GAZ-52. Padomju automobiļu rūpniecības tiešām ir kaut ko lepoties!

GAZ-52 pieder pie ģimenes vidējiem automobiļiem, kuri ražoti no Gorky Automobile Plant laika posmā no 1966. līdz 1989., un pieder pie trešās paaudzes uz zīmolu automašīnu GAZ.

Ideja par produkcijas pie Gorky Automobile Plant trīs ģimenes transportlīdzekļiem, kas veido pilnīgi vienota, aizsākās vidū pagājušā gadsimta. Par bāzes modeli, nolēma veikt jaunu automašīnu GAZ-52 - pēctecis iepriekšējo modeli, GAZ-51A. Starp citu, modelis GAZ-51 ir viena no masveida mašīnas, ko ražo Padomju automobiļu nozarē. Par visu laiku tas tika izlaists gandrīz 3,5 miljonu. Kopijas (neskaitot automašīnas saskaņā ar licenci ārzemēs ražoti). Pēc ņemti no tās priekštece dzinēju, lielākā daļa no sastāvdaļas un kompleksus šasijas, jaunais auto sāka izsniedz salonā automašīnas GAZ-53. Galvenā atšķirība GAS-52, fotoattēls, kas praktiski neatšķiras no foto-GAS 53 ir tā, ka 52. minūtē tika ievietots in-line sešu cilindru dzinējs, un par 53 th - V-veida astoņi.

GAZ-52 tika izveidota radošo komandu, galvenais dizaineris AD vadīja Prosvirnina ar vadošajiem dizaineriem AI Shikhova un VD Zapoynova. dzinējs dizainers bija PE Sirkin. Šī transportlīdzekļa prototips tika ieviesta 1958. gadā starptautiskajā izstādē Briselē, kur viņš tika piešķirta augstāko apbalvojumu.

Nākamajā izveidi Gorky autoražotāju dots uzdevums nodrošināt šim auto labu manevrētspēju, vienmērīgu darbību un augstu caurlaidspēju bez ceļiem vairumā asfaltēto platību. Plānojot jauno modeli GAZ-52 tika ieviesta virkne uzlabojumu: visi metāla divu sēdeklis kabīne, kur bija apkures ierīci, pūš vējstikla, vakuuma tīrītāji, Panorāmas stikla stiklu, uc

Turklāt bez brīdī augstas kvalitātes degvielu radīts papildu grūtības, veidojot spēcīgu, bet ekonomiski dzinēju. Par darba padomju zinātnieku rezultāts sāka uzliesmot motoru, mūsdienās gandrīz pilnīgi aizmirsta. Jauno tehnoloģiju izmantošana ļāva palielināt kompresijas pakāpe dzinēja no 6,2 līdz 6,8, un jaudu - no 70 līdz 85 zs Lietojot benzīnu zīmolu A-66 (pēc tam sāka izmantot A-76). izdevies arī samazināt degvielas patēriņu, vienlaikus ievērojami palielinot dinamisku veiktspēju.

GAZ-52 ražo gandrīz divdesmit modifikācijas. Pamatojoties uz šasijas radīja daudz īpašu transportlīdzekļu - kravas automašīnas, piegāde kravas automašīnas, cisternas, izbraukuma semināri, utt Daži grozījumi tika pārveidots, lai darbotos ar LPG.

Kopumā vairāk nekā miljons gabalu iekārtas tika ražotas, pēdējais eksemplārs, kas iepazīstinājusi 1989. Neskatoties uz to, joprojām ielās mūsu apmetnes bieži var atrast darbaholiķis GAZ-52. Tās cena ir salīdzinoši maza, bet tā kombinācija ar augstu uzticamību un lietošanas ērtumu veikt 52 th, iespējams, ir populārākais auto savā klasē.