Vācu Truck "Opel Blitz": vēsture un raksturojums

"Opel Blitz" - tas ir iespējams, ir viens no populārākajiem autokrāvēju Otrā pasaules kara. Mašīna ir zināms, jo tā ir masu. Mēs zinājām, automašīnu un PSRS. Tur bija arī pilnpiedziņa versiju. Bet par to zināja mazāk, lai gan tas ir viens no visattīstītākajām kravas no laika.

Pati pirmā kravas "Opel Blitz", kas iegūti formā trofeju, protams, izraisīja patiesu interesi par visu. Automašīna bija ne tikai interesanti, jo līdz 1941. gada beigām, visas trofejas, ko iegūst no padomju armijas, izskatījās ļoti reti - pārsvarā karavīri laikā patvērums sniedza savus transportlīdzekļus un citas iekārtas pretiniekus. Ražošana no Vācijas autobūves nozarē varētu pārsteigt - mašīnas bija daudz perfekta. Transportlīdzekļi, piemēram, četru riteņu piedziņas "Blitz", PSRS, un nebija vispār.

zibens

Vēsture Vācijas Truck "Opel Blitz" un daļu no viena no galvenajiem dalībniekiem kara sākās vairāk nekā mierīgi. Automašīna sāka būvēt 30. gadu. Kompānija "Opel", kas pagājušajā gadā kļuva par īpašumu, "General Motors", uzsākusi virkni modeļus kravas ar celtspēja vienu tonnu. Uz "Opel", izveidojot šo mašīnu, rūpēties, lai Reihsvērs - tad vācu armija neatšķiras ne ar spēku vai tā materiālu atbalstu. Vācija steidzami nepieciešama atļauties, tajā pašā laikā drošu un izturīgu kravas automašīnas.

Komerciālie transportlīdzekļi un tagad reti sauc par īpašvārdu. Šajos gados, šī pieeja tomēr bija jauna. It īpaši, ka "Lightning" (tas tiek tulkots kā "Blitz"), kas atbilstu lielu sporta auto vai cīnītājs strūklu. Bet automašīna "Opel Blitz (Lightning)" bija diezgan mierīga. Taču 1935. gadā situācija ir mainījusies, jo laiki ir mainījušies, un Vācijas autoražotājs. Tas bija šajā gadā Brandenburgā pabeigta ēkas moderna rūpnīca, kurā tas tika plānots ražot tikai kravas. Tagad reiha šīs iekārtas ir nepieciešama, cik vien iespējams. Es uzsveru pārvadātājs līdz 3 tonnām. Viņš ienāca pasaulē augstajā 37..

Funkcijas un specifikācijas

Automašīna tajā laikā tika uzskatīts par ideāli. Salonā, kas paredzēti trīs cilvēki, izskatījās diezgan jauki. Kā sešu cilindru dzinējs, vācieši izmantoja 3,6 litru vienība, kas deva 75 zs Tieši tajā pašā vienībā, ja uzstādīts uz pasažieru flagmaņa Vācijas zīmolu.

Pāris tika pievienots dzinēju un piecpakāpju manuālo transmisiju viena plate sauso sajūgu. Mašīna ir aprīkota ar hidraulisko amortizatoru. Par līmenis autoceļš "Opel Blitz" ar šādu jaudas daļu varētu paātrināt līdz 90 km / h, tas bija ļoti liels ātrums tajā laikā. Degvielas patēriņš svārstījās no 25 līdz 36 litriem uz 100 km.

Šie modeļi tad kļūst ļoti populāri Vērmahta. Tomēr līdz ar monoprivodnom auto tas bija ļoti nepieciešams, un visu riteņu piedziņas kravas. Militārās iebrukumi un kampaņas notikušas daudzās pasaules daļās - tie visi ir atšķirīgi. Protams, tur, kur armija devās uz reiha, ceļš nebija aktuāli. Pamata versija aizmugures riteņa kravnesība ir 3,3 tonnas bija pilna maksimālā masa 5800 kg. Atbrīvo tās 37 līdz 44 gadiem. Mašīna bija garenbāze ir 3600 mm un pašmasa no kravas automašīnas ir 2500 kg. Transportlīdzeklis aprīkots ar vienu degvielas tvertni 82 litriem. Iekrāvējs bija arī visas iespējas, lai vilktu piekabi sver divas tonnas.

40, kas kopā ar monoprivodnom versiju sāka ražot un visu riteņu piedziņas modeli. Lūk, divu ātrumu pārskaitījums box uzstādītas papildus piecpakāpju pārnesumkārbu.

dzinējs

Jaudas bloks izdalīja 75 zirgspēkus pie tilpumu 3,6 litri. Šis dzinējs jau ir instalēta automobiļa "Admiral", un tas bija izplatīta prakse uzņēmumā. Maksimālais griezes moments no motora tika parādīts 3120 apgr / min. Dzinēja darbības rādītāji sakrita ar padomju ZIS-5, bet vācieši jau bija mazāks apjoms ar alumīnija karteri, cilindra galva izgatavots no čuguna.

Šī dzinēja kompresijas pakāpe bija arī diezgan "pasažieris". Efektīvai darbībai motora vajadzētu patērēt tikai kvalitatīvu degvielu. Tas pilnīgi izslēdz iespēju izmantot degvielu uzņemto Austrumos.

Šī iemesla dēļ 1942. gada janvārī, "Opel", sāka attīstīties dzinēja modifikāciju ar mazāku kompresijas pakāpi. Šīs izmaiņas ir celta jaudas samazinājumu līdz pat 68 zirgspēkiem. Maksimālais ātrums samazināts līdz 80 km / h. Mašīna bija laba rezerve no kravas automašīnas ir aprīkotas ar degvielas tvertni ar 92 litriem.

Ar modernizāciju un degvielas patēriņš: auto sāka patērēt līdz pat 30 litriem augstas kvalitātes šosejas un aptuveni 40 litrus bezceļa apstākļos.

Četru riteņu piedziņa

Eksperti-vēsturnieki no Vācijas autobūves nozares kara laikā, apgalvoja, ka "Opel Blitz" Vērmahts piedziņa (izveidota 38. gadā) nav izveidota vajadzībām armiju. Es uzskatu, ka tas ir ļoti grūti. Vehicle vairāk nekā nepieciešams un Vērmahta un SS. Jo Reich bija liels plāni. Un kas, ja ne sabiedrība, "Opel", lai izstrādātu un izveidotu šādu mašīnu. Base salīdzinot monoprivodnom modelim bija nedaudz īsāks. Standard kravas ir bāze 3600 mm. Kabīne ar motoru iestatīts atpakaļ. Klīrenss atstāja tāpat kā tas bija. Tas ir vienāds ar 225 mm. Par kravas-apvidus tas nav daudz. Aizmugurējie riteņi ir uzstādīta. Sakarā ar labu vilces kravas varētu kāpt līdz 40 grādiem.

Jo pārvades sistēmas, kā jau norādīts, mēs esam pievienojuši pārsūtīšanas lodziņu. Tās attiecība ir 1: 1.93. Tajā pašā laikā veic pārejot no augšējās rindas zemākajos pārnesumos varētu būt kustībā - jums vienkārši nepieciešams, lai izmantotu dubultā sajūga saspiežot. Par šiem gadiem, šī struktūra ir bijis retums.

Četru riteņu piedziņa - ir palielināta caurlaides un vairāk iespēju uz ceļiem. Taču šīs priekšrocības tiek sasniegti ievērojamus upurus. Tādējādi, palielināta caurlaidspēju, un līdz ar to pieauga un degvielas patēriņu. Uz pases datu Truck "Opel Blitz" Man nācās patērēt līdz 40 litriem. degviela kustība, kur nav ceļu. Taču jāsaka, ka, ja vācu karavīri devās uz šīm mašīnām, degvielas patēriņš nebija svarīgi. Maksimālais auto ātrums uz šosejas ir 85 km / h.

Testi ir parādījuši, ka šis modelis kravas galā arī ar saviem uzdevumiem. Un tā, 1940. gadā, auto palaist sērijā. Pirmie testi par daļu no vieglā komerctransporta ir notikušas 41 th gadu. Mašīna tika pārbaudīts Āfrikā - kravas iegādātās pakalpojumu Rommels s korpusa.

Privations un grūtības

Pilnpiedziņa versija "Opel Blitz" (skatīt foto šajā rakstā), mēs iegūstam daudz labāk, nekā plānots blitzkrieg. Karš uz Vāciju, un visai pasaulei pārvērtusies par milzīgu asiņainu traģēdiju. Viņa juta, ne tikai cilvēkus, bet arī tehnoloģiju, un tai skaitā automašīnas. Un ļaujiet vācu automašīnas bija ideāls, bet tie bija rudens 1941. burtiski iegremdēts Krievijas dubļiem. Ziemas sals Krievijas dzinējiem pārbaudītas tā, ka viss vairs sākt. Šādos apstākļos, visu riteņu piedziņa vācu Truck "Opel Blitz" ir pakāpeniski kļuvusi par deficītu.

izmaiņas

"Blitz" tiek plaši izmantots gandrīz visos veidojumi Vācijas armijas. Viņi cēla slodzes, vilkšanas īsteno, transportē kājnieki.

Truck šasija uzstāda dažādus modeļus koka un metāla struktūras ar dēļiem dažāda augstuma un personālu teltis, soliņiem un citām ierīcēm. Pamatojoties uz dažādu modifikāciju izveidots platformu. Modelis "Opel Blitz", izrādījās ļoti universāls.

Kravas transportēt ievainotos

Vācu kompānija "Mize" uzstādīta uz kravas noapaļojot sanitāro organizācija, kurā transporta ievainotos un ievieto tos darbības jomā, un laboratorijā. Uzņēmums ražo arī universālas un ugunsdzēsēju mašīnas. Bāzes modelis, ko izmanto automašīnu sūknis, balstās uz aizmugures piedziņas platformu. Pamatojoties uz visu riteņu piedziņas uguns tvertnē tika izveidots.

autobuss W39

Tas ir iespējams, visvairāk labi zināms modifikācija. Viņas jūs varat redzēt foto zemāk. Paredzēts autobusu armijā, un nāca ar visu metāla korpusu. Tā iekšpusē varētu fit 30-32 cilvēku. Ražoti Šīs mašīnas 39 līdz '44. Šis modelis bija paredzēts pārvadāšanai darbinieku sadzīves vajadzībām.

Šie autobusi apmetās mītnē, drukāšanu. Mašīna var sasniegt ātrumu tāds pats kā bāzes modeli. Degvielas patēriņš ir vismaz trīsdesmit litrus uz simts kilometriem.

Grozījumi "mūlis"

42 līdz 44 gadiem, ir ražots apmēram četri tūkstoši pus-track Truck-traktorus, pamatojoties uz "Opel" polnopriovdnogo šasijas. Viens no modeļiem, jūs varat redzēt zemāk fotoattēlā. Ar izmaiņām, izmantojot viegls dzinēji. Licence tika iegādāts pirms kara. Kravas aprīkotas ar atbalsta disku veltņiem un dziesmas sistēma maina rotācijas ātrumu.

Tas bija viens no veiksmīgākajiem transportlīdzekļiem. Šis modelis varēja notikt starp tiem pašiem "Ford" produktiem un "Klöckner-Deutz". Transportlīdzekļa svars bija gandrīz seši tūkstoši kilogramu, un 100 kilometrus tas bija nepieciešams 50 litri degvielas. Ātrums, ar kādu viņš varēja paātrināt truck, līdz ne vairāk kā 38 kilometriem stundā (jo lielo pašmasu).

Šodien jūs varat iegādāties "Opel Blitz (mūlis)" 1:35. Šis samazinājums precīzs modelis. Tas būs interesanti tiem, kas ir ieinteresēti militārās un autobūves vēsturi. Pamatojoties uz šasijas izveidots un citām izmaiņām, tomēr - tie ir galvenie, un slavenākais.

"Blitz" pēc kara

Tā 1944. gada vasarā, pēc intensīvas bombardēšanas, divi galvenie fabrika "Opel" sabruka. Šo kravas automašīnu ražošana tika atlikta uz "Daimler-Benz". Pēc kara visi iekārtas tika aizvests uz Padomju Savienību, un "Opel" ar amerikāņiem atjaunot ražošanu un turpināja ražot šos kravas.

Pēc dažiem gadiem, tas tiks izlaists "Opel Bedford Blitz", kas būs dažādas labas tehniskajiem parametriem un aprīkojumu. Bet tas ir cits stāsts.

secinājums

Tāpēc izdomājām vēsturi Truck "Opel Blitz". Vācu "Lightning" - ir analogs Gorky s "kravas automobiļiem". Bet mūsu padomju iekārtas bija daudz vairāk izturīgas. Truck "Opel" atteicās uzsākt atbalstīts smagas sals un viegli sēdēt "uz vēdera", jo 22 centimetru klīrensu. Līdz šim, šīs iekārtas var uzskatīt tikai kā muzeja eksponāts vai samazinājums modeļus privātās kolekcijās.