IL-2715: specifikācijas, apraksts, izmaiņas

"Moskvich" IL-2715 - pazīstams arī kā "kurpes", "papēža" vai "Pie". Šādi iesaukas, šis modelis saņēma cilvēkiem. Un, ja pirmie divi nosaukumi ir "salīmētas" automašīnai sakarā ar līdzību izskatā ar elementu kurpes, otrā tika iegādāts, jo auto ir lieliski piemērots izplatīšanai vietām mazo partijām maizes izstrādājumiem.

Stāsts par auto

Vēsture IL-2715 sākās ar šo avtolegendy PSRS, proti, modelis "Moskvič-434" (van), ko ražo pie AZLK 1968. Šī mašīna ir, faktiski, bija kravas versija "Moskvich-412", un var pārvadāt 400 kg bagāžas papildus diviem cilvēkiem.

Izhevsk augu ražo savu versiju par auto, ar marķējumu "Moskvič" IL-434, kas ir analogs Maskavas atšķīrās tikai dizaina zirga, ģerboni un zemākas kvalitātes apdari. Izdots tur bija ļoti maz, tādēļ šodien šis auto ir retums.

In 1972 IL izdota, pamatojoties uz to pašu 412-th lietderība modeļa - IZ-2715. Jaunais auto, pateicoties plašo bagāžas nodalījumu un vieglu apkopi, ir kļuvis par populārāko vieglo automašīnu strādā tajā laikā.

Starp citu, apjoms ķermeņa bija galvenais iemesls, lai izveidotu šo modeli. Kopš 434-metru, neskatoties uz diezgan labs kravnesībai, izveidota darba organizācija nevarēja lepoties plašumu.

Apraksts mašīnas

Visas automašīnas, kas bija atnākuši pie montāžas līnijas, līdz 1982. gadam, nolēma atsaukties uz pirmo paaudzi. Lai atšķirtu tos no vēlāk modeļiem varētu būt uz radiatora režģa, mantotas no Maskavas mašīnām, klātesot leņķa gaisa atveres ar durvīm logiem un izcēlušies durvju rokturi.

Kopš 1982. gada tas ir pielāgots ražošanu otrās paaudzes "maskaviešiem", ar izstrādāta tieši Iževskas režģi jaunas, modernas durvju rokturi (iegremdēti), kā arī logus, bez rūtīm. Turklāt auto ir ieguvis jaunu kapuci.

Attiecībā uz ķermeņa, rūpnīca saražoja divus galvenos variantus: IL-2115, kas bija van ar divām vertikālām aizmugurējām durvīm, un IL-2715 pikaps - pār kravas daļai bija jumts un aizmugures durvis ir horizontāla un atveras uz leju.

divi atsevišķi sēdekļi ir uzstādīti kabīnē jauno mašīnu. Vadītāja sēdekli var regulēt ar attālumu līdz stūres rata un augstumu un atzveltnes leņķi. Par saliekamo pasažiera sēdekli izmitināti rezerves riteni.

Tehniskais raksturojums IL-2715 par to pašu modeli, var atšķirties, jo automašīnas apkalpo divas dažādas dzinēju versijās: UZAM-412E - 75 l. a. vai vājāks UZAM-412DE - 67 litri. a. Un, neskatoties uz atšķirībām varas, par tilpumu pašiem dzinējiem - 1487 l. Un tas bija tas, ka vājais būs UZAM DE-412 strādā lētāk benzīna A-76.

IL-2715 - tehniskās specifikācijas

• Dzinējs: rindas, četru cilindru, jauda - 67 l. a.
• PPC - četri-mehānika.
• Sasniedziet ātrumu - 125 km / h.
• Uzstādīt ātrumu līdz 0 līdz 100 km / h ir - 19 s.
• Vidējais degvielas patēriņš (A-76) - 8,5 l.
• tvertne degvielas - 46 l.
• Izmēri - 4130 x 1590 x 1825.
• Klīrenss (klīrenss) - 193 mm.
• Riteņu sliežu platums: aizmugurē - 1370 mm, Front - 1390 mm.
• Base - 2400 mm.
• Iekšējais apjoms kravas furgona - 1600 l.
• Svars - 400 kg.
• Mašīnas svars braukšanas kārtībā, - 1015 kg.
• Masa (kopējā) - 1615 kg.

Specifikācijas IL-2715 ar 75 L dzinēju. a. kopumā līdzīgi iepriekš iesniegts. Atšķirība ir tā, ka dzinēja jauda tiek izmantota degvielas AI-93, maksimālais ātrums bija 115 km / h, un degvielas patēriņš ir 9,11 litri uz simts kilometriem. A mašīnas ar garāku dzinēja svars ir vāji analogs 85 kg. Bet šī auto jauda palielinājās par 100 kg.

Izmaiņas "pīrāgs"

Papildus pamata modeļiem IL-2715, kas aizmugurē van, un IL-27151 - pikaps, kas ražots līdz 1982. gadam, Automobile atbrīvo:

• IL-2715-01 - metāla vagons ar atjaunināto un sākotnējo izskatu.
• IL-27151-01 - pick-up ar to pašu ārējo atjauninājumus, kā arī pie van.
• IL-27156 - Utility modeli, ir paredzēts, lai veiktu seši cilvēki. Lai to izdarītu kravas tilpnes ir divas saliekamās divvietīgas soli fiksētas uz sāniem.

Visas izmaiņas IZH-2715 specifikācijas nemainās.

Eksporta versija "papēža"

Es atklāju savu pieteikumu Izhevsk "papēdi" un ārvalstīs, bet tikai versijā "pick-up". Šis auto ir saņēmis apzīmēts IL-27151 Elite pikaps un ražots no 1982-1997.

Galvenā atšķirība no bāzes versijas ir palielināt garumu iekraušanas platformas un kvadrātveida lukturiem, piemēram, tika izveidotas pirmās IL modeli. Šajā gadījumā, pagrieziena signālus un izmēri nemainās, tas ir, no IL jaunākajiem izlaidumiem. Viss pārējais, tai skaitā tehniskajām specifikācijām, nav ticis mainīts.

Atklāti sakot, šis auto, neskatoties uz to, ka apstrādāto eksporta modeļus, skaidri underfulfilled. Fakts, ka platforma kravas, protams, ir pagarināts, bet aizmugurējā riteņa ass paliek tajā pašā vietā, un, ja smagā bagāža tiek nobīdīts uz aizmuguri ķermeņa, vai pārkraušana, radīja problēmas kontrolei: priekšpuse mašīnas tiek pacelts virs ceļa.

Tomēr pasūtījumi šādai "Moskvič" Tika ziņots, galvenokārt no Latīņamerikas, un vēlāk, un no Somijas.

Ir zināms, ka līdzīgas automašīnas, bet kā stikloto mikroautobusiem tika izlaists IL, vajadzībām valstī. Tikai cēlušies no konveijeru 10 eksemplāros, un ka eksperiments ir beidzies, atkal, jo tādas pašas problēmas ar vadību, kad pārkraušana, kas tika novērota "pick-up".

Ar ražošanas līnijas "Moskvich" IL-2715, tas tika atsaukts 1997. gadā. Un tā ražošanas sākuma, kamēr tā apstājas, no rūpnīcas vārtiem gāja 2317793 eksemplāru - skaitlis ir diezgan iespaidīgs, un apliecina popularitāti šo modeli. Tas nozīmē, ka "pie-papēža", tas var būt rakstīts avtolegendy PSRS.