RAF-977: tehniskie parametri, fotogrāfijas, tuning un atsauksmes

Daudzi no tiem, kas bija dzimis un audzis Padomju Savienībā, atcerēsies mazās furgoni, un varbūt pat mikroautobusus - RAF-977. Šis modelis ir interesants stāsts, kas tagad ir praktiski nav, un atgūtās preces ir garāžām kolekcionāru.

Kid no Rīgas

Izveidojot šo minivens sākās 1958.gadā Rīgā. Pirmā mašīna ir radījis daudzus pārmetumus, un vārds, viņa bija ļoti dīvaini - "Festival". Viss, jo tā parādīja visu automobiļu kopienu tikai dienā festivāla Jaunatnes un studentu Maskavā.

Diemžēl konstrukcija bija radījis daudz mīnusi un pārmetumiem. Organisms nav pietiekami uzticama, bāzes vienības un vienības, kas tajā laikā jau bija novecojis. Arī tas nav izskatās ļoti stilīgi priekšējo daļu - gaismas tika iestādīti pārāk tuvu, un hroma režģis tika izgatavoti no ļoti plānas horizontālām bāriem.

Pamatojoties uz "Volgas"

Tajā pašā laikā, GAZ rūpnīca sāka ražot no GAZ-21. Un tā, vasarā mēs parādījām jaunu "Festival". Atšķirībā no saviem priekšgājējiem, kad organisms nebija skaņas, šis modelis bija reāla rāmis, kurā dizaineri ir integrēta nesošo elementu. Par mezgliem no "Volgas" iespēja tikko aptver van nepieciešama pilnīga masa pārsniedz 2,5 tonnas. Tomēr šajos gados joprojām nav alternatīva pastāv. Bet, ka tā var, valdība apstiprināja ražošanu RAF-977.

Uzsākšana virkni

Par ražošanas minivens iniciatīva ir saņēmusi atbalstu, gan Latvijā. Daudz ir paveikts, un šie centieni nebija veltīgi. Augs sāka attīstīt ražošanu, tika piešķirti līdzekļi.

Pirms sērijveida ražošanas autobusu, kad pabeigta, mēs veicām nelielu restyling. Nu, turklāt mainīja nosaukumu. Vēl tas nav "Festival" - tagad tas ir RAF-977 "Latvija".

ārpuse

No ārpuses bija līdzība ar Rietumu minibusus no Borgward. Tomēr tas nav plaģiāts. Tad, 60s, tāpēc tas bija lielākā no visām automašīnām, kuras tika izdotas. Dizains ir ieslēgts pieticīga, bet elegants. Dizaineri, kas strādāja pie tā, noteikti bija laba garša. Jūs varat redzēt, kā izskatījās RAF-977. Picture tas joprojām saglabājies un iesniegts šajā rakstā.

Izskats ir atšķirīgs īpaši draudzīgi. Atšķirt dizains diezgan "purns". Priekšējā paneļa bija diezgan sarežģīta forma ar noliekt atpakaļ vējstikla. Lai to panāktu, jaunās tehnoloģijas tika izmantotas, bet gan pārsteigums kvalitāti. Tas bija liels. Šis panelis ir praktiski nav nekādu defektu. Pēc atvēršanas stikla organismā, tas bija diezgan grūts. Cilvēki ar pieredzi, ievērosiet, ka dažādos RAF-977 dažādu modifikāciju dažādu priekšējiem paneļiem. To var izskaidrot vienkārši. Jo agrāk modelī, kur šauras logi, daļa no paneļa pats izgatavots gluda, un optika izņēmis nedaudz uz priekšu. Vēlākajos modeļos priekšējā daļa bija taisnstūrveida apzīmogo daļas, un gaismas sāka runāt mazāk.

optika

Mazie gabarītlukturi un aizmugurējie lukturi ir izgatavoti no stikla, nevis plastmasas. Tie ir ļoti līdzīgi tiem instalēta ZIL-130 pirmajiem gadiem. Aizmugurē lampas uzstādītā apgaismošanai licences plāksni. Katram modelim bija savs laternas.

Sākotnēji mikroautobusu RAF-977 tika aprīkots ar īpašu dekoratīvu gaismu no "Moskvich-402". Vēlāk, tomēr, pēc uzlabojumiem bieži rotā ar pusapaļu aizmugures oriģinālā laternas. Rokturi un slēdzenes par durvīm - no "Moskvich-407 q", un vēlāk, 70. gadu sākumā, sāka izmantot rokturis 408-th. Tad, šīs daļas ir pārvietots uz RAF-2203.

laikā

Speciālisti, inženieri, dizaineri un inženieri, kuri strādāja uz minivens, visvairāk cenšas nelielā kompleksā auto iegūt, cik vien iespējams, lai vairāk plašu interjeru.

Vadītāja un priekšējā pasažiera spēj kompakti uzņemt kreisās un labās puses. Starp viņiem bija arī dzinēju.
Šāda vienošanās tiek uzskatīta par ļoti progresīvu risinājumu 50-60s. Bet ir trūkumi. Tātad, vadītājs bija kaut ietilptu diezgan slēgtā telpā starp durvīm un motora pārsega. Lai padarītu to nedaudz ērtāku, dizaineri bija nogriezts augšpusē pārsega kreisajā stūrī.

Vadītāja sēdpozīcija ir ļoti atšķiras no tiem, kas uzstādīti mūsdienu automašīnām. Tātad, ir pilnīgi trūkst jebkāda korekcijas. Cushion un atpakaļ bija ļoti pieticīgi. Bet atšķirībā no sēdekļiem uz UAZ-452 tika ieviesta normālu, pilnībā darba mehānisms, kas pārvietojas sēdekli uz priekšu un atpakaļ. Būt aiz riteņa auto RAF-977 bija pat labāk nekā "klaips" - stūres kolonna ir īss un nav tik augsts.

mērinstrumentu panelis

Drīzāk neērts, neglīts, primitīvi apaļas instrumenti kravas veids dizaineri nolēma izmantot vairāk "pasažieri" uz kuģa "Moskvič". Šī kombinācija ir pieejama arī Rīgā. Pa labi bija kaste cimdi, bet zem paneļa bija diezgan plašs plaukts, kas var pievienot līdz pat sīkumiem.

komforts kontrole

Akseleratora pedālis un bremzes bija, piemēram, "iestiprināta" starp motora pārsega un stūres sistēmu. Šeit lietas nav tik vienkārši - lai padarītu to ērtāku, tad vadītājam ir jābūt noteiktu lielumu viņa kurpes.

Visi tie, kas valkā izmēru 43-45 ir grūtības ar saviem pedāļiem. Tādējādi, pat ar 43-m izmēra, kad atlaižat droseles iesaista aizmugurē bremžu pedāļa. Tas var būt ļoti, ļoti bīstami. Bet čības un apavus 41 nav problēmu izmērs.

Kad kreiso pārvērst varat saķert roktura durvju atvēršanu. Tas kaut kādu iemeslu dēļ, kas izgatavoti pārāk tuvu durvīm. Ātrumpārslēgs selektors - ļoti ērts un ergonomisks. Ir kloķis pietiekami ilgi, un tas ir tieši pie stūres, pa labi pie jūsu rokai. Viņš bija daudz ērtāk, nekā vēlāk modeļiem, kur tas bija nepieciešams, lai pārslēgtos uz izstieptu roku uz leju. Attiecībā uz PPC shēmas, tā neatšķiras no GAZ-69.

Arī vadītājs var kontrolēt stāvokli radiatora žalūzijām - tas ir īpašs sviru. Šis risinājums izrādījās daudz uzticamāka Atšķirībā no kabeļu disku ar "krievs" vai "Volga".

sēdvietās

Daudz labu - tas ir slikti. Iespējams, to un vadoties dizaineri un speciālistus tehniskā projekta, kas izstrādāts, kad pasažiera sēdekli. Pārsegs pasažiera pusē sticks pārāk, bet vēl pie pareizā leņķī. Tiesības saskaņā ar kapuci - karburatoru un gaisa filtru. Cover vienkārši nevar samazināt.

Telpa no pārsega līdz durvīm ir mazāks nekā vadītāja pusē. Viss, kas sēdēja krēslā, teica, ka tiešām rūpīgi. Tur nav tik vienkārši kabīnē - pie riteņa arkas. Viena no specialitātēm transportlīdzekļa RAF-977 - ātro palīdzību. Iespējams, sievietes bija ļoti grūti.

dabas ventilācija

Par kaut kādu iemeslu dēļ durvis bija pārāk plānas, tik daudz tā, ka tas nav spējīgs uzstādīt logus tiem. Stikla puse nesamazinājās, bet var tikai atvērt logu. Vēdināt pasažieru nodalījumu griestiem bija divas lūkas. Lai tos atvērtu, tiek nodrošināts ērts svira.

Sānu logi ir slīd un nodrošināt ventilāciju. Attiecībā interjera sildītāju, tas atradās zem priekšējā pasažiera sēdekļa. Šļūtenes ar kuru krāsns tika savienots ar dzesēšanas sistēmu, tieši zem kājām. Daudzi no viņiem paklupa.

Pasažieru nodalījums

Un šeit ir daudz brīvas vietas, un pilnīgi līdzenu grīdu. Sēdekļi ir veidoti atklātā rāmī. Plānie spilvena sēdekļi.

Starp aizmugurējiem sēdekļiem un bagāžas nodalījuma durvīm negaidīti bija liels bagāžnieks. Aiz mini-autobusu ir daudz vairāk vietas, nekā lielākā daļa līdzīgiem modeļiem. Daudz vietas salonā bija ļoti svarīgi, lai ātro palīdzību un dažādām laboratorijām. RAF-977-ambulance ir bijusi ļoti noderīga šajā sakarā.

tehniskie parametri

Ķermenis tiek veikts formā van vai mikroautobusu. No tā pārvadātājs dizains, un tas ir izgatavots no tērauda. Kā izmanto piedziņas motoru ZMZ-21. Tās darba tilpums bija 2,4 l, ietilpība - 75 zirgspēku. ātrumkārba bija tikai trīs ātrumi uz priekšu un atpakaļ. Iespējamais maksimālais ātrums bija 115 km / h.

Piekare priekšpusē neatkarīgas, aizmugures instalēt atkarības. Transportlīdzeklis bija aizmugures piedziņa. Kā platforma, ko izmanto gāzes 21. No minivens garums bija 4,9 m.

Darbība: Kur un kā

No 60. līdz 70. automobilis tika izmantots dažādos uzņēmumos un valsts sektora organizācijām. Tad, 977I, un vēlāk tas kļuva pieejams jomās "pirmās palīdzības". Nedaudz vēlāk, pamatojoties uz šo grozījumu, atbrīvo automašīnas transportēšanai asinīs. Tagad jūs varat iegādāties tieši to samazināja - RAF-977 ambulance 1:43.

Turklāt šis minivens ir plaši izmanto kā taksometru. 977E modelis tika uzskatīts par tūristu autobuss. Tā ir plaši izmantotas ar "Intourist" un citām tūrisma organizācijām.

eksports

In the late 60s, šis mikroautobuss ir veiksmīgi eksportēti uz valstīm, piemēram, Bulgārijā, Ungārijā, Kubā un pat Irānu.

Lai eksportētu izmaiņas paveikt "Lux". Priekšējā daļa tika aprīkots ar atbīdāmu jumtu, tad atkal atvēra stumbru. bagātāka izmantotie materiāli salonā, lai pabeigtu. Turklāt automašīnas radio bija gidu.

šodien

Bet tas viss palika 70. Šodien RAFov gandrīz tur. Laiku pa laikam kāds no kolekcionāriem garāžā maksā mikroautobuss RAF-977. Tuning ir meklēt pilnīgi oriģinālajām rezerves daļām un visām citām detaļām. Arī ķermenis ir krāsots sākotnējā krāsā labu krāsu. Pirmajā fotoattēlā ir piemērs šādai riteklim. Kā jūs varat redzēt, pat aizmirst reizēm autobusu var iegūt ļoti pievilcīgu izskatu. Protams, par katru dienu šī mašīna nav piemērota (tās funkcija tagad ir veikta "Gazelle") - bieži vien "uz šovu."

Tātad, izdomājām, kas ir RAF-977 minivenu specifikācijas, interjera un eksterjera.