"Tarzāns", vai trīs neveiksmīgi mēģinājumi "iekļūt" autovadītāja konveijers

Atgādināsim Ostapa Bendera vārdus: "Es esmu standarta upuris." Ja automobilis VAZ "Tarzāns" varētu runāt, tad tieši atkārtotu vārdus "lielisks kombinators". Viņš nav veiksmīgu ražošanas modeļu sērijā: Lada Cranta sedāns; Hečbeks, sedans un universāls vagons - Lada Priora; Ģimenes automašīnas Lada Kalina.

"Tarzan" modeļa "VAZ" vēsture atspoguļo sērijveida iekšzemes crossovera radīšanas dialektiku. Apsveriet šo trilogiju 4 x 4 SUV, kas sākās 1997. gadā. Tika izstrādāts AvtoVAZ zinātniski tehniskā centra kopīgs projekts, Lada-Konsula firma, kurai ir manuāla montāža, un dizaina grupa DECON. Tas bija balstīts uz oriģinālo ideju - ar stingru rāmi integrēt priekšējo riteņu piedziņas modeļa VAZ-2109 "Niva 21213" (šasija, transmisija, balstiekārta) un manevrēšanas spējas jau esošos "starpsavienojumus". Saskaņā ar projektu tika izveidoti "Tarzan" VAZ pirmie modeļi: 210994 (virsbūve 2109), 210994 (virsbūve 21099), 210834 (virsbūve 2108).

Ierosinātā konstrukcija pieņēma oriģinālu rāmi, modificētas kardānvārpstas un neatkarīgu aizmugurējo piekari. Būtisks pozitīvs bija gandrīz pilns aprīkojums ar sērijveida VAZ daļām, mezgliem. Visi riteņi bija aprīkoti ar drošām disku bremzēm. Pateicoties desmit gumijas spilvenu apvienojumam, kas salonā izzuduši diskomfortu. Stingrais rāmis "pārņēma" braukšanas motora, sadales vārpstas, kardānvārpstas vibrācijas. Neveiksme, kas raksturīga "Nivai", tika veiksmīgi pārvarēta. Izvērsts celiņš, kā arī stingrs rāmis ļāva "Tarzan" VAZ justies vairāk pārliecināti par "stāvā" apvidus.

Pēc tam ārkārtas situāciju ministrija ieinteresēja nekavējoties specializētas struktūras nomaiņu. Organizatoriski Lada-Consul kompānija sasniedza seriālās komplektēšanas ātrumu: 4 cilvēki pulcēja Tarzan VAZ 6 stundu laikā ... Tomēr manuālas montāžas automašīnu izmaksas bija daudz augstākas par sērijveida sedaniem, kas kavēja to ieviešanu.

Nākamais VAZ "Tarzanas" pārtaisījums notika 1999. gadā. Jaunais projekts atrisināja visu riteņu piedziņas ģimenes automašīnas projektēšanas problēmu ar universālveikalu 2111. Tam sekoja 2125 modeļa hečbeks. VAZ "Tarzan 2" ārpuse, kas aprīkota ar 1,8-litru jauno 2130 modeļa (80 ZS) dzinēju ar palielinātu griezes momentu līdz 3000 apgriezieniem minūtē, ir droša piecu ātrumu manuālā pārnesumkārba. Automašīnai tika piešķirts moderns kontūras pārsegs, spārni, lukturi, jaudīgs buferis, eleganta radiatora režģis, gaisa kolektors. Tas bija aprīkots ar 15 collu riteņiem, kāju balstiem. Pateicoties stūre ar regulējamu augstumu, dabiskāks, vertikāls vadītāja sēdeklis bija iespējams. Pozitīvi mainījusies apstrāde, likvidēja pirmā modeļa "tendenci novietot pa ceļu". Projekta laikā, saskaņā ar pasūtījumu, firma "Lada-Consul" ražoja vairākus simtus VAZ "Tarzan" transportlīdzekļus. Šobrīd to ražošana ir apturēta.

Bija arī trešais posms. 2009. gada jūlijā RRT no Sanktpēterburgas, kuru pasūtīja AvtoVAZ, izstrādāja jaunās paaudzes modeli - VAZ "Tarzan 3", kura pamatā ir hečbekā 2112. Galvenais jauninājums ir tā aprīkojums ar modernu 16-vārstu VAZ dzinēju ar 180 litriem. Ar Automašīna tika sagatavota sacīkstēm saskaņā ar RAF (Krievijas Automobiļu federācijas) metodoloģiju un kritērijiem.

Cerēsim, ka, pateicoties AvtoVAZ valsts finansiālajam atveseļojumam ar korporācijas "Rostekhnologii" palīdzību, kā arī Renault-Nissan jaunajām tehnoloģijām, mēs drīz redzēsim iekšzemes crossover.