Vai visurgājējs "Knight", lai pārvarētu birokrātiskos šķēršļus?

Visurgājējs "Knight" sāka sērfot sniegotajām tundra un iekarot neizbraucami reljefu no Kolas pussala Jo septiņdesmitais gadu no pagājušā gadsimta. Tās veidotāji ir padomju militārie inženieri, kuri ir izmantojuši ideju kapteinis karaļa armijas Zagryazhskaya. Viņa bija nogatavināts vairāk pirms simt piecdesmit gadiem. Viņa vārds ir reģistrēts patents izgudrošanas "groziem metāla sliedēm, kas paredzēti, lai braukt uz ceļa." Kā redzams no apraksta par saviem riteņiem ar viņu apakšklājs ceļu, kas velmēta.

No vecās idejas kombinācijas un attīstība mūsdienu zinātnieki deva rezultātu ārkārtas kara mašīnas -. "Knight" visurgājējs Viņš var peldēt ar ātrumu četri kilometri stundā, ievadiet vertikālo barjeru divus metrus augstu, lai pārvietotos pa četru metru grāvjiem un gravu. Tehnika ir paredzēts galvenokārt izmantošanai tālu ziemeļos, Sibīrija un Tālo Austrumu reģionos. Tur ir daudz sniega ap purviem un nelīdzens kalnu ainavu apvidū, un temperatūras robežās ziemas sasniedzams - 50 ⁰ C, bet vasarā - līdz + 40 ⁰ C. Iepriekš tas bija visneaizsargātākie vietās, kur tas bija visgrūtāk nodrošināt valsts aizsardzību.

Radītāji lepni norādīja, ka "Knight" - visurgājējs, kas ir zemāks tikai helikoptera reljefu. Tajā pašā laikā tas var pasargāt sevi no visām pusēm, tostarp no gaisa uzbrukums. Tās svars pilnā kaujas ekipējumu sasniedz divdesmit astoņi tonnas ar kravnesība no trīsdesmit tonnas. Aprēķins ietver dzinēju ar jaudu vairāk nekā septiņi simti zirgspēku. Konteineri degvielas rezervju aprēķina vismaz pieci simti kilometru uz ceļa ar ātrumu līdz četrdesmit kilometriem stundā.

SUV "Knight" sastāv no divām Piekabes kompozīcijas. Tā dzinēja nodalījums, apkure, ventilācija, kabīne, kas ir piecas sēdvietas apkalpes, ir avangardā mašīna. Par kravas nodalījumā ir paredzēti dažādi izmantošanas - no transporta preču un iekārtu, lai uzstādīšanu pretgaisa ieroči. Zīmīgi, ka, nodrošinot abas automašīnas ir sava kārta, izstrādātāji ir lieliska iespēja stiprināt grip tehnoloģija ar zemi kustību garenvirzienā vertikālu terrain reljefs laikā.

Šodien LTV "Vityaz" nav tikai militāro aprīkojumu, jo tie ir izņemti no ceļu bloki no novāktās meža sniegt glābšanas atbalstu plūdu jomās plūdu laikā un ir neaizstājams līdzeklis transporta jomās, kur lielāko gada saglabāta īpaši sarežģītos klimatiskos apstākļus.

Šodien saglabāta tikai vecās automašīnas, jauni pētījumi netiek veikti, ražošana ir līmenī dekadentisks. Šajā sakarā, tad inženieri ir ļoti žēl, ka ikviens, kurš zina, kā pārvarēt ienaidnieks un pasargāt sevi no ienaidnieks, kas ir uz zemes, ūdens un gaisa visurgājējs "Vityaz" nevar pārvarēt viens un tikai šķēršļi - birokrātiska. Pastāv viedoklis, ka tā nav prioritāte tālākai attīstībai, uzlabojot kvalitāti un jaunās tehniskās iespējas aprīkošanai. Tāpēc, nav finansējums šādiem pētījumiem.