KTM Duke 390: specifikācijas un pārskatus. Cik daudz ir motokrosa motocikls

KTM Duke 390 tika izlaists, kā nesen, 2013. gadā. Tas pieder pie klases neykedov - stilīgs pilsētas velosipēdus ar zemāko body kit izgatavots no plastmasas. KTM - Austrijas uzņēmums, bet motociklu montāža tiek veikta teritorijā Indijā.

izskats

Pēc pirmā acu uzmetiena, tas velosipēds padara spilgtu iespaidu. Viņš uzreiz piesaista uzmanību. Viņa izskats ir ļoti līdzīgs sporta un nopietnāku mašīnu rindā KTM. Par dizaineri ir strādājuši uz ārpusi perfekti. Parasti visi šiks saņem dimensiju ierīces, bet šajā gadījumā, mazais modelis ir skaidri nav atstāta ārā. Elan turklāt uzsver modeļa korporatīvo krāsu kombināciju: melnā un oranžā.

KTM Duke 390 Indijā tiek savākti rūpnīcā Bajaj. Viņš arī pieder un kontrolpaketi KTM. Sākotnēji, ierīce bija iecerēta kā modeli īpaši vietējā tirgū, kur motocikli ir ļoti bieži. Bet pat tā, projektēšanu, mēs nolēmām, lai saglabātu un paredzēts to ar modernu izskatu Eiropas parauga.

Vispārīgās specifikācijas

Darba apjoms vienība ir 373 kubikcentimetriem, kas atbilst reālu sporta velosipēdu. Tomēr vietējiem iedzīvotājiem Indijā tas ir standarta apjoms 125 līdz divi simti kubikcentimetriem, tāpēc sākotnējā summa modifikācijas noteikts 125 kubi. Taču šajā versijā, tika nolemts ietaupīt uz lieliem alumīnija cauruļu un bēguma. Skriešana ir pietiekami spēku un izturību. Bez papildus modifikācijām tas var arī būt uzliktas un dvuhsotkubichesky dzinējs, kā arī darba tilpuma 370-trīs kubikcentimetru. Tāpēc pati šasija un bāzes versija, un uzlabotas. Ir vēl viens interesants un noderīgs iezīme modeļa KTM 390 Duke: ABS-sistēma.

suspensija

Standarta suspensija KTM ir WP. Pēc hercoga KTM 390 ir uzstādīta tā, tās izskatu. Neskatoties uz to, ka tikai vadība šeit ir pavasaris pirmsielādēšana regulējams amortizators braukšanas sajūtu, ka kvalitāte šajā daļā neizdodas. Lai gan izmēru un neliels, bet apturēšanas White Power - nav no vienkāršākajiem. Tiek uzskatīts, ka tā darbojas harmoniski un sporta kopā ar svārstu alumīnija un hroma-molibdēna cieta rāmja.

Zarnas

Pārtraukšanu Mertzeller riepas arī piemīt nelietderīgu pieeju KTM Duke 390. iezīmes, atšķirībā no Ķīnas un Korejas iemiesojumu, sola absolūto un nelokāmo spēku, pat ja ligzdotu motociklu pagriezienus. Ņemot vērā nelielo enerģijas daudzumu, mēs varam būt pārliecināti, ka tie nav nolietojas pirmajā pusgadā polusezona.

Dzinējs un pārnesumkārba

Bet lielākais uzslavas vērts, protams, dzinējs. Daudzi ražotāji no šiem velosipēdiem padara to mīkstu un pārvaldāma, izmantojot divu cilindru spēka vienības. Protams, viņi cenšas kompensēt dažādiem veidiem, kā trūkst vilces. Tomēr tas noteikti nav veids, kā uzņēmums KTM. Šis modelis ir paredzēts stilīgākais meitenēm un zēniem.

Viņa rādītāji ir šādi:

• motors izmērs ir 89 * 60 mm;
• kompresijas pakāpe - 12,6 / 1;
• griezes moments - 35.3 ņūtonos uz vienu metru un 7000 apgriezieni minūtē;
• jauda - 44 zs un 9000 rpm.

Šie dati, ņemot vērā, ka viena cilindru bloku, runāt par nopietnību aparātu.

Drausmīgs no motora gaisma svars tiek sasniegts ar Cova virzuli un cilindru alumīnija pārklājumu nikasilom ar kuru tiek iegūta lieliska siltuma pārneses.

Augstas veiktspējas eļļas sūknis piederumi eļļa regulāri, kur vien tas ir nepieciešams. Tas ļauj caurbraucošu plānoto tehnisko apskati reizi septiņas ar pusi tūkstošus kilometru, kas ir diezgan daudz šīs klases motociklu. Starp citu, ja nepieciešams, aizstājot oriģinālu, izņemot to, kas ir diezgan piemērots daļas Ķīnas motocikliem.

Lai tiktu galā ar pārnesumkārbu, tas aizņem nelielu piepūli. Ar to, jums ir nepieciešams, lai uzzinātu, lai strādātu bez liekām kustībām, skaidri un stingri, kas novērsīs nedovklyucheny un citas pārpratumiem, kas var rasties, sevišķi pie darbības sākuma posmā.

Uzvedība uz ceļa

Tie, kuri mēģināja ierīci uz ceļa, viņi saka, ka visas mašīnas parametrus dinamiski īstenot praksē. Pat jums nav justies trūkumu "zemākas klases". Protams, pull prom bez gāzes vai pārvietot tukšgaitā, viņš nevar. Bet tas ir spēks viegli manevrēt satiksmē, pievienojot mazliet gāzi, un strādāt ar sajūgu. Motociklu īpašnieki saka, ka tas būtu jāpatur prātā - rīkoties motoram jābūt rūpīgi, bet pretī viņš dos reālu disku braucot lielā ātrumā.

Sakarā ar savu īstermiņa taktu motors griežas ātri, un jau pirmajā trešdaļā tahometru indikatora jutīsies labi pikaps. Mazs motors prasa pašcieņu. Nepareizs reset vai pārraides kļūda savas izvēles noved pie zaudējumu dinamika. Bet mācīties, kā pareizi rīkoties ar šo dzinēju un sajust savu auto, braucējs varēs pakāpeniski sagatavoties lielo mašīnu, tas tiek atzīmēts ar visiem, kas ir KTM braukšanas pieredzi.

ergonomika

No velosipēdu ergonomiku arī paziņo, ka ierīce tika radīta speciāli disku, un nevis vienkārši pārvietot telpā. Pieejams samontēti nosēšanās, ļoti izvirzīja un nosūtīja atpakaļ nedaudz kāju balstiem un stūri ar nelielu slīpumu, kas neļauj par lempis. Gari ceļojumi tas būtu pārāk garlaicīgs un grūti vietas, tajā pašā laikā būs ilgi atgādinātu sev. Taču šāda poza ļautu smalku kontroli pār motociklu un aktīvi tos pārvaldīt.

Pasažieru sēdeklis ir paredzēts, bet pasažieru kāju diez vai kāds gribētu, izņemot varbūt meiteni, kas būs pirmā reize manā dzīvē braukt uz motocikla.

Tas viss, iespējams, pamudināja vēlme iegādāties šo transportlīdzekli. Cik daudz ir motokrosa motocikls? Par laika posmu no 2015. gada beigām izmaksas KTM Duke 390 ir aptuveni 310000 rubļu.

secinājums

Tā rezultātā, mēs varam secināt, ka, neskatoties uz tā lielumu mašīna ir pilnībā pieaudzis. Tas nav piemērots miegains braukt no mājām uz darbu un atpakaļ. Ar tādiem pašiem mērķiem, par to var tikai "lidot". KTM Duke 390 māca tās īpašniekam kontrolēt sevi: strādāt ar motoru un pārnesumkārbu, lai atrastu pareizo ceļu rotāciju un tā tālāk. Tādējādi, ierīce ir ideāli apmācība tiem, kuri ir nolēmuši mainīt slaists uz jaudīgāku modeli. Saņemts no viņa visu, kas ir iespējams, braucējs saņems nenovērtējamu pieredzi. Bet tas nenozīmē, ka tur būs tikai neliels solis pārejā KTM 390 Duke viņam. Atsauksmes pastāstīt cits stāsts. Šis modelis bieži ir uzticams draugs uz ilgu laiku. Galu galā, tas ir viss, lai pārvietotu gan pilsētu un lauku ceļu. Bez tam, kas vēlas veiksmīgi izmantot un sporta trasē. Bet kas nebūtu izmantotas šo ierīci, viena lieta paliek neapstrīdamas: viņa īpašnieks, viņš dos lielu prieku.