Vibrācijas tukšgaitas: cēloņi un risinājumi

Dīkstāve - ir darbs iekšdedzes dzinējs ar sajūgu un uzstādīšanu pārsūtīšanai iekļaušana neitrāla. Šajā scenārijā nav spēku pārraide no dzinēja griezes momentu pie vārpstas, es domāju motors tukšgaitā (līdz ar to nosaukumu). Kā redzams bojāts motora darbība nedrīkst lietot nekādus raksturīgās iezīmes kā vibrācijas, svešu pops un skaņas. Bet, ja ir vibrācijas tukšgaitā, tas nozīmē, ka dzinējs ir mainījies, kas var būtiski ietekmēt tās darbu ar ne labāko roku. Lai nebūtu sasniegtu dārgas remontu, jums nevajadzētu aizkavēt noņemšanu vainas. Un tas ir iemesls, kāpēc pastāv spēcīga vibrācija tukšgaitā, un kā šī problēma joprojām pastāv, pastāstīt mūsu šodienas rakstu.

Kas ir normāls apjoms ātrumu?

Atkarībā no dzinēja veida normālas operācijas brīvgaitas apgriezienu kloķvārpstas skaits ir no 800 līdz 1000 minūtē. Ja vērtība ir zemāka par šo zīmi, tad motors vienkārši stendiem. Bet gadījumā, ja brīvgaitā motoram būs absorbēt vairāk degvielas. Šajā gadījumā visas detaļas un sastāvdaļas no ledus panest smagumus, un līdz ar to kalpošanas laiks ir samazināts.

iemesli

Kāpēc vibrācijas notiek tukšgaitā? Visbiežāk tas notiek tāpēc, ka šādu iemeslu dēļ:

• Motora trīnīši. Šajā gadījumā nevar darboties no dzinēja cilindriem.
• Nepareizi pievienots dzinēju.
• Citi faktori. Par tiem mēs paskaidrosim vēlāk.

IZGATAVOŠANA

Tātad, pirmais iemesls provocējot dzinēja vibrāciju. trīnīši dzinējs - tas ir, visticamāk, iemesls nestabilitāti iekšdedzes dzinēju, jo pastāv būtiskas atšķirības un nepareiza sadale slodzei uz kloķvārpstas brīvgaitas cilindra laikā. Tā rezultātā, jūs varat redzēt, kā dzinēja raustīšanās no vienas puses uz otru. Arī tad, ja ir manāms vibrācijas trīnīši stūres. Dīkstāves visas šīs pazīmes ir vairāk pamanāmas. Spēcīgāka rotējoša vārpsta, mazāk pamanāmas dīvaini vibrācijas. Bet jūs ievērosiet, jo auto sāka absorbēt vairāk degvielas, un daudz ko zaudēt varu, it īpaši, ja braucot "lejup".

Ar šīs situācijas risinājumu, tikai viens - lai steidzami salabot bez darba cilindru. Ja tas netiek darīts laikā, tur drīz koksa sviru daļas. Tādā gadījumā, akumulatora darbības laiks ievērojami samazināsies, jo degviela nav jādedzina kamerā, bet tikai mazgā smērvielu.

Nepareizi pievienots motors

Tas ir arī viens no visbiežāk iemesli, kāpēc ir vibrācijas no ķermeņa pie dīkstāvē. Visbiežāk, problēma ir saistīta ar nolietojumu viena no spilvenus uz kuriem motors ir uzstādīts. Arī vibrācija ķermenis tukšgaitas rodas izmantošana pārāk stingrs stiprinājuma elementi. Bet kur šī problēma nav slēpta, tas noteikti ir jāatrisina. Protams, pareizi uzstādīts dzinējs nav tik drausmīgs, kā sadalīti cilindra tajā. Tomēr, lai izvairītos no pastāvīgu kratīšanas un skaņas jāmaina atbalsts, vai arī, lai pielāgotu savu nostāju pareizajā virzienā.

Kā atrast trūkumus montāžu motora? Padariet to ļoti vienkārši. Lai to izdarītu, atveriet pārsegu un zvanu palīdze pārslēgšana "neytralku" atpakaļ un uz priekšu rīku. Un šajā laikā, jums vajadzētu pievērst uzmanību uz motora pozīciju uz balstiem. Tātad, jūs sērijveidā izkraut somas, kas tur motoru. Ar katru jaunu pārnesumu pārslēgšanai dzinējs tiks novirzīts dažādos virzienos, tajā pašā leņķī. Ja daži no pusēm, viņš noliecās vairāk nekā parasti, tāpēc šajā brīdī jums ir nepieciešams, lai aizstātu spilvens.

Citi faktori

Papildus brīvgaitas cilindru un pareizi fiksētu dzinēja vibrācijas dīkstāvē var izprovocēt vairāki citi faktori. Protams, tur ir daudz mazāk izplatīti, bet tomēr tās nevar uzskatīt par iespēju.

Pirmais solis ir atzīmēt elementus degvielas sistēmas. Ja tie ir ļoti netīri, tad degmaisījuma nedegs pietiekami. Sakarā ar to, ka ir palielināts plūsmas ātrums, dīvaina skaņa (varbūt pat claps) un vibrācijas. Vēl sliktāk, ja ūdens nonāk benzīnu. Šajā gadījumā risks cilindra koksēšanas notiek papildus lielajiem degvielas izdevumiem. Tā rezultātā, dzinējs nedarbojas pareizi. Dažreiz degvielas sistēma var iekļūt dzinēja eļļu un kvēpiem, kas arī negatīvi ietekmē iekšdedzes dzinēja ciklus.

Otrs iemesls - dažādas svara daļas no cilindra-virzuļa grupas. Darbība auto, it īpaši, ja tas ir darbojas vairāk nekā 200 tūkstoši kilometru, prasa īpašu uzmanību dzinējam, un dažreiz aizstājot daļu tajā. Pat neliela atšķirība svaru var būtiski ietekmēt darbību dzinēja nākotnē. Un tas attiecas uz visām daļām dzinēja, vai tas ir virzuļa stienis vai svārki.

Uz kādu mazu auto ar elektronisko droseles vadības sistēma salona vibrācijas tukšgaitā var būt saistīts ar paaugstinātu slodzi uz ģeneratoru. Īpaši bieži tas notiek ziemā, kad automašīna, tajā pašā laikā darba gaismas, sildītājs, atkausēšanas režīms, sēdekļi un spoguļi. Bieži par šīm automašīnām vibrācijas notiek brīdī pieturas. Kad vadītājs atlaiž akseleratora pedāli, borta dators nodrošina signālu uz vārsta aizvēršanu uz tuk, un par motora slodzes no ģeneratora parādās - tieši šajā brīdī ir spēcīgs motors kratot. Tas parasti izzūd pēc 3-5 sekundēm. Šāda vibrācija tukšgaitā maziem transportlīdzekļiem, īpaši automātisko transmisiju, ir normāli, un daudzos gadījumos to var atrisināt, izmantojot augstas kvalitātes degvielu un nomaiņu gaisa filtru.

Jāatzīmē, ka motors kratot var rasties, ja laiks josta aizstāj, jo īpaši gadījumos, kad zobrats balansējošā vārpsta rotē kopā ar noņemts daļām. Pēc aizspriedumiem, visticamāk samazināsies tās sākotnējā atrašanās vietā. Tāpēc, aizstājot jostu nedrīkst pagriezt zobrata vārpstas ar pirkstiem, izņemot to, ka, ja jūs vēlaties, lai novērtētu stāvokli gultņiem. Bet šeit mums ir jābūt ļoti uzmanīgiem un veikls. Jebkura pārvietošanas daļu var būt pilns ar vibrāciju, radot pastāvīgu diskomfortu jums un jūsu pasažieriem.

kloķvārpstas balansēšana

Dažreiz gadās, ka vibrācija tukšgaitā parādās pēc aizvietojot kloķvārpsta. Tas, ka šis elements kā parastā riteņa pirms uzstādīšanas jānokārto kalibrēšanas procedūru. Tas ir balstīts uz speciāla stenda ar spararatu un sajūga grozu. Kad šis master treniņi lieko no virsmas. Ja šī procedūra nav veikta, un kloķvārpstas uzstādīta bez iepriekšējas kalibrēšanas, gaidiet vardarbīgu kratīšanai.

Kādas sekas rada zemu tukšgaitā?

Kustības un motora darbība pie ļoti zemiem apgriezieniem, jo īpaši, mēģinot izklīst, var izraisīt strauju nodilumu šādiem elementiem:

• Virzuļmotoru (motora bloka tiek iznīcināts).
• Ievieto kloķvārpstas.
• Sajūga.
• Spararats.
• Transmisijas gultņi.
• Laiks ķēde. Pie zema ātruma vārpsta ir vienkārši izstiepts.
• cilindru čaulas. Sakarā ar kvēpu bojāts to sienām.

Līdz ar pastāvīgu vibrāciju notiek ātru nodilumu dzinēja detaļām. Tomēr viņa veicināšana tiek veikta daudz lēnāk, un kloķvārpstas starplikas ļoti iznīcināta. Tā rezultātā, parādās risks naftas noplūdes.

Tīša nepietiekams apgriezienu

Daži autovadītājiem apzināti darot tukšgaitas režīmā, bija zem normas. Tas tiek darīts, bieži vien dēļ degvielas ekonomiju. Tomēr pieredze rāda, ka šis risinājums nav ļoti pareizs. Paturiet prātā, ka remontu un nomaiņa nolietotu daļu dzinēja var būt dārga, un desmitiem reižu. Tātad nav apzināti nepietiekami motora apgriezienus, domājot, ka tas ietaupīs jūsu maku.

Kā pielāgot dzinēju?

Tātad, mums bija vibrācija tukšgaitā. Kas var regulēt? Lai to izdarītu, jums ir pievērst uzmanību uz vairākiem komponentiem un agregātu iekļauti degvielas sistēmā. Atkarībā no jaudas transportlīdzekļa tipa tas var būt karburators, injektora un dažādu elektronisko un mehānisko sensoriem, kuru skaits mainās uz mūsdienu automobiļiem ir desmitiem svaru. Bez šiem elementiem ir regulējams, un degvielas sūknis.

Veicot korekciju, ir jāatceras, ka apgriezienu skaitu ir atkarīgs no kompresijas pakāpes droseļvārsta, kas regulē gaisa plūsmu cilindrā, kā arī tukšgaitā, vārsta darbību, kas nodrošina skābekļa neatkarīgi no pirmās daļas. Šīs vērtības palielināšana tiek veikta, izmantojot akseleratora pedāli. Tāpēc ir iespējams saskaņot dīkstāves vērtības 800-1000 apgriezienus / min.

Kā, lai saglabātu dzīvību dzinēja detaļām dažādos režīmos?

Lai pagarinātu dzīvi motora, ir nepieciešams ne tikai, lai uzraudzītu normālu summu kloķvārpstas rotācijas. Tā darīs labi zināt, kā darboties auto, izvēloties optimālo diapazonu darbiem. Eksperti iesaka veikt pāreju uz augstāku pārnesumu dzinēja ātruma diapazonā starp maksimālo griezes momentu un maksimālo jaudu. Kur kustība zem lielas slodzes laikā (piemēram, braucot kalnā) nav atļauts rudens vārpstas griezes momentu pie vērtībām tuvu tukšgaitā. Tiklīdz jūtat vibrāciju īpašība pārslogota motoru, uzreiz pāriet uz zemāku pārnesumu. Pretējā gadījumā dzinēja detaļas pakļauts lielām slodzēm. Tas var izraisīt kļūdu no visa cilindra-virzuļa grupas. Atcerieties, ka augstu apgriezienu dzinējs (īpaši benzīna) nav tik drausmīgs, kā zema. Ja jums ir benzīna auto, mainīt savu stilu braucot tā, ka motora ātrums braucot nav iet uz leju līdz 2 miljoni vai mazāk. Tas ir atļauts, lai veicinātu kloķvārpstu vērtības 6000-8000 rev / min. Kad jūtat, ka jūsu automašīna ir apstājusies vilkšana un tikai par tuvojas beigām, pāriet uz zemāku pārnesumu, un jebkurā gadījumā neļauj samazināt ātrumu līdz vibrācijām, it īpaši braucot lejup. transportlīdzekļa ekspluatācija šajā režīmā glābs preces no priekšlaicīgas nolietošanās. Turklāt nešķiet šis "vysokooborotisty" braukšanas stils nekādā veidā nedrīkst palielināt degvielas patēriņu.

secinājums

Tātad mēs sapratu, kāpēc ir vibrācija tukšgaitā, nekā to var saukt un kā to salabot. Tādējādi, anti-nelīdzena dzinējs ir izšķiroša loma, lai nodrošinātu drošu, uzticamu un ilgstošu darbību automašīnas par simtiem tūkstošu kilometru. Jebkura vibrācija, tai skaitā brīvgaitā, ir ļoti kaitīgas automašīnai. Tas ne tikai dod diskomfortu jums un jūsu pasažieriem, bet arī lielā mērā kaitīgu dzinēju. Situācija var nākt klajā nepiederošām izkustināšanu skrūvēm un uzgriežņiem. Jau šie defekti var izraisīt visvairāk neparedzamām sekām.