Ko var pateikt motora apgriezienus

Katram auto ir savs unikāls skaņu dzinēja. Pat viens un tas pats modelis ar tādu pašu nobraukumu skan savādāk. Un tas nav pat izplūdes caurulē un bez slodzes, un kopumā. Galvenā atšķirība - motora ātrums. Lieta ir tāda, ka katrs barošanas bloks ir sava nodilumu, un kurus diktē īpašībām kā braukšanas un tukšgaitā.

motora ātrums var būt daudz, lai pastāstītu par savu stāvokli. Tie ir vērts skatīties, kā tukšgaitā, un laikā, vidēji augstas slodzes, jo vienīgais veids, lai noteiktu, cik "veselīgi" barošanas bloks. Ja dzinējs nav var darboties pie tukšgaitas, ir vairāki iemesli: atšķirīgs kompresija cilindros, karburatoru regulēšana ir bojāta vai nepareizi noteikts aizdedze. Ja pēc pārbaudes un izpilde normu visiem šiem parametriem joprojām nedarbojas, jums vajadzētu domāt par iekšējām problēmām, kas varētu nākt uz leju, lai nodiluma virzuļa gredzenu vai cilindriem. Turklāt, tas tiks pievienots palielinātu necaurredzamību.

Augstas motora apgriezienu skaits tukšgaitā var diktē un nepareiza regulēšana karburatoru, bet iesmidzināšanas vienībām šāda nepareiza darbība ir izslēgta, var būt vaina vadības bloka. Ja visu to pašu degvielas sistēmas karburators, motora ātrums tukšgaitā iestata, izmantojot regulēšanas skrūvi aktīva vai divas skrūves, regulłjot piegādātās cilindros maisījumu, kā arī tās sastāvu. Tās skrūves sauc par "daudzums" un "kvalitāte".

Turklāt ir aizdedzes. Neatkarīgi no tā, vai sazināties ar to, nepareizs aizdedzes noved ne tikai palielinātu nodiluma klaņa mehānisma, bet arī paaugstinātu troksni, jo lielu ātrumu. Tās var samazināt.

Motora ātrumu var samazināt, novirzot aizdedzi mazliet agrāk vai vēlāk. Tas notiek siltā dzinējs ar pareizu korekciju karburatoru. Tāpat ir vērts atcerēties augsta sprieguma aizdedzes izplatītājs. Tas tiek darīts, pagriežot ķermeni virzienā rotācijas skrējējs - vēlāk, vai tieši pretēji, to izmanto, lai būtu.

Bez tam, jums vajadzētu pievērst uzmanību uz ātrumu dzinēju zem slodzes pārmaiņu apstākļos. Ja vienība spēj pārvietot automašīnu 1000-1200 apgr./min, tas runā par viņa "plastiskums", jo tas ir laiks, ko visa griezes momentu izmantots. Ja maksimālais griezes moments tiek pārvietoti uz nākamo augstāko ātrumu - līdz 1500, tas jau liecina daži nodilumu savieno stieņu un virzuli.

Ja vidējais ātrums braucot ir 2000-3000, bet ātrums tajā pašā laikā ir zems, tas nozīmē to pašu. Bet šajā gadījumā, problēma var nebūt vienībā. Tas var būt sekas, un slīdēšanas sajūgu. Tur jau var būt daudz citas problēmas un traucējumus, noņemšana no kuriem ir savas specifiskas īpašības.

Tādējādi ir nepieciešams paturēt prātā, ka dzinēja apgriezieniem - ir svarīgs rādītājs, kas pastāvīgi ir nepieciešams uzraudzīt un nekavējoties meklēt iemeslu to pārmaiņām.