Lambda zonde: ierīce un mērķis

Lambda zondes sensors (vai citādi, ar autovadītāju vārdiem, lambda zonde) ir mehānisms, kas ir atbildīgs par degvielas un gaisa maisījuma benzīna un gaisa koncentrāciju un attiecību, kad to sagatavo un izplata cauri degvielas kanāliem motora cilindrā. No šīs ierīces rādījumu pareizības ir atkarīgs no kopējā degvielas patēriņa, jaudas un automašīnas dinamikas. Faktiski sensora nozīme ir salīdzināma ar karburatoru un inžektoru, jo abi ir tieši iesaistīti degošā maisījuma sagatavošanā. Šodienas rakstā mēs noskaidrosim, kāds ir lambda zonde, kā tas ir sakārtots un kāds ir paredzēts.

Ierīce

Šī sensora pamats (galvenais darba elements) ir porains keramikas materiāls, ko ražo cirkonija dioksīdā. Šīs ierīces konstrukcija uzņemas šādu detaļu klātbūtni:

• Tērauda apvalks;
• Vadu aproces;
• Keramikas izolators;
• Apkures loku kontaktam;
• Elektroinstalācija;
• O-gredzens;
• Galu no cirkonija keramikas;
• Stienis ar kvēlspuldzi;
• Iekšējais aizsardzības ekrāns ar speciālu atveri izplūdes gāzēm;
• Ārējais ekrāns ar atveri atmosfēras gaisam;
• Pašreizējais kolekcionārs.

Kur tas atrodas?

Bieži vien lambda zonde (VAZ-2110 ieskaitot) atrodas izplūdes sistēmā ārpus izplūdes kolektora. Jums arī jāzina, ka dažās automašīnās var būt divas šādas ierīces. Vienu no tiem var novietot pirms katalizatora, bet otrs - pēc tā. Divu lambda zondes darbs būtiski uzlabo degvielas un gaisa maisījuma efektivitāti un precizitāti, lai to turpinātu piegādāt iekšdedzes dzinēja iekšdedzes kamerā.

Darbības princips

Šīs ierīces algoritms ir balstīts uz cirkonija oksīda īpašībām . Tāpēc to izmanto temperatūrā, kas ir vismaz 350 grādi pēc Celsija. Dažos gadījumos, lai paātrinātu apkures procesu, izmanto īpašu elektrisko sildītāju. Visu lambda zondes principu var sadalīt vairākos posmos:

1. Izvadītās gāzes iziet caur katalizatoru un izplūdes cauruli. Šajā gadījumā tie plūst ap lambda zondes sensora darba virsmu, kas atrodas katalizatora priekšā.
2. Turklāt šī ierīce analizē O2 līmeni izplūdes gāzēs un salīdzina datus ar līmeni atmosfērā.
3. Sensora darbības laikā tiek radīta potenciāla starpība, pēc kuras mehānisms nosūta īsu elektrisko signālu uz motora ECU.
4. Pēc tam dators apstrādā datus un nosūta signālu uz noteiktu skaitu ierīču, tādējādi regulējot izpildmehānismu darbību.

Jāatzīmē, ka sistēmā esošā skābekļa trūkuma gadījumā, proti, degvielas un gaisa maisījumā, sadegšanas produkti nav oksidēti līdz galam. Šajā gadījumā transportlīdzeklis sāk zaudēt impulsu, un rodas degvielas patēriņa pieaugums (kamerā veidojas noplicināts maisījums). Ja sistēmā ir pārāk daudz gaisa, tas izraisa slāpekļa oksīda nepilnīgu sadalīšanos, kas arī netiek rādīta vislabākajā veidā motora darbībā.