Motocikls "Chang-Yang" 750: kliedējot noslēpumu Ķīnas "Ural"

Vintage motocikli kļūst aizvien populārāka cienītāju vidū divriteņu transporta, ne tikai ārzemēs, bet arī Krievijā. Cilvēki pērk un atjaunot veco modeļu motociklu tehnoloģijas, "Ural" un "Dņepr" ceļojumu pa Eiropas un Amerikas ceļiem. Īpaša interese ir velosipēds "Chang-Yang", vairāk nekā jebkurš cits apvalka ar oreolu noslēpumu.

patrimonijs

Way Čangjianga 750 (saīsināti CJ750) sākas Padomju Savienībā. 1940. gadā pie Maskavas eksperimentālā rūpnīca "Iskra" tika uzsākta attīstību smago motociklu vadībā P. Serdjukovs.

Inženieris interns pie BMW rūpnīcā pieciem gadiem. Uzdevums bija radīt smagu velosipēds, kas tiks izmantota militāriem mērķiem, un paraugs tika izvēlēts BMW R71, labi pierādīts vērmahtā. Vairāki eksemplāri tika slepeni nopirkta, un 1941. gada pavasarī PSRS sāka ražot savu motociklu versiju. To sauc par M-72 un klase "bruņas". Vairāk nekā astoņi tūkstoši gabalu iekārtu nāca no konveijera gan iemiesojums ar pārvadāšanu un viena.

karā

Velosipēds tika izmantota militārām vajadzībām. Tā paredzēta uzstādīšanai maisiņi munīcijas, rezerves daļu, kā arī montāžas skavām ložmetēju. Tie ir sauc grozāms. Tos var uzstādīt, piemēram, mašīna lielgabals Degtyarev. Viņš bija pievienots divkāju balsts viņa šķīvja, un tas bija ne tikai ērti pārvadāt mašīna lielgabals, no vienas vietas uz citu, bet arī uguns, braukšanas pat laikā.

Bija pat modifikācija iemontēti pārvadājumi 82 milimetru javu, tomēr sniedza ļoti ierobežotos daudzumos. Dažus gadus pēc kara beigām pārdošanas tika atbrīvoti un civilie motocikli, pamatojoties uz M-72: cross-M-72K, modeļus divas sporta (ar blakusvāģi vai bez tā) un M-80 sacensībās. Tomēr jautājums bija zema.

jauna valsts

Piecdesmitajos gados, M-72 konstrukcija tika pārdoti Ķīnā. Motociklu sauc Čangjianga un ražots pie lidmašīnas rūpnīcā (Ķīna Nanchang Aircraft Manufacturing Company). Vienība tika ražots līdz deviņdesmito gadu, bet šodien tas būtu nelikumīga ražot sakarā ar neatbilstību vides standartiem. Tomēr Ķīna joprojām ražo mazas detaļas šai velosipēds, lai apmierinātu vajadzības, kas ir ieguvuši tehniku pagātnē.
Tur CJ750 versija ar elektrisko starteri un slīpa aptecētājs ar diviem lukturiem.

Sakarā ar ierobežoto ātrumu un kontrolētu motocikla galvenokārt izmanto policijas un medicīnas pakalpojumu atrodas klaidonis iemiesojums. Ķīna ir veikusi pasākumus, lai Chang Jiang eksports uz Eiropu, bet novērst tās zemo konkurētspēju. Galu galā, tā bija kopija motociklu ražotas pirms kara, un, neskatoties uz dažām priekšrocībām (pierādīts dizains, spēja veikt salīdzinoši smagu kravu), nevar darīt neko, lai apturētu jaunas paaudzes motocikliem.

tehniskie parametri

Jo motociklu uzstādīts chetyrehklapannyh dvīņu cilindru boxer dzinēju ar pārvietošanu 745 ^cm3. Transmisija - četru ātrumu, riteņa diametrs tas pats - 19 collas. Katrs balons saņem degvielu no tās pašas karburatoru. Motocikls "Chang-Yang" attiecas uz ceļa. Viņš ir diezgan smags - ap 230 kg, ar tukšu tvertni bez blakusvāģa, un 350 - ar blakusvāģi. Motora jauda 27 zirgspēku, maksimālais ātrums motociklu 120 km / h. Tomēr trumuļa bremžu nevar nodrošināt kvalitatīvu bremzēšanu lielā ātrumā, un kopējais kontrole vienības ir diezgan zems, pat vienā iemiesojumā, gan pretējas cilindru nodrošina līdzsvaru un zemu smaguma centru.

Motocikls "Chang-Yang", ir labi piemērota nesteidzīgai braukt, pat lielos attālumos, turklāt, tas ir diezgan tikt galā ar smagu kravu un aprīkots ar lielu degvielas tvertnes tilpums ir 24 litri.

šodien

Ņemot vērā, ka velosipēds "Chang-Yang" nav veiktas vairāk nekā divdesmit gadus, viņa meklējumos var salīdzināt ar iegādi "Ural" un "Dņepr" ārzemēs. Tas ir grūti, bet iespējams. Bet izcelsmes valstī, ir bieži un lēti motocikli. Tas pats attiecas uz CJ750 - tas ir diezgan iespējams atrast Ķīnā, kur tas joprojām ceļo pa valsts ceļiem. Par šo mīļāko vintage motociklu, protams, nav nekādu šķēršļu, bet tos pērk ārzemēs, transporta un papīru var izraisīt apaļu summu. Viss pārējais varat pievienot naudu, kas, protams, nepieciešamo remontu.