Motociklu dzinējus: ierīce, darbības princips, tehniskās specifikācijas

Nepieredzējuši transportlīdzekļu vadītāji dažkārt domā, ka vissvarīgākais kvalitāti, kas motociklu dzinējus - ir summa zirgspēku, un uzskata, ka iekārta būs iet labi, bet ar tilpumu vairāk nekā simts spēkiem. Tomēr, izņemot no šīs summas ir daudz īpašības, kas ietekmē darba motora kvalitāti.

Veidi motociklu dzinējus

Ir divtaktu un četrtaktu dzinējiem, tad kura princips ir nedaudz atšķirīgs.

noteikt atšķirīgu cilindru skaits kā motocikliem.

Papildus dzimtajā carbureted dzinēju, jūs bieži vien var atrast injekciju vienībām. Un, ja lieto pirmā veida motociklistu labot pats, degvielas iesmidzināšanas dzinējs ar tiešo iesmidzināšanas sistēmu, lai labotu savas rokas jau ir problemātiska. Tas jau sen ražo dīzeļdegvielas velosipēdus un pat elektrisko motoru. Rakstā tiks uzskatīta īpašības Motora tipa motociklu karburatoru.

Tā kā dzinējs darbojas

Baloniem no motora siltuma enerģiju no degošas degvielas tiek pārvērsta mehāniskajā darbā. Kustīgais dēļ gāzes spiediena virzuli rotē kloķvārpsta izmantojot kloķa mehānismu. Šis mehānisms sastāv no kloķvārpstas, kas savieno stieņu, virzuļa gredzenu, virzuļu tapas, cilindru.

Ar struktūru atšķirības noved pie dažādiem darba divu un četru taktu dzinēju.

četrtaktu dzinējs

Šādi motori ir cikls četrtaktu virzuli un divas apgriezienus kloķvārpstas. Piedziņasapgriezienu ierīce parāda virzuļu iekšdedzes dzinēju un tā darbplūsmu.

1. Kad ieplūdes virzulis nolaižas no augšējā nāves punktā, nepieredzējis maisījumu caur atvērta vārsta.

2. Laikā kompresijas virzulis paceļas no apakšas maiðas, saspiest maisījumu.

3. Operācijā maisījuma laikā, kad izgaismota ar elektrisko aizdedzes apdegumus un gāzes pārvietot uz leju virzuli.

4. Kad atbrīvojot virzuļa, pacelšanas, spiežot izplūdes gāzes ir caur atvērtu izplūdes vārstu. Kad viņi atkal sasniedz augšējo sastinguma, izplūdes vārsts ir slēgts, un viss tiek atkārtotas.

Chetyrehtaktnikov priekšrocības ir:

• uzticamība;

• efektivitāte;

• mazāk kaitīgs izplūdes;

• maz troksni;

• eļļa nav iepriekš sajaukts ar benzīnu.

Šī veida dizains var attēlot šādus motora ķēde.

divtaktu dzinējs

Šī tipa motocikla dzinēju, kas parasti ir mazāk, un ciklu apjoma aizņem vienu revolūciju. Bez tam, nav ieplūdes un izplūdes vārsti. Šis darbs attēlo virzuļa pats, kas atver un aizver kanālus un logu uz cilindriskā spogulis. Kārters lieto arī gāzu apmaiņu.

Šīs dzinēja priekšrocības ir:

• ar tādu pašu cilindra apjomā, kas tas ir jauda, kas pārsniedz chetyrehtaktnik 1,5-1,8 reizes;

• Tam nav sadales vārpstu un vārstu;

• ražošanas lētāk.

Baloniem un tajā darbplūsmas

Viena darba un otrs motors notiek cilindrā.

Virzulis tiek pārvietots ar cilindrisku spoguli vai ievietošanas uzmavu. Ja gaisa dzesēšana darbojas, cilindrveida ribas ir krekls, dzesēšanas laikā ūdeni - iekšējo dobumu.

Kloķvārpstas via klanis saņem virzuļa kustību, pārvēršot to rotāciju, un pēc tam iet griezes momenta pārraidi. Arī no viņa sākt strādāt gāzes sadales mehānisms, sūkņu, ģeneratoru un līdzsvara vārpstām. Kloķvārpstu ir viena vai vairākas ceļgala atkarībā no tā, cik cilindru.

In četrtaktu dzinēju, cilindrs ir labāk piepildīta ar maisījumu ieplūdes sākas pirms virzulis sasniedz augstâko maiðas punktu un beidzas pēc garām apakšējo maiņas punktu.

Attīrīšanas tas sākas pirms tie sasniedz apakšējo sastinguma, un izplūdes gāzes tiek izraidīti virzuļa kustību uz augšējā mirušu punktu laikā. Pēc tam, izplūdes vārsts aizveras, lai novērstu gāzu atstājot cilindru.

Uz motora šī veida, šādiem veidiem laika :

• OHV;

• OHC;

• DOHC.

Pēdējā veida ir minimāls skaits elementu, lai kloķvārpstas var pagriezt ātrāk. Tāpēc, DOHC kļūst arvien izplatītāka.

Četri triepieni ir sarežģītāka struktūra, salīdzinot ar divtaktu, jo tie ir eļļošanas sistēmu un gāzes sadales mehānisms ir klāt divu-taktu. Neskatoties uz to, viņi ir kļuvuši plaši izplatīties, jo ekonomiskās un mazāk kaitīgo ietekmi uz vidi.

Motociklu dzinēji bieži vien ir vienas, divu un četru cilindru. Bet, ir vienības, trīs, sešu un desmit cilindriem. Cilindri ir in-line ar - garenvirzienā vai šķērsvirzienā, horizontāli viens otram pretī, V-veida un L-veida. Darba apjoms dzinēju parasti ir ne vairāk kā viens ar pusi miljonus kubikmetru šiem motocikliem. Dzinēja jauda - no simt piecdesmit līdz simt astoņdesmit zirgspēku.

dzinēja eļļa

Eļļošana ir nepieciešama, lai izvairītos no pārmērīga berzi starp dzinēja detaļām. Tas tiek īstenots, izmantojot mehānisko eļļu, kam izturīgu struktūru no iedarbības augstām temperatūrām un zemas viskozitātes zemām likmēm. Turklāt, tie neveido noguldījumus, kas nav agresīvi uz plastmasas un gumijas detaļas.

Eļļas ir minerālu, pussintētiskā un sintētiskā. Semi-sintētikas un sintētikas ir dārgākas, bet šie sugas dod vairāk, jo tiek uzskatīts, ka tie ir vairāk noderīgi dzinēja. Par divtaktu un chetyrehtaktnikov izmantot dažādu veidu eļļas. tie arī atšķiras pakāpi palielināt.

"Mitrā" un "sausā" kartera

In četrtaktu dzinēji izmanto trīs veidos naftas piegādi:

• drift;

• šļakatas;

• Piegādes spiediens.

No berzes pāriem vairākums ir apstrādātas zem spiediena no eļļas sūkni. Bet ir arī tie, kas ir apstrādātas ar eļļas miglu, kas veidojas kā rezultātā izsmidzināšanas pedāļa mehānismu, kā arī to daļas, uz kuru naftas plūsmu caur kanāliem un notekas. Tādējādi kartera kalpo kā rezervuārs. To sauc šajā gadījumā, "slapjo".

Citos motocikliem, kas ir par "sauso" karteris sistēma, kurā viena sadaļa no naftas iesūknē tvertnē, un otrs padod zem spiediena berzes vietās.

Jo duhtaktnikah smēreļļas notiek, kas ir degvielas tvaiku. Tas ir sajaukts ar benzīnu iepriekš, vai ieplūdes caurules tiek piegādāts ar dozēšanas sūkni. Šī pēdējā viedoklis tiek saukta par "atsevišķa eļļošanas sistēma." Tas ir īpaši izplatīta ārvalstu dzinējiem. Krievijā, sistēma nonāk dzinēju motocikla "IZH Planet 5" un "Zid 200 Courier".

dzesēšanas sistēma

Kad kurināmais tiek sadedzināts dzinēja, siltums tiek ražots, no kura gandrīz trīsdesmit pieci procenti iet uz noderīgu darbu, un pārējais ir izkliedētas. Tajā pašā laikā, ja process ir neefektīva detaļas stobra pārkaršanas, kas var novest pie traucēšanas un bojājumiem. Lai tas nenotika, tad dzesēšanas sistēma tiek izmantota, kas ir gaiss un šķidrums, atkarībā no dzinēja tipa.

Gaisa dzesēšanas sistēma

Šajā daļā, sistēma atdzesēts ar pretimbraucošo gaisu. Dažreiz par labāko sniegumu no cilindra galvas padara salātu. Dažreiz piespiedu dzesēšanas ventilators izmantojot mehānisko vai elektrisko. In chetyrehtaktnikov arī kārtīgi atdzesēts eļļu, uz kuru virsmas no korpusa ir palielināts un izveidot īpašas radiatoriem.

Šķidruma dzesēšanas sistēma

Iespēja līdzīga uzstādītas transportlīdzekļos. Šeit ir dzesēšanas šķidruma antifrīzu, kas ir zema sasalšanas (mīnus četrdesmit līdz mīnus sešdesmit grādiem pēc Celsija), kā arī ar augstu viršanas temperatūru (no simts divdesmit līdz 130 grādiem pēc Celsija). Turklāt, antifrīza un pretkorozijas sasniegts eļļošanas efektu. Tīrs ūdens kā tādu nevar izmantot.

Pārkaršana dzesēšanas sistēmu var izraisīt pārslodzes vai inficēšanas virsmām, kur notekūdeņi siltuma. Arī atsevišķi elementi var ielauzties tajā, kuru dēļ šķidruma izplūst. Tāpēc dzesēšanas darba ir nepārtraukti jāuzrauga.

padeves sistēma

Kā degvielu izmanto motociklu karburatora benzīna oktānskaitli ir ne mazāks par 93.

motociklu dzinējiem ir strāvas padeves sistēma, kas ietver degvielas tvertni, vārsts, filtrs, gaisa filtra un karburatora. Benzīns uzglabāt tvertnē, kas vairumā gadījumu ir uzstādīts virs dzinēja karburatora ar gravitācijas plūsmas. Citos gadījumos tas var būt aprīkots ar speciālu sūkni vai vakuuma pievadu. Pēdējais var atrast divtaktu.

Degvielas tvertne ir vāks ar īpašu atklāšanas, kur gaiss ieplūst. Daudzās ārzemju motocikliem, tomēr gaiss iet caur ogles rezervuāru. Un daži ir uz bloķēšanas vāka.

Pateicoties degvielas krāns ir liegts degvielas noplūdes.

Caur gaisa filtra gaisā nonāk karburatoru. Filtrs ir trīs veidu.

1. Kompaktā-eļļā tipa gaiss nonāk centrā, pagrieziet pa 180 grādiem, un iet uz filtra. Līdz ar to ir noskaidroti, pagriežot plūsmu kur smagāki daļiņas iekārtoties eļļā. Tāpēc filtrs ir aprīkots ar motocikla dzinēju "Ural" un "Iz". Tomēr ārvalstīs, izmantojot cita veida papīra un putas.

2. Papīra filtri ir vienreizējas lietošanas. Tie būtu jāaizstāj katrā uzturēšanu.

3. Putu filtri ir otrreizēji - tās var mazgāt un atkārtoti iereibis.

Sporta motocikli, kurā 250 cc dzinējs un augstāk šodien sistēmu tā saukto "tiešu uzņemšanu", rodas tad, kad gaisa ieplūdes priekšā kupols, tādējādi aizpildot cilindru lielā ātrumā, ir palielinājies.

Karburators un tās sugas

Šis aparāts sagatavo un neatbrīvo gaisa-degvielas maisījumu, kurā pēc tam, kad tas cilindrā. Mūsdienu Karburatori, ir trīs veidi:

• tītavas;

• nepārtraukta atšķaidīšanas;

• reģistrēties.

Visi vietējie motori un motoru motociklu "Ural" ir tītavas Karburatori. Vienīgais izņēmums ir "Ural-East", par kuru karburators konstante vakuums.

Tītavas Karburatora droseļvārsta svira savienots ar vārpstu. Caur iedarbības uz to regulē ieplūstošo gaisu dzinēju. Ar slide vārsta saistītā konusa adatas, kas ir iekļauta ar dozatoru. Kad tas izmaina maisījums ir bagātināts vai vājināto. Uzstādīts uz pistole degvielas strūklu. Un ar visiem elementiem veido dozēšanas sistēmu.

Ar karburatoriem pastāvīga atšķaidīšana droseles kustība tiek nosūtīta droseli, kas ir tuvāk izejas no karburatora. Gaisa kamerā virs kontroles virzuļa mijiedarbojas ar karburatora maisīšanas kamerā. Tātad izrādās, ka kustība tītavas ir reglamentēta zemspiediens ieplūdes traktā.

Reģistrēties Karburatori, kas ir aprīkoti ar daudzām ārvalstu viencilindra chetyrehtaktniki piemēram Hondas dzinējiem apvienot abus iepriekšējos veidus. Tai ir divas maisīšanas kameras, kur viens tītavas virza ar rokturi, bet otrs - pie vakuumā un sajaukšanas kameras.

sākt

Lai sāktu aukstu dzinēju, nepieciešamību bagātināt maisījumu. Dažās Karburatori kameru šis ir utopitel peldēt. Kad tas ir nospiests stienis, degvielas līmenis kamerā strauji palielinās līdz līmenim, kas pārsniedz pieļaujamo. Sakarā ar to, degviela sāk ieplūst ieplūdes caurule. Daļu no degvielas plūsmas ārēji. Kādu laiku, tomēr būvniecība karburatoriem sakārtoti tā, ka pāri nav izkrist. Šādu dizainu nepieciešams izmantot koncentrējot maisījumu, kas ir aizrīties vai cita kurināmā pāreja. To lieto vietā utopitelya.

Nesen četrtaktu motociklu dzinējiem bieži ir degvielas iesmidzināšanas sistēmu elektrības. Tas sastāv no degvielas sūknis ar elektrisko piedziņu, akumulatoru, elektromagnētisko sprauslām, elektronisko CU, kas ir saistīta ar dažādiem sensoriem, izplatīšanas kolektora.

Ir arī motora vadības sistēma, kur korekcijas piegādes un aizdedzes sistēmas ir apvienotas, kas palielina efektivitāti un tajā pašā laikā, spēju vienības.

Var būt nepieciešama Galvenais strāvas zuduma dēļ motocikla dzinēju remonts, - samazināt vai pat pārtraukt degvielas piegādes blokādes dēļ. Lai no tā izvairītos, izmantojiet degvielas filtru. Turklāt, tas ir nepieciešams, lai uzraudzītu stāvokli gaisa filtru un caurules noplūde.

izplūdes sistēma

Izplūdes sistēma sastāv no cauruļveida izplūdes kanālu, cauruli un trokšņa slāpētāja. Divu gājiens lieluma un formas daļām sistēmu, ir tieši atkarīga no efektivitātes un jaudu. Tāpēc viņi izmanto izplūdes sistēmas katrā cilindrā atsevišķi. Viņiem ir rezonators caurule un trokšņu slāpēšanas sprauslu.

Jo chetyrehtaktnikov izlaišanas vadības vārsta gāzes sadales sistēmai, tā, ka rezonanses viņiem nav kritiska. Tie parasti visi savienojumi ir samazināts līdz vienam klusinātājs.

Par dažiem jautājumiem motociklu, kas aprīkoti ar katalītiskajiem neitralizatoriem, kas samazina toksisko izmešu (tie ir uzstādīti, piemēram, Honda dzinējiem un citiem Japānas ražotājiem). Šādas ierīces ir izstrādātas sakarā ar pieaugošajām prasībām izplūdes gāzu ES, ASV un Japānā. Lai novērstu reverso Ejection maisījumus cilindru tukšgaitā un nelielu kloķvārpstas, izplūdes sistēmas, daudzu motociklu sniegta kardinalitātes īpašiem vārstiem.