Kur ir pārnesumkārbas poga un kā tā ir savienota ar pārnesumkārbu?

Katra automašīna ir aprīkota ar pārnesumkārbu, kas pārraida griezes spēku no ICE uz piedziņas riteņiem. Savukārt pārnesumu pārslēgšana nav iespējama bez pārnesumu pārslēga . Šai šķietami mazai detaļai ir svarīga nozīme automašīnā. Kā tas tiek sakārtots un kur tas atrodas - vēlāk šajā rakstā.

Atrašanās vieta un īpašības

Šajā punktā gandrīz visās automašīnās pārnesumu pārslēgšanas poga atrodas centrālā vadītāja un priekšējā pasažiera sēdeklī blakus centrālajai konsolē. Mūsdienu transmisijas svirai ir āra attālās vietas. Ļoti daļa ir saistīta ar pārnesumkārbu, izmantojot kabeļus, veltni un speciālu vilkmi (spārnus). Pēdējais elements atrodas ārpus korpusa. Centrālajā konsolē kontrolpunkta rokturis izvieto praktiski uz katras automašīnas, neatkarīgi no tā, kaste "automāts" vai "mehāniķis".

Dažos gadījumos svira atrodas tieši uz stūres statņa. Šī vieta bija populāra daudzos vietējos automobiļos, piemēram, 21. Volgas un Moskvich vecos modeļos. Viņš ieguva lielu popularitāti pagājušā gadsimta 30-50 gadu laikā un aktīvi izmantoja amerikāņu un Eiropas ražojumu mašīnās. Mūsdienās ar šādu sviru ir aprīkoti tikai Vācijas automobiļi, un pat tie, kas aprīkoti ar automātiskām pārnesumkārbām un ierobežotās versijās. Un tas nav svira, bet pogas, kas atrodas tieši uz stūres (tos sauc par "ātruma maiņas ziedlapiņām").

Kāpēc podrulevaya rokturis kontrolpunkts strauji zaudēja savu popularitāti? Fakts ir tāds, ka pārnesumu pārslēgšana ar šādu sviru ir saistīta ar stieņu pastiprinātu nodilumu, nepietiekamas ātruma ieslēgšanas / izslēgšanas risku, kā arī zvejas rīka izslēgšanu līdz plātņu pilnīgai aizvēršanai. Tādēļ, pateicoties to neuzticamībai, apakšdelmi pakāpeniski zaudēja savu popularitāti.

Pārslēgšanās modeļi

Lielākajai daļai mūsdienu automašīnu ir ļoti primitīva pārnesumu pārslēgšanas shēma, kas padara to ļoti viegli iemācīties. Apskatot trešo fotoattēlu, jūs varat redzēt, ka transmisijas ir iekļautas gareniskajā vai šķērsplaknē, un paši modeļi tiek novietoti paralēli viens no otra. Pārnest rokturi no viena režīma uz otru, tiek izmantots speciāls spraudnis, kas nospiež sviru, un pēdējais, pārslēdzot sinhronizatoru, ieslēdz vajadzīgo pārnesumu. Neitrālā stāvoklī N ierīce tiek turēta vairākās vai vienās atsperēs (skatiet foto Nr. 4).

Rokas pārnesumkārba: tūnings

Šobrīd īpaši populāra bija pārnesumu sviras regulēšana, it īpaši no vietējo automašīnu īpašniekiem. Katru otro pusi "Zhigulenok" ir aprīkots ar kontrolpunkta rūpnīcas rokturi. Gatavās ierīces var iegādāties jebkurā specializētā veikalā. Tie nav dārgi. Hromēti rokturi bez modeļiem tiek pārdoti par cenu no 500 līdz 600 rubļiem. Tas pats, tikai ar neona gaismām, maksā 1 000 rubļu. Āda vai kombinezons (hroms, modeļi un āda) maksā no 1 līdz 2 tūkstošiem. Daži autobraucēji pašregulē kontrolpunkta rokturi - viņi iegūst nelielu ādas daļu, apstrādā to un sew to vietā.