Motociklu Yamaha Warrior XV 1700: tehniskās specifikācijas

Sākums XXI gadsimta motociklu pasaulē, ko iezīmē jaunu japāņu kreiseris uz diviem riteņiem. Yamaha Warrior - viens no tiem. Daudzi uzskata, ka tas ir mīļākie līnija. Tas ir iespējams, ka šis ir tas gadījums.

modelis vēsture

Ražošanas motocikls "Yamaha Warrior" XV 1700 sākās 2002. gadā, un diemžēl fani, beidzās 2010. gadā. Astoņu gadu uzvaras gājiens, viņš tikai divas reizes piedzīvoja nelielu facelift.

2006. gadā celta izmaiņas diski, spoguļi un sēdekļi, un pēdējā spēlē, daži elementi tika nokrāsoti zelta krāsā. Ko tas liecina, apstiprina grūti, bet tas var arī būt, ka labi, lai uzlabotu - tikai sabojāt.

motocikls Apraksts

No dzinēja jaudas Yamaha XV 1700 Warrior nedaudz vājāks kastomov Honda VTX1800 ar tās klasisko formu, bet acīmredzot tas atšķiras diezgan būtiski. Jauna vīzija stila Yamaha dizaineriem noveda pie tā, ka visi apraksti abound motociklu dzejas salīdzinājumus. Sūknē up izskatīgu vīrieti ar lidošanas siluetu, spēcīgu un harmonisku katru detaļu motora, vairākums, taču šķietami bez svara riteņi uz trim adatām, sekmīgu pāreju no degvielas tvertnes segliem tiešām ir pelnījis uzslavas. Dizaineri ir nolēmusi, ka milzīga caurule izpūtējs strādā arī uz vispārējo stilu, bet daudzi īpašnieki tuning dzelzs zvērs sāka aizstāt tikai šo daļu. Bet garša un krāsa, kā viņi saka.

Starp citu, tad zvērs, un nevis kā dzelzs, jo tas var šķist no pirmā acu uzmetiena. Jaudīgs biezs, melns apgleznoti rāmis nav tērauda. Lai atvieglotu būvniecību tas ir izgatavots no alumīnija sakausējuma.

mērinstrumentu panelis

Raksturīgā apdare motocikla Yamaha Ceļu Vispārīgs apraksts Star Warrior 1700 - paneļa. Tas ir ļoti tehnoloģiju, tas ir neparasts motocikliem, bet gan ar japāņu ražotājiem.

Virs luktura apdares hroma atrada vietu lielo skalai un šķidro kristālu digitālo tahometru. Ieslēdzot dzinēju, instrumenti mirgo un mirdzumu, un nakts gaismas ne tikai palīdz nolasīt rādījumus bez jebkādām problēmām, bet arī ļoti skaista.

motociklu Izmēri

Pamatojoties uz slavenā motociklu kas Long & Low principu, tas ir, ilgi un zema.

Izmēri Yamaha Warrior XV RS 1700 (D x W x B): 2.4 x 0.92 x 1,12 m sēdeklis tās augstums ir 0,7 m, klīrenss - 11.5 cm plata Kad garenbāze 1 .. 7 metri un pietiekami zema galamērķa tipiska smalcinātāji ar izstieptām rokām un kājām, velosipēds ir viegli kontrolēt. Mazs klīrenss, bet joprojām jūtama plašās pasākumus, ja tas ir nepieciešams strauji uzkrāt, normālos apstākļos, jo tas ir diezgan plus dizainu.

Zema siluets apvienojumā ar īpašu stādīšanas ļauj pilotam sajust sviru diezgan pārliecināti pat ātrumu tuvojas 150 km / h, kas nav raksturīgi tradicionālajām Cruisers.

motociklu dzinēju

Divu cilindru četrtaktu dzinējs, nav pilnīgi jauns. Viņš būtībā gāja ar pierādītiem modeli XV1600 Wild Star. Dzinējs tiek veikta saskaņā ar tradicionālo sistēmu ar četriem vārstiem, divas aizdedzes sveces uz cilindru virza top sargi apakšējo sadales vārpstas, atsevišķa vienība ar ķēdi motora transmisija CAT un eļļošanas sausās tvertnes, kas ļauj veikt asus manevrus, un tilts bez riska pārtraukuma smērvielu.

Dažādas dzinējs Yamaha Warrior 1700 palielināts gandrīz līdz 100 mm diametru cilindriem, nevis viltotu virzuļus un tradicionālās iesmidzināšanas sistēmu.

Izmantojot šādu shēmu, lai samazinātu parazitāras vibrācijas un samazināta dzinēja troksni. Pēdējais priekšrocība dažiem faniem varu visā uzskatīta drīzāk trūkums. Daži velosipēdisti pievienot elementus dizaina izplūdes caurules uz motora rūciens padara par citiem paliekošu iespaidu.

Dzinēja jauda sasniedz 1,7 litru 85 ZS motociklu paātrina no pašmasa 300 kg, ar maksimālo ātrumu aptuveni 200 km / h. Maksimālais griezes moments tiek sasniegts pie 3750 apgr./min. Viņš ir 135 Nm.

Šasija un piedziņas

Motociklu dzinējs Yamaha Warrior ir pārī ar piecpakāpju manuālo transmisiju. Final drive - V-josta, kas nodrošina vienmērīgu braukšanu.

Bremžu sistēmas, kas aizgūts no YZF-R1 sportbike kas pats par sevi raksturo savu uzticamību, disks: dubultās disku priekšējās bremzes, aizmugurē vienu disku. Tas apstājas nav pietiekami lielas velosipēds ļoti ātri, varbūt pat bloķēšanas priekšējo bremzi.

Radiālās riepas ar diametru uz priekšējā riteņa 120 mm, un aizmugures - 200mm Dunlop Sportmax ļauj justies pārliecināti un asus pagriezienus, un uz slapja seguma.

Priekšējā piekare - apgriezts dakšas ar nelielu gājienu 135 mm. No centrālās aizmugurējā monoshock ar progresējošu īpašība ļauj nemanot pārvarēt bedrēm uz ceļa virsmas, pat piekrauta motociklu Yamaha Warrior.

tehniskie parametri

Diezgan smags velosipēds, ja tas jādara ātri, izkliedēta simts kilometriem stundā 3.6 sekundēs. Dinamika izkliedēšanas ļauj brīvi rīkoties straumē, pārliecinoši apsteigt. Saskaņā ar viņa pasē Yamaha Warrior XV 1700 motociklu maksimālais ātrums ir 190 km / h. Vidējais degvielas patēriņš - mazāk nekā 7 litri uz simts kilometriem. Tas paceļas uz šo bāru tikai ātrumu no 150 km / h. Tas ir, kad tvertne ir nepieciešams, lai meklētu pyatnadtsatilitrovom degvielas uzpildes stacijās katru 200 km, kas ir, protams, uztraukums starp faniem tālsatiksmes ceļojumu cēloņiem.

Visekonomiskākais izdevās pāriet uz vienu degvielas uzpildi 250 km. Bet tas ir izņēmums, nevis norma.

Skaņošana un piederumi

Papildus airbrushing un pārkrāsošana velosipēdu neparastu krāsu tikai par jautru, tuning Yamaha Warrior 1700 iekšēji ietver iekārtu telpa pasažieri. Pasažieru atzveltne pieļauj ļoti mazu un nepatīkamo vietu otrajā telpā darīt mazliet ērtāku un drošāku. Īpaši tāpēc, ka modificēta izplūdes, piemēram, Vance & Hines BigShots, bet skaistums un dziļš skaņu var ierakstīt kājas (ah, nav, kājas), burvīgs blondīne pat caur bikškostīmu ja tā nav āda.

Bamperi var būt, un nav nozīmes, ja braucat lēni un uzmanīgi. Bet uz ceļa, un it īpaši satiksmes sastrēgumi, var būt jebkurš. Tāpēc viņi ne tikai dod noturība, tiek izmantotas kā rokturi pacelšanai kritušo, "zirgs", bet arī, lai aizsargātu pret fizisku ietekmi vēlas nospiest drātēties.

Augstas vetroviki arī nav skaistuma komplektu. Braucot ar ātrumu virs 100 km / h no aukstuma, tas attiecas uz pretplūsmu, un augstāk - samazina sprieguma muguras un kakla muskuļus tajā pašā Comer izturību pret gaisa plūsmu.

Apsildāmi rokturi - nav kaprīze. Kas iet uz ātru motociklu ir ne tikai vasarā, viņš sapratīs. Sfēriskie spoguļi stilu, un, pats galvenais, ļauj mums redzēt, kas notiek aiz muguras, kā mirusī zona.

Kas vēl ir svarīgi ceļot, bet izskats ātru un agresīvu motociklu var sabojāt - tā seglu. Šūtā ādas somas Peremetnoe obligāti atbilstu stilu dzelzs zirgu.

Soundtrack ietver ne tikai spēcīgs dzinēja rēkt. Daudzi piloti mainīt savu regulāro ragu uz kaut ko piemērotu, piemēram, pīkstienu Hadley.

Remonts un rezerves daļas

Moto daļas - tas ir galvenokārt palīgmateriālu. Priekšējie un aizmugurējie bremžu kluči, noteikt gaisa filtrs, eļļas filtrs, eļļa - galvenie komponenti sarakstā. Galvenā problēma, turklāt dārgi, ir riepas, priekšpuse, kas ir diezgan reta izmēra, tas aizņem laika izvēli.

Uzturēšanas cēlonis zobu slīpēšanas vispār, kuri tiek izmantoti, lai patstāvīgi mainīt eļļas, filtri un dzirksteles. Varbūt Japānas ražotāji nebija notikt ar jums, ka šīs lietas nav veiktas specializētos centros, bet fakts paliek.

"Yamaha Warrior" XV 1700 jāiesaista vismaz divi cilvēki, lai aizstātu gaisa filtrus, kas nepieciešams, lai novērstu un uzstādīt degvielas tvertni, tad tas nav pārspēt viens.

Nomainot dzirksteles vairāk vai mazāk vienkārši tikai divi no tiem, pārējie no jums vajag ciest, kurš pirkstiem pianists, ka kopumā, ir, lai noņemtu stūri ar instrumentu paneli. siksnas nomaiņa - procedūra garš, un ritenis ir noņemts, un svārsts, taču šajā gadījumā sniedz neviens gaidīja.

Vienīgais, kas nāk viegli pašapkalpošanos, tāpēc tas ir aizstāt eļļas filtru. Tomēr, jums ir nepieciešams iegādāties ķēdes eļļas filtra uzgriežņu atslēgu, bet tas ir vispārējais fons nav problēma.

motociklu cieņa

Galvenā priekšrocība Yamaha Warrior - tā universālums. Viņš viegli kustas sastrēgumi uz ielām lielo pilsētu, jo bez aizsardzības lokiem un garderobes stumbriem, veikt sarežģītus manevrus. Laba tur garu ceļu, pat ar bagāžas nezaudē vadāmību kreisēšanas ātrumu. Piloti apgalvo, ka tādā veidā visērtāk ātrumu 120-130 km / h.

Tie, kas ir kaut ko salīdzināt, teiksim labu vadāmību, apturēšanu un bremzes.
Protams, priekšrocība ir augsta uzticamība un japāņu tehnoloģijas. Motociklu sāk pieprasīt uzmanību uz sevi tikai pēc 25 tūkstošiem kilometru. Moto daļas Tuvāk 50 tūkstošus kilometru vienmēr papildināti josta, kas ir strādājuši tik daudz, var pelnīti tikt bojāts.

Neskatoties uz tās lielumu un jaudīgu dzinēju, motocikls ir diezgan ekonomisks. Viņš un eļļas, un benzīna ēd ļoti mērenu apetīti.

Un, protams, izskats neatstāj aukstu cienītāji motokrasoty sirds, jo uzlabojās body kit, ādas garderobe stumbriem un citi dekoratīvie un noderīgas lietas.

motociklu trūkumi

Par spēcīgu motociklu Yamaha Warrior XV 1700 trūkst sesto pārnesumu ātrumkārbu. To atzīmēja visi piloti, un tiek uzskatīts par vienu no galvenajiem trūkumiem motocikla. Tomēr šis grēks gandrīz visi Japānas smalcinātāji un kreiseri.

Otrais tiek uzskatīts par pietiekamu ergonomika, jo īpaši attiecībā uz pasažieriem, kuri var reti izdzīvot bez atpūtas stundu ceļa. Un pilots galvenajās raksturlielumiem saskaņā ar kanoniem klases pēc piecu stundu uz ceļa ir nepieciešams atpūsties, lai izstieptu nogurušos muskuļus. Bagāžas transportēšana, neskatoties uz to, ka tās apmērs neietekmē apstrādi, problēma, ka katrs īpašnieks izlemj, cik viņa iztēli.

No pilotiem sauc un optikas trūkums. Gaismas galvas lukturi nav pietiekami daudz darbinieku, gandrīz visi īpašnieki nekavējoties xenon. Un aizmugures pagrieziena signālus ar lielu plastmasas ārpus rīkojuma gandrīz pie pirmā kritiena, un tas ir nepieciešams, lai instalētu metāla spilventiņu pievienojot tos.

Yamaha Warrior izrādījās tik atšķirīga, vismaz krievu faniem thrills un ātrumu, ka autovadītāji dažkārt pat beidzas ar vārdiem izteikt prieku par braukšanas, ir dažas emocijas. Jo vairāk, ka tas ir iespējams, lai novērstu trūkumus, jo tie nav sabojāt prieku kontroles sajūta spēcīgu un paklausīgu plēsoņa.