvēki saka - ir tās izturība. Automašīna gandrīz nesaplīst, kas padara to par lielisku izvēli, kā transportlīdzeklim, kuru var darbināt katru dienu ar dažiem desmitiem kilometru. Pārliecināts braukšana - vēl viena priekšrocība. No bankām, kupenas un citas nepatikšanas - milzīgais braukšanas baudu no procesa. Plus - liela trokšņa izolācija. Pat šalkas riepu nevar dzirdēt. Protams, šis auto nav par lielu ātrumu, un tas noteikti nav uzvara ceļiem, bet par ikdienas braukšanas UC1 der perfekti.

Un šis modelis ir ērti, ka tiek svinēta ar visiem īpašniekiem. Šajā sakarā, tas ir patiešām jauki, lai būtu tajā. Apmierināta ar sēdvietām augstas kvalitātes auduma apdari, kas aprīkoti ar elektriski regulējamu, elektroniskās aizkari, praktisko paneli, lielisku stūres (kas var būt arī koriģētās augstumā un dziļumā). Pat aptumšošana spogulis ir pieejama. Un, protams, laba mūzika - atšķirīgas priekšrocības. Tāpēc, ka automašīna nav slikti, galvenais skatīties pār to, un tas ilgs vēl daudzus gadus savam saimniekam.

Izmaksas no vecākiem modeļiem

Tātad automašīnas "vecumā" ir diezgan lēts - tas ir zināms visiem. Un "Honda" - nav izņēmums. Piemēram, versijas var izmaksāt apmēram 140 tūkstošus rubļu gadā no 1995. gada (apmierinošā stāvoklī). Iespējams, tas būs vislētākais variants no visiem. Modeļa th 1996.gadā - aptuveni 175 000 rubļu. Starp citu, mašīna ir izdots 1997.gadā, maksās par to pašu summu. Bet 1998 versija maksās daudz vairāk - apmēram 250 tūkstošus rubļu gadā. Tāpat modelis 1999 (plus vai mīnus 10-20000). Versija 2000 ir aptuveni tāds pats, un dažreiz pat lētāk. Cenas, kopumā, nevis lielas, daudzi norēķinās par naudu nopirkt, piemēram, leģendāro 124-th "Mercedes", vai kaut kas no "BMW", bet tā ir individuāla izvēle katram autovadītājs. "Honda" - ir arī labs auto.

Cenas jaunākās paaudzes

Šis jautājums ir aktuālāka, jo daudziem autobraucējiem nolemj iegādāties vēl vairāk nekā jaunu automašīnu. Bet viņi maksās vairāk. Vismaz 400 tūkstošus rubļu (ja jūs vēlaties, lai pārņemtu transportlīdzekļa, ir labā stāvoklī). Dārgākā ir modelis, kas tika publicēts pēc 2010. gada. To cena var būt tikpat augsta kā 1,3 miljoni rubļu, un pat vairāk. Tas - divi vai trīs simti tūkstoši par to pašu summu, jūs varat veikt dažas labas ārzemju automašīnu no pasažieru nodalījuma.

Vispār, ja jūs vēlaties kļūt par automašīnas īpašnieks, jūs varat būt pārliecināti - pirkums nesīs prieku un vismaz problēmas. Tikai pērkot mašīnu, ar rokām, tas ir vērts pārbaudīt pirms laišanas līgumu par pakalpojumu, tāpēc jums nav nepatīkamiem pārsteigumiem formā klauvē no dzinēja vai citu iedalījumu.