"Tavria" ZAZ-1102: specifikācijas un fotogrāfijas

"Tavria" attiecas uz 2. klases automašīnām (budžeta modeļiem). Sākotnēji tas tika ražots padomju fabrikā, bet vēlāk lielākā daļa sāka aiziet no montāžas līnijas tās pašas, bet jau Ukrainas ZAZ. Pirmā ekskluzīva kopija kļuva par "vecāku" daudziem dažādiem modeļiem un to modifikācijām, kas tika apvienoti milzu sērijās.

Vienkārši atcerieties apmēram 40 dažādas automašīnas. Ir vērts atzīmēt, ka viņiem bija liels pieprasījums no vietējā pircēja. Liela mēroga jautājuma noslēgums notika 2007. gadā.

Taurijas-1102 ZAZ attīstības vēsture

Jaunās (tajā laikā) automašīnas "Tavria" attīstība sākās, pateicoties nepieciešamībai nomainīt kapa 966 modeli. Līdz 70. gadiem tika izveidoti divi automašīnas varianti sedana formā un hečbeks. Bet ražošanas atļauja tika saņemta tikai pēc 10 gadiem. Pēc lielas pārvaldības partijas izlaišanas maina šīs mašīnas uzdevumu. Tika noteikts, ka modelim jābūt līdzīgam ar Eiropas pārdošanas līderi (mēs runājam par Ford Fiesta). Pieredzējis dizaineris, kas strādā Zaporožje rūpnīcā, vairākkārt ir teicis, ka amerikāņu "bērnam" nav nekā līdzīgas reklāmas. Ja spilgti plakāti un videoklipi, kas izgatavoti no "Fiesta", ir ideāla mašīna, tad patiesībā tas neatbilda daudzām no norādītajām īpašībām. Tāpēc tehniskā apiet tā nebija ļoti sarežģīts un laikietilpīgs process.

Padomju auto industrija pastāvīgi pieprasīja ražotājam uzlabot "Tavriya", liekot tam arvien sarežģītākus uzdevumus un mērķus. Pirmais sērijveida modelis, kas izplatīts visā Savienībā, bija kopija, kas tika izlaista 1987. gada novembrī.

ZAZ-1102 tehniskie parametri

"Tavria" ir 3 durvju virsbūves tipa hečbeks. Pasažieri var sēdēt pieci cilvēki. Mašīnas svars ir nedaudz virs 1100 kg. Automašīnas garums - 3700 mm, platums - 1550 mm, augstums - 1400 mm.

Motora tilpums ir 1,1, 1,2 un 1,3 litri. Jauda ir 53, 58 un 63 litri. Ar Attiecīgi. Maksimālais paātrinājums (ātrums) ir 145, 158 un 165 km / h, atkarībā no vienības. Jūs varat izsaukt 100 km / h no vietas 15-16 sekundēs.

Sīks auto konstrukcijas apraksts

• Automašīnas aizmugures durvis ir aprīkotas ar speciālu slēdzeni, kas ir uzstādīta iekšpusē.
• Eļļošana, vai drīzāk tās sistēmai ir apvienots tips.
• Kartera ventilācijas sistēma ir aizvērta un iet caur karburatoru un gaisa tīrītāju.
• Uz ZAZ-1102 uzstādītais karburators ir emulsijas tipa.
• Dzesēšanas sistēma atrodas radiatorā, un, ja nepieciešams, tā automātiski ieslēdzas. Precīza atrašanās vieta ir korpuss.
• Aizdegšanās - akumulators. Svecēm ir 18 mm skrūvējamas daļas garums.
• Izplūdes gāzu sistēmu no automašīnas (trokšņa slāpētāja) nosaka ražotājs.
• Sajūgs ir sausa tipa.
• Pārraide ir mehāniska.
• Bremzēm ir dažādi veidi. Autostāvvieta - rokas tips, aizmugures cilindrs un priekšējā diska.

Zemāk redzamais attēls parāda shēmu ZAZ-1102 (mēs runājam par elektrisko vadu).

Modeļu klāsts "Tavria"

Auto ZAZ-110240 tika atklāts 1991. gadā. Ražošana turpinājās līdz 1997. gadam. Šajā modelī bagāžnieks ir paplašinājis apjomus. Ir sānu pasažieru dīvāns. Atšķirībā no sedana šie piemēri atšķiras ar to ietilpību. Otro reizi automašīna nokļuva no montāžas līnijas 1999. gadā. Tās priekšgājējs ZAZ-1102 jau no izstrādātā modeļa atpalika attīstībā. Jaunā versija atšķiras ar instalēto dzinēju. Plānota plaša mēroga sanitārās modifikācijas ražošana, bet vēlamais nav iznākums.

"Tavria" kravas modelis tika nosaukts ZAZ-110260. Pasažieru sēdekļi nebija, izņemot sēdus blakus vadītājam. Auto spēj izturēt slodzes līdz 300 kg.

Nākamais interesants modelis ir ZAZ-110260-30. Šī pārveidojuma jumā bija iespējams atrast nelielu caurumu zem antenas. Iekārtai bija atšķirīga iezīme - automātiskās zema ātruma ventilatora funkcijas. Bamperī tika uzstādīti speciālie uzgaļi.

"Slavuta"

"Slavuta" izgāja no montāžas līnijas no 1999. līdz 2011. gadam. Tas pieder kategorijai "B". Uzstādīts pacelšanas tipa ķermenis. Motori, kuriem uzstādīti šie modeļi, ir novērtēti ar 1,1, 1,2, 1,3 l (karburatora) un 1,2 un 1,3 l (inžektors). Ar "ZAZ-1102" saistītā "Slavuta" attīstība sākās, jo "Dana" tajā laikā neatbilst mūsdienu vadītāju prasībām, kā dēļ tai nebija īpaša pieprasījuma. Gandrīz sešus mēnešus vēlāk 1,1 l dzinēja karburators tika aizstāts ar 1,2 litru ekvivalentu. Un 2002.gadā tirgū visdārgākais modelis parādījās visu ražošanas periodu - automašīnu ar 1,3 litru dzinēju. Tomēr pēdējā iespēja nebija piemērota pārdošanai, jo stingrāki vides standarti. 2011. gada janvārī rūpnīca pārtrauca Slavuta ražošanu.

Korpusam ir 5 durvis, tas ir izgatavots no metāla materiāla, ir slēgts un gultņa tipa. Aizmugures logs atveras kopā ar durvīm. Automašīnas svars ir 800 kg. Tvertnes tilpums ir 38 litri.

Melitopoles rūpnīcā tika izstrādāti un ražoti "Slavuta" motori. Visas vienības ir paredzētas 4 cilindriem. Izplūdes caurule atrodas aizmugurē pa kreisi. Aizdedze (ZAZ-1102 ir aprīkota ar līdzīgu sistēmu) ir akumulatora struktūra un bezkontakta spriegums 12 volti.

Dana

Automašīna tika salikta 1994. gadā. Pēdējais eksemplārs 2010.gadā nokļuva montāžas līnijā. "Dana" - 5 durvju korpusa īpašnieks, kam ir ievērojamas atšķirības no sākotnējā modeļa. Lai gan tā ir uzbūvēta uz ZAZ-1102, tomēr jaunākas automašīnas izskats ir oriģināls un dabisks dizains.

Kā standarts, automašīna var pārvadāt slodzes līdz 200 kg ar pieciem pasažieriem salonā. Ar modeli instalēto dzinēju jūs varētu iepazīt, vadot oriģinālu "Tavria". Sākotnēji "Danu" plānoja aprīkot 60 zirgspēku jaudu, kas tika projektēta 5000 apgr./min., Bet dažu iemeslu dēļ mašīnu ražošana ar šo dzinēju netika saņemta.

Automašīna pieder pie "B" klases. Tas ir aprīkots ar četrriteņu piedziņu. Pārnesumkārba ir mehāniska, un motors ir karburēts.

"Pietura"

Šī automašīna ir "Dana" sākotnējā modeļa modifikācija. Jebkurš pircējs pēc pasūtījuma varēja uzstādīt mīkstu vai cietu virsu (pēc izvēles), kas viegli pārveido kravas automašīnu. Ierīce, kurā atrodas visa bagāža, ir atdalīta no vadītāja un pasažiera sēdekļiem, pateicoties parastai starpsienai ar stiklu. "Pikaps" izlaide, kas balstīta uz ZAZ "Tavria-1102", sākās 1992. gadā un ilga līdz 2014. gadam.

Iekārtām, kas uzstādītas uz mašīnām, bija atšķirīgas raksturlielumi attiecībā pret tilpumu: no 1,1 līdz 1,3 litriem.

Lielākā daļa detaļu tika aizņemti no "Dana". Viņi savā starpā atšķiras aizmugurējā bufera, tā paša automašīnas daļas laternas, loga nodalījumā (jaunākajā versijā uz tā parādījās režģis). "Pikaps" saņēma atjaunotus sānu spoguļus un markīzes, kuras var uzstādīt kravas nodalījuma režģī, kā arī apturēšanu. Šī modeļa remontam, piemēram, remontam ZAZ-1102, nav vajadzīgs daudz laika, piepūles un naudas. Tādēļ šāda mašīna ir ļoti pieprasīta.