Pielāgošana gear "Gazelle" ar savām rokām

Pazīstamais frāze par pārejošo visām lietām zem saules tūlīt uznirst prātā īpašnieka "Gazelle", tiklīdz viņa auss paņem savrupnieks dārdoņa kaut kur zem braukšanas laikā. Visbiežāk tas notiek, kad braucot ar ātrumu 30 km / h.

Pieredzējis vadītājs nekavējoties noteikt cēloni "ārštata" skaņu: Aizmugurējais tilts, jāpielāgo gear "Gazelle". Bet ne tik velns, jo viņš ir krāsots. Savrupnieks hum pilnīgi novērsta, un ar savām rokām.

Tas ir nopietns

Iesaistīties "ārštata" ir skaņu uzreiz, jo kavēšanās ir kā nāves (rīkiem). Pārkāpums mijiedarbību pārnesumiem novedīs pie to ātru nodilumu un bojājumiem pārnesumkārbu. problēmu nevajadzētu aizkavēt bezgalīgi, jums ir nepieciešams nekavējoties sākt risināt to.

Protams, nav vienkāršs jautājums - regulējams aizmugurējā diferenciāļa ( "Gazelle" - ar savām rokām pilnīgi facelifted auto, jo tas ir zināms). Tāpēc mums ir jābūt gataviem, ka pirmie rezultāti var būt tālu no gaidīts.

Bet nav izmisums, ja neveiksmīgi korekcijas, un tas ir nepieciešams vēlreiz lasīt "ekspluatācija un uzturēšana", un atkārtot visu no jauna.

Darba sākšana

Pielāgošana gear "Gazelle" vispirms pieprasīt, lai jūs banāls darbībai - nosusināšana transmisijas eļļas.

Pirmkārt, jums ir nepieciešams, lai uzsildītu eļļu pārnesumkārbā. Lai to izdarītu, jūs varat doties ar automašīnu vai paceļot aizmugurējo tiltu uz ligzdām vai pacēlājus, sāciet auto un ieslēdziet pārnesumu. Tas ir nepieciešams, lai labu drenāžu eļļu no pārnesumkārbu.

Izlaidiet eļļu jebkuru samērojamas konteineros nekavējoties pārbaudīt to klātbūtni metāla skaidām. Klātbūtne metāla eļļas no minētās reduktoru nodilumu un to aizvietošana ar turpmāku korekciju rīkiem.

Pārliecībā par nepieciešamību salabotu rīku, noņemtu un izjauktu. Kad informācija par mehānismu ir čaulas, čipsi un citi defekti, šīs daļas ir jānomaina, un pārnesumkārba - korekciju.

The temperature plaisu gultņus noregulēšana

Pielāgošana gear "Gazelle", tiek veikta pēc tam, kad gala montāžu mehānisma. Vākšana reduktoru, jūs varat sākt, lai pielāgotu to.

Ērtībai korekcijas darbu, kas salikto zobratu bloku uz statīva un nostipriniet jūgs nestspēju līdz 9 kg. Tad speciāla atslēga (plāksne, iespējams, ar metinātu centrēšanas uzmavu un rokturi) veikt korekciju siltuma klīrensa gultņiem: priekšējā griezt bugel'niy uzgriezni pret pieturas, un pēc tam atlaidiet 3 mm (attālums labi definēta īpašu kustības indikatoru).

Korekcijas var veikt bez kustības indikatoru. Tādā gadījumā bugel'niy uzgrieznis savelk pret pieturas, un pēc tam izlaida vienā slotā tajā. Rieksts ir brīvi pagriezt ar roku.

Tas ir pietiekami, lai izveidotu plaisa temperatūras gultņiem.

iesaistīšanos planetārā rīku noregulēšana ar vārpstu

Tas ir nepieciešams, lai uzstādītu plaisu starp planētu rīku un kāta. Lai to izdarītu, zīme uz nēši pret izgriezumu jūgu uzgriezni. Uzstādīt indikatoru, lai pārvietotos "planetarku", un, pagrieziena vārpstas pārnesumu, noteikt nepieciešamo klīrensu. Tās lielums ir 0.15-0.18 mm.

Ja atstarpe ir liela, tā veic šādus:

• bugel'niy atskrūvēt uzgriezni priekšā gultni vienu robu no veikts pirms šo preču zīmi;
• bugel'niy aizmugures paturot uzgriežņi ir pievilkti vienu pakāpi;
• pārbaudīt atļauja iegūta pēc korekcijas;

Ja brīvs riekstu vienā izgriezumu nav radījusi vēlamo atšķirības, koriģējot NUTS vēl vienu robu. Dariet to tik ilgi, kamēr tiek sasniegta nepieciešamā atstarpe starp kāta un planetarkoy. Pēc tam, instalējiet klipus plate riekstiem.

Šādas darbības netiek traucēts regulējamu temperatūru diferenciālo plaisa, kas, savukārt, nevar izraisīt pārkaršanu pārnesumkārbas nākotnē.

Pārbaudiet korekcijas kvalitāti uz statīva

Kontaktinformācija modelis zobi - pareizs veids, kā pareizi noteikt, cik labi auto veiktas nekādas korekcijas aizmugures ass ( "Gazelle" nav izņēmums).

Lai to panāktu, tad brauc pārnesums (zobus), kas iezīmēts ar spilgtu krāsu.

Seko crank (atkārtoti un abos virzienos) no piedziņas zobratu atloka, vada palēninot. Šī operācija tiek darīts, lai novērstu tintes koplietošanas zonās zobu (izskatu saskares laukuma).

Novietojiet traipu ātru trūkumus iepriekšējā korekcijas.

Ja tas ir virs zobiem, jums vajadzētu nodot gredzens zobratu pārnesumu biezāka. Bet, ja uz vietas atrodas pie pamatnes zoba biezums gredzena jāsamazina.

Gadījumā, kad traips bija par šauru beigām zobu, palielināt attālumu starp braukšanas un virza rīkiem. Ja traips ir novērots plašu beigās, tas ir nepieciešams, lai mazinātu šo plaisu.

Ja traips ir pareizajā vietā, tas nozīmē, ka korekcija ir pabeigta veiksmīgi aizmugures rīkus, "Gazelle", tagad ir gatavs būt praktisko pārbaudi par darba kvalitāti, ar korekciju veic. Mēs ejam uz maz braucienu, lai pārliecinātos, ka nav "ārštata" troksnis.

Mēs pārbaudīt korekcijas kvalitāti kustībā

Pēc korekcija "Gazelle" rīku tiks veikta, pārbaudiet to kvalitāte ir gandrīz iet. Neaizmirstiet ielej gala disku eļļu noteiktā "Vadlīnijas uzturēšanai un remontam."

Pārbaude tiek veikta kustības ātruma vajadzētu būt aptuveni 60-70 km / h, brauciena ilgums - 20-30 minūtes. Kvalitātes rādītāju korekcija tiks karterī apkures temperatūru - ne vairāk par 95 grādiem pēc Celsija.

Aizsargāt reduktora

Uz aizmugurējo asi pārnesumkārba garantēta izsmelti savus resursus, ir rūpīgi un pareizi darbotos tā.

Pirmkārt, nav jābūt:

• pārslodzes auto, it īpaši karstā laikā;
• izlikties Schumacher un pēkšņas sākas;
• pārvarēt "vienā samazinājās sagrābt" ilgi climbs - tas novedīs pie pārkaršanas pārnesumkārbu;
• ielej zobratu lietas, kas naftas samazinājās, kā arī traucēt periodiskumu tās izmaiņas: vasaru - katru 35 tūkstoši km, ziemā - 40 tūkstoši km ...
• aizmirst pārbaudīt klīrensu kāta katrā eļļas maiņas. Ja tiek konstatēts, ka ir nekavējoties jāizņem;

Starp citu, korekcija stūres mehānismu ( "Gazelle" ir domāta) tiek veikta līdzīgu tehnoloģiju.