VAZ-2106. Atsauksmes, cenas, fotogrāfijas un specifikācijas

VAZ-2106 "Lada" - padomju liliputs auto tips ar ķermeņa tipu "sedans" pēctecis modelis VAZ 2103. Mašīna funkcijas pilnībā atbilst laika prasībām, un ražošanas VAZ-2106, populārākais un masa auto, devās uz 30 gadiem, sākot no 1975. līdz 2005.

Jo pēc perestroikas periodā 1998.gadā, montāža modelis tika pārvietota no Togliatti Syzran uz kompānijas "RosLada", un 2001. gadā, auto sāka izsniegt Ukrainas rūpnīcā, kas atrodas pilsētā Kherson. Pēdējo trīs gadu laikā, pirms izņemšanu no ražošanas 2005. gada decembrī, VAZ 2106 tika ražots pie rūpnīcas "IzhAvto" pilsētā Izhevsk. Tikai 30 gadus ražošanā ar konveyyera cēlušās 4,3 miljonus transportlīdzekļu.

Sākums ražošanai

Izstrādes modelis tika uzsākta 1974.gadā Dizaina centrā Volgas auto, zem simbola "21031". Projektā iesaistīti dziļu restyling esošā modeļa VAZ 2103. gada atjaunināšanas procesa "troikas" ir AvtoVAZ vadība cerēja, lai samazinātu izmaksas par automašīnas samazinot daudzumu dārgu hroma detaļas un ieviest jaunus apgaismes elementiem, kas atbilst Eiropas standartiem. Ārējie VAZ 2106 izdota jaunākās dizaineru modes - melnas plastmasas, kas aizvieto visu hroma odere. Radikāli mainīja priekšā mašīnas vietā bijušais mirdzoši režģi tika uzstādīts ar matētu melnu moduli no ogļūdeņražu. Divi lukturi saņēma plastmasas "brilles" galos priekšpuses un aizmugures buferi bija melnā "stūrī", kas uzreiz kļuva par raksturīgu auto, tas bija iemācījušies uz šiem datiem. Par VAZ-2106 un atjauninātu atpakaļ: bagāžas nodalījuma vāka izskatījās vairāk stilīgs dēļ horizontālām plāksnēm, aizmugurējie lukturi, arī tika dekorēts ar melnu plastmasas detaļām.

Par attīstību atjaunināto modeli, itāļi noskatījās greizsirdīgi kā VAZ - ir, faktiski, kopija "Fiat", saskaņā ar licenci sāka ražot Togliatti 1971. "Trīs" modernizācija ir veiksmīga: Saņemt jaunu modeli ar perfektu braukšanas sniegumu, augstu komforta līmeni un zemas uzturēšanas. Lai gan par "seši" cena bija diezgan augsta, bet pat tad auto vēl nav saņēmis brīvo tirgu, tas saglabāja deficītu. Īpaša komisija tika sadalīts transportlīdzekļiem ministrijā Tirdzniecības kuģošanas norādījumiem.

atjaunināšana

Dizaineri izklāstīti turpināt savu uzlabojumus, taču tie tika pārtraukta ar rūpniecības preču. Tāpēc, ka mašīna nav kļuvusi pārāk dārga, mēs jau esam nolēmuši būt apmierināti ar sasniegto. VAZ 2106 Interjera arī mainījusies: in priekšējie sēdekļi ir uzstādīti ērtus galvas balstus, roku balsti, durvju rokturi kļūst grezns. Instrumentu klastera bagātināts reostatu paneļa apgaismojums, indikators kritisku bremžu šķidrums, vējstiklu no slēdža poga un trauksmi ar sarkanu apgaismojumu. Dārgāki aprīkojumā ietilpst radio, apsildāmu aizmugurējo logu, sarkans miglas lukturis uzstādīts zem aizmugurējā bufera.

elektrostacija

Dzinējs VAZ 2106 uzstādītas transportlīdzekļa zīmi "2103", ar cilindriem 79 mm diametrā un darba grupu tilpums 1,57 litri. Motora jauda bija paredzēts palielināt no 76 līdz 80 zs, bet vecā ieplūdes sistēma ļāva to darīt, un nācās atstāt to, ka. Pārnesumu tika pielāgota jaunajai dzinēju: pirmajos trijos pārnesuma attiecību , ir samazinājies un tiešās pārraides palika nemainīgs. Šo uzlabojumu rezultātā ir diezgan apmierinošs. Vēlāk elektrostacija vienā komplektā Der modeļiem VAZ 2121 "Niva".

Tā sākotnēji tika plānots nosaukt jauno modeli VAZ 21031, nepārkāps prom no pamatnes, "trīs", bet būtiski modificēts auto tik ļoti atšķiras no tās priekštece, ka tas piešķirts savs numurs. Tātad ģimene AvtoVAZ parādījās VAZ 2106. Pirmais "seši" pameta montāžas līniju 1975. gada decembrī, un sērijveida ražošana sākās 21. februāris 1976.

Karburatori: kuriem viens ir labāk

Ražošanā VAZ 2106 viņš pastāvīgi uzlabota. Kopš 1980, auto sāka uzstādīt karburatoru "Ozona", nevis ekonomikas "Weber". Jauns karburators izrādījās konstruktīvi neveiksmīgs, jo tas bija paredzēts degvielas ekonomiju, tajā pašā jaudu. Bet, kā izrādās, nav brīnumi automobiļu visā pasaulē, un "Ozons", ar savu sarežģītas korekcijas kaut nav nozvejotas. Par laimi, ir pierādīts vienkameras karburators itāļu Eduards Weber, ražotas nomenklatūrā rezerves daļas, un katrs īpašnieks automašīnas VAZ-2106 un VAZ citi zīmoli var, ja nepieciešams, iegādāties to auto veikalā.

Uzlabojumi veikti un ārējās daļas "seši", pirmajā vietā ir uzlaboti moldings, kas tagad ir pārtraukts melnas plastmasas padomus. Šajā procesā mēs novērsis apmales riteņu arkas. Novecojušas ventilācijas restes aizmugurē pīlāriem tika aizstāti ar jauniem, modelis VAZ 2105 Chassis arī uzlabota, aizmugurējās bremzes mainīts uz viena un tā paša "pieci", kas bija daudz efektīvāka. In 1986, VAZ 2105 aizņemti pārraidi.

taupīšanas režīms

Man jāsaka, ka kopš 1987. gada vadība AvtoVAZ neatlaidīgi politiku, lai samazinātu izmaksas par "seši": sarkanā kabatas lukturīši durvju gali tika aizstāts ar vienkāršu reflektoriem izņemta releju mirgojoša sarkana stāvbremzes signālu. Gone ir hroma apdare ķermeņa kanalizācijā. Tika likvidētas riteņu pārsegi, interjera un "sāp", vairs uzstādīt paneļus ar imitētu "zem koka." 1993. gadā pat atcelti sānu līstes, bet mašīna sāka izskatās tukša, un hroma apdares atpakaļ.

eksporta versija

saglabāšanas režīms nav pieskāries VAZ 2106 eksportam, un mazu sēriju pārdot vietējā tirgū, ar pilnu komplektu "Lux". Šajā variantā transportlīdzeklis saņēma bezkontaktu aizdedzes sistēmu, karburatoru par labāko laiku - zīmola "Solex" halogēnlampām, velūra sēdekļu apdare un durvju aizsargi, pagalvji uzlabojusies. Grozījumi atbrīvo ar motoru 1500 Cubes bamperi uz modeli VAZ 2105, strāvas ģenerators un piecpakāpju pārnesumkārbu. Grozījumi VAZ 21064, kas tiks eksportēti, izņemot šādus piederumus, kas aprīkoti ar ekskluzīvu bamperi ar integrētu pagrieziena signālu un uzlabotu elektrisko shēmu. Eksportē iemiesojums Ātrumkārba aprīkota ar piecu samazinātu pārnesuma attiecību, kas ir ievērojami samazināts degvielas patēriņu. Salons eksporta automašīnas parakstīja to, izmantojot dārgu materiālu, dažos gadījumos pēc pieprasījuma ārvalstu tirgotāji Sēdeklis mīkstinājuma dabīgās ādas, kas būtiski palielinājās vērtību automašīnas.

popularitāte

VAZ "seši", pirmajos septiņos gados izlaišanas palicis nemainīgi prestižākajiem modeļiem savā klasē, tiek uzskatīta par modeli uzticamību un augstu komforta līmeni. Sakarā ar tās reputāciju automašīnu VAZ-2106, tas bija viens no visvairāk iecienījuši krievu ar vidējiem ienākumiem, neskatoties uz to, ka modelis ir jau novecojusi kopš astoņdesmito gadu beigās un līdz divus tūkstošus gadu, un montāžas kvalitāte ir slikta.

Features:

• Body - četru durvju sedans, piecas sēdvietas.
• Šasija - VAZ-2101.
• Dzinējs VAZ 2106.
• Degviela - benzīns.
• Cilindru skaits - 4.
• Apjoms cilindra - 1570 cm3.
• Jauda - 76 zs pie 5400 apgr / min.
• Cilindru izvietojums - inline.
• Vārsti - 8.
• Virzulis stroke garums - 80 mm.
• Bore - 79 mm.
• Kompresijas pakāpe - 8.5.
• Milti - karburatoru.

Izmēri:

• Garums - 4166 mm.
• Augstums - 1440 mm.
• Platums - 1611 mm.
• Riteņu bāze - 2424 mm.
• Svars - 1045 kg.

dinamika:

• Paātrinājums līdz 100 km / h - 17,5 sekundes.
• Maksimālais ātrums - 154 km / h.

Cik daudz ir VAZ-2106

VAZ 2106 joprojām ir stabila pieprasījums starp krieviem, mašīna ir bijusi un joprojām ir uzticams, ātrs un ērts pietiekami. Vysokooborotisty dzinējs nodrošina paātrinājumu uz paša motora salīdzinoši ekonomiska. uz auto cenas svārstās robežās no 20 000 līdz 65 000 rubļu, atkarībā no gada un stāvokļa.

atsauksmes īpašnieki

Kā automašīnas VAZ-2106 kopumā tika uzskatīta par labāko modeli savā klasē 30 gadus, klientu atsauksmes bija pārsvarā pozitīva. Pat tagad, pēc gandrīz desmit gadi kopš dienas, kad pēdējā "seši" cēlušies no konveijera, atsauksmes par auto nekļuva sliktāka. Īpašnieki saka pirmā tā uzticamību, efektivitāti un salīdzinoši lēti uzturēšanu. Daudzi īpašnieki saka "seši" prestižo modeli. Top VAZ-2106, kas saglabājusies līdz mūsdienām, izskatās labi un var pat uzskatīt par retu eksemplāru.