Kā dīzeļa iesmidzinātāji?

Kā zināms, iekšdedzes dzinējs ir nepieciešams skābeklis un degviela noteiktā proporcijā. Sam degvielas padeves process ir atšķirīgs no benzīna un dīzeļdegvielas transportlīdzekļiem. Pēdējā gadījumā tiek veikta loma injekcijas sprauslu. Dīzeļa dzinēji ir aprīkoti ar dažādu veidu datu elementiem. Šodienas rakstā mēs apspriest to, kas ir injektora dati, kāda veida tur ir, un vai tie ir pakļauti, lai labotu.

iezīme

Sāksim ar definīciju. No dīzeļdzinējiem sprauslas - ir strāvas padeves sistēmu, kas piegādā degvielu uz cilindru degkamerā elements. Mehānisms ražo uzliesmojums izsmidzina maisījumus ar overpiston ekrāna. Arī dozēšanas sprauslas ražot dīzeļdegvielu. Pēc operācijas, elements var atvērt un aizvērt pat tūkstoš reižu minūtē.

veidi

Ir vairāki veidi, šie mehānismi:

• Electro.
• Pjezoelektrisko.

Kā šie elementi un ir sakārtoti tādā dīzeļdzinējiem? Zemāk mēs aprakstīt katru no tiem.

electro

Šie dīzeļdzinējiem sprauslas uzstādītas transportlīdzekļos ar injekciju par "Common Rail". Šī mehānisma aparatūra ietver klātbūtni šādiem elementiem:

• Kontroles kameru.
• Drenāžas un ieplūdes droseles.
• Elektromagnētiskais vārsts.

Kā arī electro-dīzeļa iesmidzinātāji? Viņu algoritms balstās uz izmantošanu degvielas spiediena injekcijas un tā izbeigšanas laikā. Tādējādi, sākotnējā stāvoklī, sprausla vārsts ir aizvērts un no strāvas. Adata mehānisms tiek piespiests cieši pret vārsta ligzdas pa kurināmā spiediena. Šajā stāvoklī, degvielas iesmidzināšanas netiek veikta cilindriem. Pārzina sprauslā no elektroniku. Special vadības bloks ģenerē signālu, kas tiek piegādāts uz magnētiskā vārsta. Šajā laikā, drenāžas uzgalis atvērt droseles dīzeļdegvielu. Degvielas plūsmu caur to un krīt uz drenāžas līnijā. Ieplūdes droseles bloķē strauja spiediena izlīdzināšana ieplūdes līnijas un kontroles kameras. Nākamais adata ir izvirzīts attiecībā pret sēdekli un degviela nonāk kamerā. Tad spiediens liek tas aizdegas un insults notiek. Sprauslas pati atgriežas savā sākotnējā pozīcijā. Tālāk, mehānisms cikls operācijas tiek atkārtots.

pjezoelektrisko

Šīs sprauslas ir vairāk uzlabotu dizainu. Galvenā priekšrocība pjezoelektriskie iesmidzinātāji ir viņu atsaucība. Magnētiskais vārsts mehānisms darbojas četras reizes ātrāk nekā hidraulisko kolēģiem. Tas ļauj ražot vairākas iesmidzināšanas degvielas ciklā. Ar pjezo sprauslas ir instalēta sistēmā "Common Rail" jaunās paaudzes. datu pārvaldības mehānismu, pamatojoties uz izmaiņām garumā pjezoelektrisko kristāla pie iepriekš sprieguma. Par pjezoelektriskie iesmidzinātāji dizains ietver:

• Stūmējs.
• Adatu.
• Pārslēgšanas vārsts.
• Pjezoelektriskais elements.

Tas viss ir izvietota nelielā lietā. Par darbības šūnas princips balstās uz izmantošanu hidrauliku. Tāpat kā iepriekšējā gadījumā adata ir sēž uz sēdekļa dēļ degvielas spiedienu. Bet tiklīdz mehānisms saņem signālu, palielinot garumu pjezoelektriskais elements. Tātad ir atvere pārslēgšanas vārstu. Dīzeļdegvielas nonāk drenāžas līniju. Adatu dēļ augsta spiediena, kas tika izveidota apakšā paceļas. Tādējādi degvielas iesmidzināšanas tiek veikta. Kompresijas insults, jaudas dūriens un izplūdes ir līdzīgi. Bet numurs dīzeļdegvielu, kas tiek veikta injekcija, ko nosaka spiedienu degvielas degvielas dzelzceļa un iedarbības ilgums uz pjezoelektriskais elements.

remonts

Galvenie elementi, kas nāk ārā no ēkas - tas ir:

• Karikatūrists. Vai pamatelements "boshevskoy" sprausla. Tas sastāv no stumbra un segli. Pēdējais elements ir nodilušas un bojāta. Arī ražo un kāts. Un, ja sēdeklis ir atjaunota, remontu dīzeļdegvielu degvielas inžektori ar salauztu stieni nav iespējama. Šo vienumu nevar atjaunot. Tādā gadījumā reizinātājs ir jānomaina.
• Smidzinātājs. "Bosch" Ražotāja garantija bez problēmām operācijai simts tūkstoši kilometru. Bet mūsu apstākļos, aerosols baro daudz mazāk. Viņš sāk ievārījums vai ieliet degvielu cilindrā. Kā atrisināt šo problēmu? Vairumā gadījumu, tas palīdz tīrīšanu dīzeļdzinēja sprauslām ar ultraskaņu (jo tie ir piesārņoti ar mūsu degvielu). Bet, ja tas nedarbojas, aerosols ir mainīts uz jaunu.

Remonts dīzeļdegvielas inžektorus varbūt nevajag savu auto. Tas ir pietiekami, lai izdarītu pareizo korekcijas. Bet vispirms pārbaude ir veikta dīzeļa iesmidzinātāji ar speciālu aprīkojumu. Korekcijas viegli būtība. Viņa ir uzrāda stroke solenoīda vārsts un bumbu. Sprauga tiek regulēts ar blīves. Atkarībā no sprauslu veidam, protams lodveida locekli var būt no 0,025 līdz 0,07 milimetriem. Pēc tam, kad tas ir novietots vārsta insults. Jāatzīmē, ka šīs darbības tiek veiktas specializētos uzpildes stacijās. Mājās, veikt šāda darbība nav iespējama.

secinājums

Smidzinātājs - nozīmīgs jebkuras dīzeļdegvielas auto elements. No tās labā atkarīgs darbu visa dzinēju. Tāpēc ir svarīgi savlaicīgi diagnosticēt un, ja nepieciešams, remonts dīzeļdegvielas inžektoriem. Tomēr šis mehānisms neļauj ierīcei radīt šādus darbus par to pašu.