Pārskats motociklu Yamaha FZR 250

Pasaule redzēja malokubaturny sporta velosipēdu Yamaha FZR 250 1987. gadā, bet šodien, modelis nav zaudējis savu popularitāti. Tas nav grūti uzminēt, ka šis velosipēds ir jaunākais loceklis leģendārā līnijas "ierocim", un jo īpaši piesaista tiem, kas ir pie paša sākuma motoputi. Daudziem, modelis ir pārejas: tas kļūst par laiku pēc tam, kad vietējā motocikls, motorollers vai velosipēdu nesportiskā klasē. Pieraduši mobilitāti, ir iespējams pāriet uz nopietnāku tehniku, labi, šajā posmā mācību frisky "dzelzs zirgs", var būt lieliska izvēle.

Dinamisks dizains ir diezgan tipiska klasē, uz kuru Yamaha FZR 250. specifikācijas, kā plānots, ir pieticīgi, bet apstrādes, spriežot pēc daudzām atsauksmēm, tikai uz augšu. Mūsu raksts būs jums pastāstīt par šo motociklu detaļu un noderīga tiem, kas lūdz viņam apmesties savā garāžā.

modelis vēsture

Pirmais modelis Yamaha FZR 250 (2KR0) tika izstrādāta 1986. gadā, gadu vēlāk sāka sērijas ražošanu. Sākotnēji tas tika pieņemts, ka "Phaser" Jr. būs iekarot ceļus Japānā, un nesaņems ārējo tirgu. Vēlāk, uzņēmums mainīja savu prātu, bet visā tās vēsturē, šis modelis turpina ražot tikai pie rūpnīcām uzlecoša saule.

Atjauninājumi veikti gandrīz katru gadu. Dažas no tām bija nelielas, un bažas, piemēram, nelielu pieaugums augstumu kāju vai jaunināt lukturus. 1989. gadā viņš bija pilna restyling, kuras rezultātā palielinās no maksimālā ātruma, augstuma samazināšanu, palielināšanu no tvertnes tilpuma, mainot kursu apturēšanu; Bez tam, tur bija dubultā disku bremzes. Divas apaļas priekšējie lukturi ir aizstāti ar trapecveida. Samazināta augstuma no segliem. Par modeļa nosaukumu, pievienojot burtu R.

Jo 92 th jautājums bija uz laiku apturēta, jo ar izmaiņām likumdošanā, modelis tika ātri laists ražošanā vēlreiz, bet vara tika samazināts līdz 40 litriem. a. (Tā vietā no 45). motocikls tika pārtraukta 1994. gadā.

izskats

Pat pēc pirmā acu uzmetiena, šis velosipēds ir viegli iemācīties pārstāvis FZR ģimeni. "Kuprītis" tvertne, glīts kompakts aptecētājs ar zemu vējstiklam redzams caur ādu hroma rāmis slēgts plastmasas dzelzs "sirdi", visvienkāršāko pasažiera sēdekli - tipiskas iezīmes visiem "ierocim". Tāpat vecāki brāļi, 250. nāca prom no rūpnīcas, visi ielīmēt zīmola logo. Tas deva viņa funkcijas vēl sportiskums, padarot to izskatās loceklis motociklu sacīkstēm.

Jo gandrīz desmit gadu dizaina vēsturē, ir nedaudz mainījusies, un ka sakarā ar tehniskiem jauninājumiem. Tomēr ir vērts pieminēt vienu no pirmajiem izlaidumiem, atbrīvo melnā un zelta dizainu.

Yamaha FZR 250 Numbers

Modeļi dažādu gadu izlaišanas var atšķirties viena no otras. Tāpēc ir lietderīgi noskaidrot iezīmes katru modeli no pārdevēja. Jebkurā gadījumā, tiem, kas domā par iepirkuma motociklu Yamaha FZR 250, raksturojumi interese pirmajā vietā.

Velosipēds atbrīvota līdz 1988, tā tika uzcelta uz cauruļveida rāmis izgatavots no tērauda, un vēlāk sāka izmantot alumīnija ražotāju. Dzinējam ir cilindrs, 4, kas kopā ir 249 kubikmetru. Dzesēšanas šķidrums, degviela tiek piegādāta caur karburatoru.

Velosipēds ir sešpakāpju, disku ķēde ir veikta. Plug visiem modeļiem telescopic, bet tā, protams, var būt 110, 117 vai 120 mm, atkarībā no izgatavošanas gada.

Degvielas tvertnes tilpums motociklu, izdod kopš 1989. gada, ir 14 litri, iepriekšējo versiju, jūs varat aizpildīt ne vairāk kā 12.

Pārsteidzoši, tas pieticīgs vienība var tikt palielinātas līdz 180 km / h, un spidometra adata norāda atzīmi "100" 5 sekunžu laikā pēc sākuma.

motocikls masa ir maza - tikai 140-141 kg.

Uzvedība uz ceļa

Lielākā daļa īpašnieku saka manevrēšanas spēja, ātru reaģēšanu uz izmēģinājuma komandas, paklausīgs raksturs. Tiem, kas tiek izmantoti, lai braukt šo velosipēds pati, pirmais brauciens ar pasažieri var nākt kā pārsteigums - veiklība un mobilitāti nedaudz vājāks. Bet tas var būt laimīgs Bolivar divi, un diezgan daudz un ātri.

Starp malokubaturnyh "sporta" motociklu Yamaha FZR 250 ir daudz konkurentu, daži no tiem - ļoti nopietnas velosipēdus no vadošajiem ražotājiem. Bet jūs nevarat skaidri paredzēt, kurš uzvarēs sacensību trasē. Viss ir atkarīgs no pilota un viņa pieredzi, kā arī stāvokli pašu motocikliem. Jūs varat teikt, viena lieta: jaunākais "Phaser" ir konkurētspējīgs, un ne velti uzskata par vienu no labākajiem savā kategorijā.

izmēģinājuma un pasažieru komforts

Vai nav jāgaida 250 neparastas no nosēšanās uz FZR. Tas ir klasisks par sportbike: izmēģinājuma ķermenis nedaudz noliekt uz priekšu. Atsauksmes liecina, ka pat salīdzinoši augsts īpašnieks ērti, bet, kad izjādes ar pasažieri, var būt mazliet krampjos.

Kompakts aizmugures sēdeklis trūkst frills, bet ir pietiekami mīksts. Margas un rokturi nav pieejami, turiet otrais numurs ir nepieciešams, lai pilots.

Vārdu par konkurenti

Motociklu Yamaha FZR 250, var saukt pionieris. Tas ir maz ticams, ka ražotājs, kurš izveidojis šo velosipēds vēlu '80s, padarīja lielas likmes. Niche Sport mazauto bija gandrīz tukša. Modeļa popularitāti ne tikai nostiprināt savu pozīciju tirgū, bet arī citi ražotāji spiesti domāt par motociklu savā klasē. Gandrīz tajā pašā laikā, viens pēc otra parādījās modeļus, piemēram, Honda CBR250RR, Kawasaki s ZXR250, ar GSX-R250 Suzuki.

Mūsu laikā, kad FZR 250 atsaukts no tirgus, atrast sekundārajā tirgū, šis modelis joprojām ir sarežģīta. Bez uzdurties Krievijas ceļiem tas maksā tūkstošiem dolāru līdz 2,5.