Hyundai Grand Santa Fe: parketa SUV ar izredzēm

Grand Hyundai Santa Fe, SUV, tika prezentēts sabiedrībai pie auto izstādē 1999. Detroitā. Ar virkni automašīnas tika uzsākta gadu vēlāk. Ar un liela, tas ir uzņēmuma pirmais krosovers Hyundai, Galloper jo modelis joprojām ir diezgan precīza reprodukcija no agrīnās Mitsubishi Pajero.

Parketa SUV

Hyundai Grand Santa Fe - klasiskais parkets SUV, Hyundai izstrādāta no sākuma līdz beigām. Automašīna ir augsta līmeņa pasīvās drošības un interjera komfortu. Izstrādātie priekšējie spārni pārklājas ar kapuci no spēcīgākajiem veidiem un milzīgu priekšējo buferi ar dubulto gaisa ieplūdes, kopā ar miglas lukturiem, rada ļoti agresīvu sejas-attēlu.

Elektrostacija piedāvāts divās versijās: šķērseniskās rinda "četri", tilpums 136 litri. s., un "seši", ar jaudu 180 litru. a. Četru cilindru dzinējs ir apvienots ar piecpakāpju manuālo pārnesumkārbu, sešu cilindru dzinējs uzstādīts uz četru riteņu piedziņu tikai modifikācija komplektā ar automātisko pārnesumkārbu.

Iekšējie un ārējie

Salons Hyundai Grand Santa Fe plašs, divas rindas aizmugurējiem sēdekļiem ir pārveidoti pilnīgi plakana virsma, uz kuras likt pienācīgu kravu apjomu. Bet pat tad, ja jums nav savukārt automobili uz kravas automašīnas, bagāžas nodalījums pati par sevi ir diezgan ietilpīgs. Stumbrs ir aprīkots ar speciālu aizkaru dalot slodzi vairākās daļās ērtai iekraušanai un izkraušanai. Aizmugurējā durvis ir integrāla, tiek pacelts un fiksēta pneimatiskās tiek pārtraukta. Ja nepieciešams, varat izmantot atvērt logu aizmugures durvīm.

Body Hyundai Grand Santa Fe nesējs, kas ir konfigurēta tā, pilnīgi no ietekmēt absorbējošs materiālus, horizontālas paneļi un amortizējošs ierīces. Tādējādi drošība auto ir augstā līmenī. Iekšpusē ir četras efektīvas drošības spilveni, divi katrā pusē un divi priekšā. Labajā pusē ir apveltīta ar sava veida izlūkošanas: ja priekšējā pasažiera sēdeklis ir brīvas vietas, tā netiks atklāts negadījumā.

šasija

Šasija - tips neatkarīga priekšējā piekare Pherson, cross-linkage ar teleskopiskais amortizatori un atsperes. Aizmugurējā piekare - svira svārstu, ar stabilizators sānu bilanci. Iekārta atšķiras no līdzīga SUV pastāvīgi uz visu riteņu piedziņu, kas nodrošina visefektīvāko vilces un zīmīgi, lielisku vadāmību.

2001. gadā bija izmaiņas Hyundai Grand Santa Fe, atsauksmes kas uzreiz ieguva pierādījums pozitīvs. Mašīna ir aprīkota ar kuru turbo motora tilpumu 113 litriem. sek., ievērojami uzlabota droseles reakciju un veiklību, maksimālais ātrums bija 175 km / h. Jaunais dzinējs ir pielāgots gan manuālo pārnesumkārbu un 4-way "automātiska".

Cenas Krievijā

Hyundai Grand Santa Fe (cena kas Krievijā ir robežās no 1,75 miljoniem līdz 2,05 miljoniem rubļu), ja jūs pērkat auto ar nulles nobraukumu, nerada problēmas attiecībā uz uzticamību. Automobiļu tiešas amerikāņu saknes, ārējais dizains ir pilnībā izstrādāta Kalifornijas filiālē Hyundai, automašīnas nosaukumu - "Santa Fe" - kā tīri amerikāņu. Cenas izlietota Santa Fe (ne vecāki par 6 gadiem), svārstās no 550 līdz 780 tūkstoši rubļu. Restyling no automašīnas notika darbnīcās Detroit. Mērķis bija, lai novērstu radikālu izmaiņu izskatu automašīnu un celt gaismā eksterjera izmaiņas, lai atjauninātu ārpuses automašīnu. Tas izdevies pilnībā.

Izmaiņas ietekmē pirmajā vietā, transportlīdzekļa priekšējā galā: tur bija atjaunināts režģi, buferis ir kļuvis grūtāk, gan formas, gan iekārtas, tas ir integrēts sarkanās gaismas stoplights. Arī jaunā konfigurācija bija sētas durvīm.

auto šodien

Pašlaik Hyundai Grand Santa Fe 2014. gadā, ir daudzdimensiju modelis. Pamata Santa Fe GLS aprīkots ar 16 collu riteņiem, logu, mainīt ārējo atpakaļskata spoguļi apsildāmu un automātisku korekciju. Modeļa Santa Fe SE ir jaudīgāks dzinējs, 18 collu diski sakausējuma, automātiski regulējams lukturi, borta datoru, un tālvadības pults, lai kontrolētu audio sistēmu, apvienojumā ar stūres kolonnas. Trešajā komplektā - Limited - ietver visas sastāvdaļas SE, plus apsildāmi sēdekļi, varu mainīt vadītāja sēdeklis leņķa regulēšana.

drošības līmenis

SUV ieņēma pirmo vietu drošības novērtējumu, ko aizpilda ASV institūts lielceļu drošībai, pirms Jeep Wrangler, Jeep Cherokee un Honda CRV. Prioritāte bija labi pelnījis: triecienizturīgas iekārtas ķermeni, daudzus citus elementus drošību, pasažieru labu drošību un vadītāja kāju, lai izveidotu attēlus pilna drošības. Augsta līmeņa drošības izmaiņām 2001.gadā organiski apvienot ar jauno dzinēju un universālo pārraidi. Priekšējo riteņu piedziņa kļūst dominējošs, un aizmugurējās ass varēja savienot (ja nepieciešams), ko viskozs sakabi - vienkāršāko nodošanas veidus dzinēja griezes momentu.