Gāzes sadales mehānisms. Kāpēc tas ir vajadzīgs?

Gāzes sadales mehānisms - viena no svarīgākajām daļām dzinēja, no kura pareiza darbība tā darbība ir atkarīga tieši. Tas kalpo par savlaicīgi aizpildot cilindrs degošo maisījumu vai gaisā (in inžektora un dīzeļmotoriem), un, pildot izplūdes gāzes. Sastāvā diska laiku sadales vārpstu, tas var būt josta, ķēde vai ar zobratu no sadales vārpstu un vārsta mehānismu. In otras iestādes paneļi ir vārsti un piedziņas sviras. Pēdējais, savukārt, tiek fiksēta pie ass tā, ka viena pleca bija balstīta uz regulēšanas skrūvi, un otrais - uz vārsta kāta.

Sadales vārpsta ir ass, kurā mehāniski ekscentrs (cam), saskaņā ar vārstu laika leņķiem. Fāzes laiks - tas ir brīdis, atvēršanas un aizvēršanas vārstu. Tas notiek brīdī, kad cilindrs ir augšējā vai apakšējā mirušu punktu. , Kas atver vārstu (ieplūdes vai izplūdes) ir atkarīga no tā, vai beat notiek konkrētā cilindrā.

Piemēram, ja virzulis ir apakšējā sastinguma un sāk kompresijas insulta, visi vārsti ir slēgti, ja šīs izplūdes takts, izplūdes vārsts ir atvērts. Tas ir loģiski pieņemt, ka pulkstenis cikls Darba insulta visi vārsti ir arī slēgti, un atveriet ieplūdes ieplūdes. Gāzes sadales mehānisms var būt viens vai divi sadales vārpstas. Gāzes sadales mehānisms OHC - tas ir pirmais, otrais sauc DOHC. Šāda kārtība tiek izmantota tikai tiem motoriem, kurā attiecībā uz katru cilindru ir 4 vai vairāk vārsti, piemēram, no 5 Audi.

Tāpēc gāzes sadales mehānisms DOHC dzinējs ļauj jums iegūt vislabāko veiktspēju un padarītu to videi draudzīgāku un ekonomiskāku. Katrs sadales vārpstas ir paredzēts, lai atvērtu vārstu grupu, vai nu devu vai izsūknēšanu.

Tas bija pirms gāzes sadales mehānismu SAVA. Tas arī ir 4 vārstiem uz cilindru, bet tikai viens sadales vārpstas tiek izmantota, lai atvērtu tās. Šāds laiks ir plaši izplatīta 90s, bet drīz vien bija jāatmet, jo tās zemo produktivitātes salīdzinot ar DOHC.

Montāža uzņemas pareizo iestatījumu sadales vārpstas attiecībā pret kloķvārpstas. Tas tiek panākts, izmantojot zobrata marķējumu, kuru vēlaties apvienot. Ja tiek izmantota siksnas piedziņas mehānismu , vispirms izvirzīti pulleys ir izlīdzinātas etiķete, pēc tam tie tiek fiksētas un nodilušu timing belt, kas pēc tam tiek izstiepts nospriegojuma rullīti.

Gāzes sadales mehānisms neprasa gandrīz nekādu aprūpi, tas ir samazināts līdz savlaicīgu korekciju vārsta klīrensu. Tās pārkāpšana noved pie palielināta nodiluma detaļas un neļauj dzinējam attīstīt pilnu jaudu. Turklāt, tas var pakārt vārstiem, tie ir pastāvīgi ar pusi atvērtu pozīciju, un bojājumi virzuļu un nomaiņa pat var maksāt diezgan dārgi.