IAC: kas tas ir, galvenais neveiksmes, princips

Šis raksts tiks uzskatīts par IAC, kas tas ir, darbības principu pamata iestatījumus. Tur arī tiks pastāstīja par to, kad nepieciešams, lai aizstātu tukšgaitas ātruma regulators Vaz automašīnām. Jūs zināt, ka mūsdienu auto ir pildīta ar dažādiem sensoriem un izpildmehānismiem. Tie ietver kontroli tukšgaitā. Ar to atbalsta motora apgriezienus. Kad jūs pauze IAC motors sāk darboties slikti, ir tādi simptomi kā nestabilu kloķvārpstas, izrādās nepārtraukti lekt. Dažos gadījumos tas ir iespējams, ka motors apstājas un nesāks.

Kas ir IAC?

Pirmkārt, pieņemsim apsvērt ārējo un iekšējo izskatu IAC. Kas tas ir, jums būs mācīties no šī raksta. Tā tiek uzstādīta pie gāzes pedāļa, līdz ar to, lai uzturētu dzinēja apgriezienu līmenī ir 700 līdz 900 apgriezieniem minūtē. Tas ir paveikts, regulējot gaisa padevi droseles ierīci. Ārēji brīvgaitas kontrolieris izskatās kā neliels plastmasas kaste, iekšā kas ir mazas pastiprināšanu motori (vai solenoīda). Bet daži modeļi ir cilindriska forma, kas izgatavoti no metāla. Stepper motors vai solenoīda iedarbina stienis metāla, kas atver un aizver gaisa padevi.

Running motoru tukšgaitā

motors darbojas ļoti zemiem apgriezieniem - tas ir ļoti smags pienākums viņam. Vajadzētu sākt ar to, kā degvielas ar gaisu ļoti lēnām tiek padots sadegšanas kamerā, tādējādi veidojot maisījumu turpina neefektīvi. Būtu arī jāatzīmē, ka ļoti mazs spiediens dzinēja ieplūdes kolektora, tāpēc ir iespējams, iekļūšanu izplūdes gāzu atpakaļ degkamerā. To var secināt, ka efektivitātes samazināšanās notiek, in izplūdes gāzu emisijām, pārmērīgs nolietojums elementiem cilindru virzuļu grupas pieaugumu. Ir vērts atzīmēt, ka ierīce nav ļoti augsta cena. IAC ir izmaksās aptuveni 400-500 rubļu.

Tukšgaitas ātrums regulēšana

Ja atceramies carbureted dzinēji, motora ātrums tukšgaitā regulē ar speciālām skrūvēm. iestatīšanas procesa laikā tas bija nepieciešams, lai kontrolētu skābekļa saturu izplūdes gāzēs, kloķvārpstas ātrums. Pati procedūra ir ļoti laikietilpīga un prasa kvalificētus cilvēkus to veikt. Kad pirmo reizi piespieda degvielas iesmidzināšanas sistēmu, procedūra ir ievērojami vienkāršota.

Faktiski, IAC, kas tas ir apspriests rakstā, ir pievads, nevis sensoru. Tas ir saistīts ar elektroniskā vadības bloka, kas apkopo visus datus par motora reālā laikā. Pamatojoties uz datiem, dators ģenerē nesēja kontroles visas svarīgākās parametrus iekšdedzes dzinēju. Jāatzīmē, ka dizains tukšgaitas regulatora ir oriģināls, jo dīzeļa dzinēji izmanto pilnīgi atšķirīgu shēmas korekciju.

Kā darbojas IAC

Tādējādi iepriekš minēts, kas prasa regulatora tukšgaitā. Viss, kas ir aprakstīts, var tikt realizēta tikai tad, ja tukšgaitas veikt gaisa padevi, apejot droseles vārstu. Tas notiek, izmantojot apvada kanālu. Atkarībā no tā, cik kanāls ir atvērts, gaisa padeve mainās. Ņemiet vērā, ka vaina regulators brīvgaitas lampa «check dzinējs» neiedegas vairumā gadījumu. Un atcerieties, ka regulators - tas nav sensors. IAC - tas cilindrā, jo tas nav pasākums.

Lietojot apvedceļu IAC ir tikai viens trūkums - tas vienmēr cenšas stabilizēt kloķvārpstas. Tomēr, lai gan braukšanas nepieciešamību šim praktiski pazūd, jo tas ir nepieciešams, lai stabilizētu impulsu tikai ātruma izmaiņām vai bremzēšanas laikā.

Kādi ir regulatori

Ir vairāki veidi, tukšgaitas kontroli. Iespējams, visvairāk vienkārša - tā ir balstīta uz releji. Kad tas rada sprieguma padeve, izstiepts metāla kodols. Līdz ar to apvedceļš pāreja sāk slēgt, samazinot gaisa padevi. Un otrādi. Bet ir neliela trūkums. Regulatori šāda veida ir tikai divas pozīcijas - atvērta un slēgta kanālu. Lai iegūtu ļoti smalku korekciju, jūs bieži piemērot spriegumu uz solenoīda. Pirms pārbaudīt IAC, pārliecinieties, ka tad, kad aizdedze ieslēgta.

Otrais veids - rotācijas kontrole. Darbības princips ir gandrīz līdzīgs iepriekšējā. Vienīgā atšķirība - ir klātbūtne rotors, kas rada atvērt un aizvērt apvada kanālu. Bet visplašāk jog tukšgaitā, kas sastāv no 4 tinumu un magnēts formā gredzenu. Katrā no tinumu pārsūdzama spriegumu no elektronisko vadības bloku. Tā rezultātā, rotors ir pagriezts, kas atver vai aizver apvedceļš kanālu. Tas, ka šādas atšķirības pastāv starp dažādiem modeļiem IAC. Kas tas ir, jūs varētu mācīties.

Lielākie bojājumi tukšgaitā regulas

Ja jūs mēģināt diagnosticēt dzinējs sevi, un jums ir aizdomas, ka regulators tukšgaitā, no rīkojuma, ir nepieciešams zināt pamata mazspējas simptomi. Un pats pirmais ir tas, ka ātrums lēkt tiek tukšgaitā. Arī gāzes izlādes laikā rodas tā saucamās Hang - apgrozījumu, uz laiku aizkavējās par vienu vērtību. Ir arī iespējams, ka motors apstājas ātruma piedzīvojumu laikā.

Kad augstas jaudas patērētāji, piemēram, lukturi, gaisa kondicionētājs, akustikā, ir kritums dzinēja ātrumu. Tas ir iespējams, ka motors nevar sākt. Jāatzīmē, ka korekciju IAC WHA nepieciešama. Gadījumā, ja kļūmes prasa pilnīgu nomaiņu. Vienīgais izņēmums no noteikuma - blokāde pārplūdes kanālu. Tāpēc, pirms nomaiņas IAC, padara šo kanālu attīrīšana.