Mopēds "Alpha" (72 cc.): Specifikācija

Mopēds "Alfa" (72 cc.) Ir visizplatītākā transporta līdzekļiem starp vieglo motociklu entuziasti. Tas ir saistīts ar cenu šo metodi, tās funkcionalitāti un apkopi. Nepārprotamība ātrumu un nelielu degvielas daudzums, kas nepieciešams, lai braukt uz šo truck, mopēds dot "Alpha" (72 cc.) Pēc popularitātes vienā rindā ar slavenākajiem Japānas zīmolu. Tas nav pārsteidzoši, jo dzinējs, kas stāv uz šiem vieglajiem motocikliem, ir reprodukcija no Japānas "Cuba", no uzņēmuma "Honda", kas ir salīdzināms ar uzticamību ar AK-47. Single-cilindru dzinējs 139 FMB apjoms 72 kubikmetru. Skatīt darbus jebkuros laika apstākļos un neprasa bieži remonta un rezerves daļas. Tehniskie dati ļauj izmantot šo transporta vissmagākajos apstākļos, ieskaitot braukšanu ar aukstumu, uz smiltīm, un par jebkuru reljefu. Tas ir labākais viegls velosipēds Krievijai. Laukos bieži vien var atrast tikai mopēda "Alpha" 72 cu. Fotogrāfijas šis modelis ir viegli atpazīstama. Vienkāršs un kodolīgs dizains, zema cena, labs ātrums, caurlaide, apkopes, izmaksas un citas priekšrocības - tas ir pamats reputāciju šo transporta veidu.

unikāls flotācijas

Ieraksts par caurplūstamības starp plaušu mopēds motocikls ir "Alpha" (72 cc.). Raksturīgs no tā dzinēja tilpumu un svaru, ir ļoti svarīgas priekšrocības. Spēja pārvarēt jebkurus ceļus "Alfa", sakarā ar vieglo svaru - 81 kg. Lai nodrošinātu, ka stabilu progresu smiltīm un dubļiem, nav nepieciešams spēcīgs motors un smago šādai gaismas aprīkojumu. Ja ir nepieciešams, lai pārvarētu šo zemi dziļu un lipīga dubļi, stāvas kāpt uz smiltīm vai šķērsot FORD seklu upi vai straumēt, jūs vienmēr varat iegūt pie mopēdu un palīdzēt viņam tikt galā ar grūto ceļa posma, spiežot to uz priekšu, piemēram, velosipēdu.

Sakarā ar to, ka riteņi "Alfa" plānu, tās var ieķerties slapjās smiltis zem braucēja svara. Bet bez uz pēdējo šī mopēds var vilkt uz jebkura ceļa, palīdzot viņam strādāt dzinēju pirmo pārnesumu pie zemiem apgriezieniem. To var pacelt tādā pašā veidā kā parastu velosipēdu pilsētvidē šķērsot pasākumus vai augstas apmales "alfa", ja nepieciešams. Tas ir iemesls, kāpēc šī vieglu velosipēdu pieeju visattālākajiem stūriem mežs, upe, kuru var sasniegt tikai tad, velosipēdu. Daudzi fani medību, zvejas un vākšanas sēnēm izvēlas šo skuteri zemā svaru. Lai iegūtu vairāk smago un jaudīgu tehniku, vadīt joslu, kas ir bloķēts kritušo koku mežā būs neiespējams uzdevums, un par "Alfa" - nekādu problēmu.

labs ātrums

Griesti likme šim mopēdam - 70 km / h, kas ir pietiekams, lai braucot pa šoseju. Masa no "Alfa" ir mazs, un apstrādes pie lielākiem ātrumiem ievērojami zaudējis. Daži no mākslas fani cenšas pārveidot mopēds "Alfa" (72 cc). Dodiet spēcīgāku virzuli, nulles pretestības filtrs, zvaigznes ar palielinātu pārnesumu attiecība ir modificēts aizdedzes sistēmu, pakļaujot to iepriekš, un sasniegt ātrumu palielina līdz 90 km / h. Bet pilsētas satiksmei satiksmē, uz lauku ceļiem un grants uz zemes ātruma iespējām "Alfa", ir pietiekami, un bez kāda no šīm modifikācijām tas pats, ar spēku un ātruma spējas sāk valkāt ātri, daudzas nozīmīgas sastāvdaļas un mezgli mopēdu.

Dizains "Alfa" ļauj uzstādīt to "cieta" varianti dzinēju, tādējādi savas pilnvaras 8 litriem. a. Bet "Alfa" ar šādiem motoriem bieži nepieciešams remonts, tad kalpošanas laiks no svarīgākajiem šasijas komponenti ir ievērojami īsāks, kā arī tie sāk bīstamu vibrācijas bojājumus. Jaudīgāks motors būtu nepieciešams masā citiem dizaina elementiem pieaugumu. Tas būtu par daudz priekšrocību zudumu, jo īpaši krosa un ekonomiku, kas ir mopēdu "Alfa" (72 cc.). Ātrums Raksturīgs Šo Mopēdu nevainojami līdzsvarotu ar vieglumu un spēku to struktūru un šasijas.

dzinējs

Uzticamība un vienkāršība 72 dibeni četrtaktu dzinējs "Alfa", pateicoties tās ideālu struktūru izstrādāta japāņu speciālisti. Vēl vairāk vienkāršots veids, izmantojot lētāku materiālu un mazāk stingras prasības kvalitātes sastāvdaļām, FMB dzinējs 139 darbi pārsteidzoši uzticama, norādot, ka visu tās komponentu līdzsvaru. Jaudas Šis dzinējs tikai 5 litri. s, un maksimālo apgriezienu skaitu minūtē -. 7500. Tomēr, pateicoties sarežģītu pārraidi ar četriem pārnesumiem, dzinējs "Alfa" tiek galā ar regulāriem kravu visos diapazonos jaudu nodošanai.

dzinēja konstrukcija

motors dizains ir ļoti vienkāršs. Cilindra galvā ir divi vārsts - ieplūdes un izplūdes. Viņu darbs nodrošina laika zvaigzni, kas atrodas tajā pašā vietā, kurā pagriezt sinhroni ar magneto izmantojot ķēdes piedziņa. Kreisajā pusē dzinējs ir kāju sviras mehānisms, kas liek ļoti vienkāršu sistēmu pārnesumu zobstieņi uzmontēti uz divām paralēlām vārpstām, kas dzinēja karterī. Eļļas sūkni darbina ar laika ķēdi un atrodas zem kloķvārpstas. No labajā pusē dzinēja apvalka atrodas iekšpusē sajūga vienību, kas kontrolē ar sviru, kad sajūgs kabeli stiepjas no kreisās stūres.

Novēršana un remonts motoru "Alfa" mājās

Par mopēdu "Alpha" (72 cc.), Kā arī jebkurš transporta dzinēju, ir nepieciešama regulāra aprūpe un uzturēšanu. Regulāra nomaiņa eļļa ir svarīgs nosacījums, lai pagarinātu savu darbu. No eļļas maiņas process ir ļoti viegli. Dzinējs uzsilst, un tad izslēgts, un ar drenāžas caurumiem, kas atrodas zem kartera, tad pavadīja karstā eļļa viegli iegūti no kartera speciāli sagatavotā traukā. Tad, piepildīts ar jaunu eļļu. pareizu darbību motora uzstādīšana sākas ar korekciju karburatora ar kuras palīdzību ir iespējams papildināt vai noārda maisījumu. Tas ir nepieciešams, lai regulāri pārbaudītu darbību vārstiem, uzstādot nepieciešamās atļaujas, izmantojot speciālu irbuli 0,5 mm. Divas vai trīs reizes sezonā, ir nepieciešams, lai pārbaudītu spriegojumu laika ķēdē, un stāvokli mehānismu tās spriedzes, gumijas veltņu un amortizatoriem. Jebkura kļūme dzinēja "Alfa", kas ir viegli noņemams. Kad no vilces zudums ir nepieciešams, lai novērstu cilindra galvu un pārbaudītu integritāti vārsta. vārstu apdegums-out ir viens no iespējamiem bojājumiem šo motoru. Lai atgūtu savas darba spējas, tie ir jāiztīra un atkārtoti sasmalcina paste. Šī procedūra ir pazīstama daudziem īpašniekiem veco Lada modeļiem. Kad saplīšana aizdedzes ķēde ir nepieciešama, lai novērstu ģeneratora rotoru un aizstāt visus elementus sadales vārpstu, un dzinējs montāžas jānodrošina Label ka ģeneratora rotors un zvaigzne Laiks sinhronizēta ar pareizo cilindra takts kustības.

Coupling reizes nepieciešams izjaukt un mazgāt sezonu ar benzīnu, jo tas uzkrājas iekšpusē viskozu eļļu un maisījumu metālisku pulveri. Pie regulāra pārbaude dzinēja pareizu noregulēšanu un daļu nomaiņai ar nodiluma pazīmēm FMB 139 darbosies nevainojami. Remonts mopēds "Alfa" (72 cc.) Vai nav nepieciešama ilgtermiņa ieguldījumus, un var veiksmīgi veikt ar minimālu prasmēm mājās.

Receptes jaudas palielinājums 139 FMB mājās

Visizplatītākais veids, kā palielināt dzinēja jaudu mopēda "Alpha" ir nomaiņa virzuli uz iemiesojumu ar lielu tilpumu no cilindra. Kā likums, šāda aizstāšana motors piebilst varu, bet neietekmē palielināt ātrumu mopēda. Ir arī citi veidi. Vienkāršākais - dual aizdedzes. Tas ir iespējams veikt soli uz izvirzījumu, kas atrodas uz korpusa ģeneratora rotora, kam sagriež slāni 0,5 mm līdz pusei no tā metāla virsmas, ar malu ka pirmais sensors attiecībā uz darba gājienu rotora. Tas dod spēku palielināt par 5-10%. Ir iespējams palielināt diametru ieplūdes un izplūdes vārsti. Lai to izdarītu, ir nepieciešams, lai urbumos cilindra galvā par plašākām vārstiem, kas ņemti no virzuļa 139 FMB ar augstāku tilpumu. Šī operācija ļauj jaudas pieaugumu 15-20%.

Tehniskā apkope un remonts šasijas Mopēda

Mopēdu Remonts "Alfa" (72 cc.), Ko izraisa sadalījums kapitālu, ir iespējams pilnībā novērst, veicot regulāru preventīvo nomaiņu no šīm daļām, kurām ir acīmredzamas pazīmes nodilumu. Ķēdes uz mopēda jānomaina pēc katras sezonas vai pēc 2000 kilometriem. Ķēde ir izstiepts ļoti daudz, kas palielina nodilumu abu zvaigznēm. Sakarā ar neveiksmi ķēdes lielā ātrumā, ir iespējams, ka asu aizmugures riteņu bloķēšanas, kas varētu novest pie kritiena apdraudējumu, traumu un vēl lielāku bojājumu motocikla. Tādā veidā situācija var izraisīt iznīcināšanu daļu aizmugures riteņu spriedzes spēcīgas deformācijas vai pilnīgu iznīcināšanu spriedze aizdari ligzdas. Mākslīgais saīsināšana ķēdes veicina ātru nodilumu abu zvaigznēm. Riepas pēc 7000 km darboties pilnīgi zaudē protektora atvieglojumu un spēku saķeri. Tie ir jānomaina pēc 2-3 ekspluatācijas sezonas. Sajūga vadības kabeļi, degvielas piegādes un bremzes trumulis priekšējā riteņa jāsaīsina pēc katras darbības sezonas dēļ to stiepšanās. Gumija ar bremžu trumuli tiek pakāpeniski deformēt, kas palielina klīrensu riteņiem. Tās ir arī labāk mainīt pēc katra darbojas sezonas.

vibrēt iznīcināšana

Daži bojājumi mopēdam var būt saistīti ar iznīcināšanu tās atbalsta elementu. Plastmasas priekšējais spārns uz "Alfa", kas ir garākais metāls, kas ir mazāk uzņēmīgi pret vibrācijas kaitīgo ietekmi. Vietas nostiprināšanai dzinēja uz rāmja var arī neizdoties, jo vibrāciju. Lai to novērstu, ir nepieciešams metināt viņiem plašu mazgājamās mašīnas. Akumulatora 2-3 sezonā, zaudējot 50% no savas jaudas, jo tās regulāri nomaiņa ir vēlama. Elektriskā vilces un kontroles sensori pagrieziena signālus jādarbojas parastajā režīmā. Tas ir atkarīgs no viņiem un drošību braukšanas laikā, un pārslēgšanas ātrumu pareizu pārvaldību. Izveidots aizmugurējos amortizatorus ar "Alfa" nolietojas, kas var novest pie nevēlama abrazīvās aizmugurējā riteņa uz iekšējās virsmas aizmugurējā spārna. Ir luksusa iespējas aizmugurējo amortizatoru "Alfa", kas padara to iespējams ievietot biezākas riepas uz aizmugurējiem riteņiem, jo ar tiem, jūs varat viegli paaugstināt aizmuguri motociklu. Ar rūpīgu apiešanos ar ko nosaka nopietnas problēmas ar remontu mopēda ir maz ticama.

skriešana

Running mopēds "Alfa" (72 cc.) Vai nav ilgs laiks, un ir vairāki galvenie nosacījumi, lai saņemtu pareizo rezultātu. Tas ir nepieciešams, lai stingri ievērot ātruma ierobežojumu līdz pirmajām tūkstoš kilometru braukšanas, dzinējs nevar pārkarst, izraisot darboties ar pilnu jaudu vairāk nekā 20 minūtes, un eļļas maiņa jāveic pēc 500, 1000, 2000 un 5000 kilometru attālumā.

izmaiņas

Pārskats mopēdu "Alfa" 72 cu. Tas nebūtu pilnīga bez uzskaitot tās galvenās izmaiņas. Ir divas iespējas rāmja ar motociklu. Tas ir liels, ar vietu lielu benzīna tvertni, un zema kur degvielas tvertne ir mazs, un stumbrs atrodas virs tā. Saskaņā ar tā īpašībām, abi varianti mopēdam būs praktiski tāds pats, izņemot atšķirību apjoma degvielas tvertnēm un nelielu paplašinājumu braukšanas augstumu. "Alfa" dara vairāki Ķīnas ražotājiem, tāpēc ir daudzi un paralēlu vārdu par pašu modeli. Piemēram, mopēds "Omaks Alfa" 72 cu. Tas ir tikai ķīniešu valodā, un mopēds "Orion", 72 cu. - Krievu montāža no paša modeļa Ķīnas daļu, ko pārvadā "Velomotors" uzņēmumiem.

konfigurācijas opcijas

Esošie modifikācija "Alfa" (72 cc.) Var atšķirties atsevišķos dizaina elementiem. Tāpat ir luksusa versijas mopēdam. Piemēram, mopēds "Alfa Racer" 72 cu. Tas ir iespaidīgs un dinamisku formu sēdekļiem un izceļas no pārējiem "Alfa" iespaidīgu sporta kontūrām degvielas tvertni. Faktiski, tas ir tas pats modelis mopēda. Luksusa versijas var uzstādīt hidrauliskās aizmugures triecienu, signalizācija, plastmasas spārnu, pievilcīgākas rotājumi, gaismas un pagrieziena signāli ir nedaudz dārgāks, dārgāks stumbrs un pat iemest soma izgatavota no mākslīgās ādas. Bet tas joprojām būs tāds pats mopēds "Alfa", 72 cc., Ar tiem pašiem tehniskajiem parametriem, bet 30% dārgāks.