Bremzēšanas laikā klauvē: iespējamie cēloņi, problēmu novēršana un ieteikumi

Daudzos tematiskajos forumos autovadītāji sūdzas, ka bremžu laikā laiku pa laikam viņi dzird neparastu skaņu un vibrācijas. Šis klauvē notiek dažādās situācijās. Mēs analizēsim šīs nepatīkamās parādības iemeslus un iemācīsimies arī novērst problēmu.

Bremžu sistēmas

Tas ir viens no galvenajiem drošības faktoriem. Ar bremžu palīdzību vadītājs var samazināt automašīnas ātrumu, līdz tas apstājas. Ir vairāku veidu sistēmas. Visizplatītākā iespēja - ar hidraulisko piedziņu. Šeit spēks no pedāļa nospiesta caur bremžu šķidrumu tiek nosūtīts uz izpildmehānismu. Viņi atrodas uz mezgliem. Attiecībā uz pašiem bremžu mehānismiem automašīnās tiek izmantoti divu veidu risinājumi. Šīs ir mūsdienu populārās disku bremzes, un vecākā versija ir bungas. Pirmajos mehānismos paliktņi mijiedarbojas ar disku, kas piestiprināts pie rumbas. Attiecībā uz otro, tie atrodas bremžu cilindrā. Lēnuma procesu veic, ņemot vērā to, ka spilventiņi ir atvērti un nospiesti pret cilindra iekšējām plaknēm.

Drum bremzes ir diezgan vecs un arhaisks risinājums. Bet par budžeta automašīnām tie joprojām tiek plaši izmantoti. Arī bungas bremzes ievada stāvbremzi. Tādējādi priekšā ir disku sistēmas, un aiz tā - cilindrs.

Par pakalpojumu

Tāpat kā jebkurā citā sistēmā automašīnā, bremzēm ir nepieciešama regulāra apkope. Hidrauliskā mehānisma gadījumā ir periodiski jāaizstāj spilventiņi - tiem ir īpašība, ka tie tiek izdzēsti. Laiku pa laikam ir svarīgi kontrolēt gan disku, gan spilvenu stāvokli. Ir arī nepieciešams regulāri pārbaudīt un bungas bremzes. Attiecībā uz pašu piedziņu tas pārbauda strāvas stāvokli, vizuāli diagnosticē sistēmu noplūdēm un kontrolē līmeni tvertnē.

Tāpat arī pēc jebkādiem automobiļa bremžu sistēmas apkopes darbiem ir jāveic sūknēšana. Tas tiek darīts, lai noņemtu gaisu no elektrotīkla. Gaisa klātbūtne cauruļvadā var samazināt bremžu efektivitāti vai pat ietekmēt to darbību. Tā kā sistēmā nav daudz dažādu komponentu, daudzi to uzskata par neparasti uzticamiem un uzskata, ka ar pienācīgu rūpību tas nesniegs īpašniekam nopietnas problēmas. Tomēr tas ne vienmēr ir noticis. Problēmas var rasties jebkuras sarežģītības dizainā. Viena no visbiežāk sastopamajām problēmām bremžu gadījumā ir raksturīga skaņām bremzēšanas laikā. Piespiediens notiek, kad pedālis ir nospiests.

Funkcijas

Šīm skaņām var būt ļoti atšķirīgs raksturs. Tās var tikt dzirdamas no dažādām automašīnas pusēm, arī rodas noteiktā pedāļa pozīcijā. Pakāpiens var būt vienreizējs vai atkārtots. Visbiežāk bremzēšanas laikā, pēc jebkādiem bremžu sistēmas apkopes darbiem, tiek uzklausīts priekšā nobloķēts balsts. Ir grūti diagnosticēt bremžu mehānismu problēmas, klauvējot. Pat ja kaut kas vibrē, tas nenozīmē, ka tā būs bremžu sistēma. Skaņas var radīt noplūdes bagāžniekus un neizdevušos aizmugures amortizatorus, pretslīdes stieņa stiprinājuma elementus un daudzus citus komponentus.

Par diagnozes grūtībām

Papildus bremžu sistēmai ir vērts pārbaudīt riteņu piedziņas defektus, par ko liecina bremzēšanas priekšējā balstiekārta. Šī ir diezgan izplatīta parādība, ar kuru saskaras autovadītāji. Eksperti apgalvo, ka bieži aizdomīgu skaņu vainīgie var būt pat stūrēšanas sistēma un dzinēja spilvens. Tāpēc kļūmju diagnostika ir ļoti sarežģīts process. Viena no tipiskām skaņu parādīšanās pazīmēm bremzēšanas laikā ir tikai pedāļa izspiešana, kas tiek izspiesta līdz pusei. Ja intensīvas bremzēšanas laikā izspiedat to grīdā, tad izzūd svešas skaņas. Bieži automobiļu īpašnieki paraksta forumos, ka šo skaņu var dzirdēt, braucot ar nelielu ātrumu, arī vidē. Augsta - retāk. Vairumā gadījumu jūs nevarat dzirdēt neko, kamēr bremžu mehānisms nav auksts.

Vēl viens aspekts, kas sarežģī diagnozi, ir biežums, ar kuru priekšējā riteņa vai aizmugurējā riteņa bremzēšanas laikā notiek klauvē. Viņš var tikt dzirdēts kādu laiku, tad - pilnīgi pazūd un pēc brīža atkal parādās. Tagad daudzi automobiļi ir aprīkoti ar ABS - dažkārt var būt darbības traucējumi. Bet tas nav fakts. Pat pašdiagnostikas sistēmas nespēj atrast kļūdas pretbloķēšanas sistēmas darbībā.

Tipiski bremžu mehānismu klauvēšanas cēloņi

Apsveriet tipiskos klauvēšanas cēloņus un citas svešas skaņas. Faktiski ir maz tādu iemeslu. Jūs tos varat likvidēt pats.

Aizmugures vadotne

Viens no populārākajiem klauvēšanas cēloņiem ir nolietoti sēdekļi bremžu mehānisma slīdošo vadotņu uzstādīšanai. Šajā gadījumā atbalstam parādās sānsvere, kas bremzēšanas laikā rada vibrāciju. Blokēšana bieži arī izpaužas. Šīs problēmas risināšana ir ļoti vienkārša - pēc vadītāju aizstāšanas tā pilnīgi pazūd.

Bremžu šļūtenes šļūtenēšana

Bremzēšanas procesā šķidrums nospiež virzuli. Tomēr vadītājs iestrēgojas cilindrā un atrodas šajā stāvoklī, līdz spiediena uzkrāšanās virzienā virzās virzulis. Kad tas notiek, viņš spiež spēkus un nospiež tos - tas ir iemesls, kāpēc, nokāpjot uz priekšu, tiek dzirdams klauvējs.

Lai labotu šo situāciju un atbrīvotos no kaitinošām skaņām, vienkārši noņemiet šasiju un noņemiet virzuli. Tad vizuāli pārbaudiet tā stāvokli, un kopā ar virzuli pārbaudiet cilindra virsmu. Pārbaudes laikā konstatējot koroziju, balonu jātīra un ieteicams nomainīt virzuli.

Bremžu disks

Bieži vien bremzēšanas trieciens priekšējā ritenī rodas disku līkņu dēļ. Tas notiek pārkaršanas gadījumā. Bremžu procesā spilventiņi, kas iet cauri vietai, kur ir saliekts, pārspēj pret to, kas izraisa klauvēju.

Šo problēmu apstrādā, taču ir grūti precīzi noteikt novirzes no normām bez īpašas iekārtas. Protams, ar stingriem defektiem visu var redzēt vizuāli, bet pēc tam disku ir labāk nomainīt ar jaunu. Diska virsmu var arī saspraust ar virpu vai ar īpašiem instrumentiem. Aizsargplēves ir labāk nomainīt, pretējā gadījumā pēc diska atjaunošanas tās atkal padarīs to darbu. Dažreiz diska izliekumu var uzminēt spilventiņu stāvoklis. Viņu valkāšana būs nevienmērīga.

Triecienu bungu sistēmās

Šādos mehānismos ir pietiekams skaits vietu, kur bremzēšanas laikā var būt trieciens aizmugurē. Bieži vien šāds mehānisms ir stāvbremze. Tā kā stāvēšanas bremžu sistēmas kabelis atrodas zem automašīnas un ir sadalīts divās daļās, iespējams, ka viena no detaļām ir atvieglināta. Mehānisms ir vājš, un, kad vadītājs nospiež galveno bremžu pedāli, cilindru spilventiņi izkliedējas. Starp spilventiņiem un stāvbremzes bremžu kluča stūri ir sānsvere, kas ir trieciena iemesls.

Tāpat arī izplatīšanas daļa bieži tiek sabojāta. Ja vismaz viens kabeļi nav pietiekami stingri, tad josla vibrē un vadītājs dzirdēs klauvē, bremzējot aizmugurējā ritenī. Vēl viens iemesls ir spilventiņu bloķēšana. Ja tas nonāks no sēdekļa, kurpis pārvietosies - tas izraisa triecienu uz cilindru. Reti vibrācija, ko izraisa brīvs rumbas gultnis, var izraisīt vibrāciju . Bet biežāk tas ir tikai troksnis. Tas izpaužas zemā ātrumā precīzi bremzējot. Arī diezgan reti sastopams iemesls - garie riteņu skrūves. Garāks - bremzēšanas procesā iestrēdzis. Problēma ir atrisināta vienkārša - aizvietojot skrūvi ar īsu.

Modeļos, kas uzbūvēti populārajā platformā B0, darbības procesā muguras mehānismi sāk raudīties. Iemesls ir banāls - bremžu kurpes berzē pret vairogu. Vienkārši diagnosticējiet - noņemiet fiksatoru, pēc tam noņemiet apavu. Salvetes būs redzamas ar neapbruņotu aci. Lai izturētos pret šo situāciju, ir arī ļoti vienkārša - bojātā vieta jātīra un jānotīra ar taukiem. Un tad skaņas pazudīs.

Bremzēšana ar ABS

Automašīnās, kas aprīkotas ar ABS, jūs varat viegli pārbaudīt, vai tas ir iemesls pieklauvēt. Lai to izdarītu, izvelciet drošinātāju, kas paredzēts sistēmas darbināšanai. Vienlaikus sistēma pārtrauks darboties, bet bremzes darbosies. Ja bremzēšanas laikā pazūd klauvē priekšā vai aizmugurē, tad tiek vainota ABS.

Piekares un citi elementi

Apturēšana ir nākamais elements, kas ir rūpīgi jāpārbauda. Bieži gadās, ka problēma nav slēpta bremzēšanas mehānismos. Dažādas detaļas par balstiekārtu var arī radīt klauvējus un citas nepatīkamas skaņas vadītājam.

Klusie bloki un bukses

Šīs detaļas ar lielu nodilumu var izraisīt raksturīgu skaņu. Ja stūres mehānismā nēsā kluso bloku, tad tas pietrūkst. Visbeidzot, ieteicams pārbaudīt dzinēja spilvenus un to stiprinājumus. Tas ir pietiekami tikai neliels indulgence, tā ka salonā viss gāja "walker".

SHRUS

Ja palaišanas un bremzēšanas laikā pūšana ir skaidri dzirdama, vispirms ir ieteicams soli, lai diagnosticētu CV savienojumus. Pievērsiet uzmanību skaņām, pirmo reizi pagriežot riteņus. Ja dzirdat triecienu, tad problēma ir automašīnas ritošajā daļā. Arī starp iemesliem var identificēt salauztu eņģu ar vienādiem leņķa ātrumiem, nepietiekamu stūres savienojumu, nolietotu grābekli. Starp citu, tā var plūst, ja notiek nepareiza darbība - vērts pievērst uzmanību putekļiem. Varbūt viņi ir nepareizi. Arī vibrācijas var teikt, ka drīzumā ir jāaizstāj amortizatori ar lodīšu gultņiem un balstiem.

Kopsavilkums

Bremžu sistēma ir pamats braukšanas drošībai uz automašīnas. Gadījumā, ja tā darbības laikā ir mazāka darbības kļūme, ir nepieciešams nekavējoties meklēt nepareizu darbību un atrisināt problēmu. Patiesībā, nav tik daudz iemeslu. Turklāt viss var būt daudz vieglāk - piemēram, bīdīt uz stūres, kad notiek bremzēšana, jo skrūvgriezis ir noskrūvējis skrūvi.