Labās puses kustībai

Atdalīšana universāls kustība sākās, pat tad, kad pirmo reizi automašīna nebija aktuāli. Vēsturnieki nemitīgi strīdēties par to, ko kustība bija oriģināls Eiropā.

Laikmetā lielā Romas valsts braucējiem vienmēr gāja pa kreisi. Tas tika darīts, lai iegūtu to labo roku ar ieroci, vienmēr bija gatavs, lai sasniegtu ienaidnieku skaitītāju.

Pierādījumi par to, ka Romā nebija rokas kustību, proti, kreisās puses, tērauda pierādījumus atrasts 1998.gadā angļu jomā Swindon, kur karjers ir izrakta ar romieši, blakus kuriem sadalīti pa kreisi trase ir bijis vairāk pa labi. Turklāt uz romiešu denārijiem datēts vēl piecdesmit gadu pirms mūsu ēras. e., tas bija jātnieks braukšana pa kreiso virzienā no apkalpes, velk ar zirgiem.

Turklāt viena komanda ar vadītāju priekšā ir daudz vieglāk braukt labajā pusē, jo pie krustojuma ar pārējo apkalpes coachmen būtu ļoti daudz, lai vilktu grožus ar savu labo roku.

Krievijā, pat tad, kad imperators Pēteris Lielais, jo šī norma tika pieņemta tieši labo satiksmi un kamanas un vagons devās mājās, turot uz labo pusi.

Tā priekštecis atbalstīja turpmākos imperatoru. In 1752, Queen Elizaveta Petrovna kā tās oficiālais dekrēts izveidots un uzlikts Krievijas ielās obligātās rokas satiksmes uz vagonu. Starp Rietumu valstīs likums nosaka rokas kustību, pirmo reizi tika publicēts Lielbritānijā: šo rēķinu no 1756., saskaņā ar kuru, uz London Bridge tika noteikts ar kustību kreisajā pusē, bet jau "ceļa virzienā" tiks iekasēta - mārciņu sudraba.

Tikai divdesmit gadus vēlāk, Lielbritānijas valdība izdeva savu slaveno "Traffic Act", kurā izklāstīti ieviešanu kreisās puses satiksmei. Tā pati kustība ir uzstādīta uz atvērta gandrīz pusgadsimtu dzelzceļa Manchester - Liverpool.

Saskaņā ar vienu no esošajām versijām, Anglija aizņēmušies no saviem drošības noteikumiem, jo tā bija sala, un vienīgā saikne ar pārējo valsti, ir kuģniecības: kuģis nodots citiem kuģiem, kas tuvojās viņiem tikai labi.

Valstis ar labās puses satiksmē Lielbritānija tiek uzskatīta par galveno "vaininieks" šā "kreisuma", kas vēlāk ietekmē dažas valstis. Roku kustības galvenokārt saistās c Francijā. Šajā laikmetā franču revolūcijas, dekrētu izdots Parīzē, tika ieteikts, lai pārvietotu to uz tiesībām, kas tiek uzskatīts par "parastie cilvēki" pusē.

Nedaudz vēlāk, Napoleon konsolidēta šo dekrētu, pasūtot militāro un saglabāt pareizajā virzienā.

Labās puses kustībai, lai cik dīvaini tas izklausās, sākumā XIX gs bija saistīta c lielas politiku. Tām valstīm, kuras izturēja uzbrukums Napoleona karaspēka - Lielbritānijā un Austroungāriju un Portugālē bija "pa kreisi", un tiem, kas atbalstīja Napoleonu - Vācija, Itālija, Nīderlande, Spānija, Šveice, Polija, pārgāja uz labās puses satiksmei. Tajā pašā laikā Austrijā kopumā tur bija ziņkārīgs situācija: - ". Tiesības", dažās provincēs, kustība bija "pa kreisi", savukārt citās Kaut arī tikai pēc tam, kad Anšluss c vāciešiem trīsdesmito gadu, tā ir pilnībā pārkvalificēties uz labās puses satiksmei.

Eiropā, pēc izskata auto sāka šo putru. Vairums valstu devās labajā pusē, kā parasti, uzlikt tiem kopš Napoleona laikiem.

Tomēr, Albion, Zviedrijā un noteiktu daļu no Austroungārijas valdīja braukt pa kreisi.

Tajā pašā laikā Itālijā, katrā pilsētā, pat bija savi īpaši noteikumi. Pirmie mašīnas tika izveidota ar labo riteni, "nepareizi" par mums, un neatkarīgi no tā, kāda puse no braucošiem transportlīdzekļiem.

Tā tika nodrošināts ar vienu mērķi, lai vadītājs var labāk redzēt, auto, kas apsteidza. Turklāt, kad labais ritenis vadītājs varēja atstāt automašīnu tieši uz ietves, un nevis uz ceļa.