Auto GAZ-33073: specifikācijas, fotogrāfijas un atsauksmes

GAZ-33073 var pamatoti saukt leģendārs. Galu galā, tā ražošana pārtraukta aptuveni divdesmit gadiem. Ierīce ir aizstājusi novecojušu 53 th mauriņu. Automašīna ir saņēmusi jaunu dizainu, salons. Arī uzlaboja auto GAZ-33073 specifikācijām. Kādu automašīnu un kādas ir tās pazīmes? Pārskats par kravas GAZ-33073, fotogrāfijas un tehniskie dati - vēlāk šajā rakstā.

iezīme

Auto GAZ modelis 33.073 sākās sērijveida ražošanā PSRS. Pirmie eksemplāri tika izlaists 89. gadā. Tolaik tā bija spēcīgs uzlabotas kravas ar iespaidīgu dizainu un uzlabotu kabīni. Dažus gadus vēlāk, Gorky Automobile rūpnīcā sāka ražot, pamatojoties uz tās dažādās modifikācijas. Tātad, tur bija dīzeļa versiju 3309, kā arī visu riteņu piedziņa truck "Sadko", ar iespēju attālo mijmaiņas riepu no pasažieru nodalījuma. Standarta mašīnu, kamēr izskatu zāliena "Next". Pakāpeniski pieprasījums GAZ-33073 samazinājās. Tirgus pieprasīja jaunu kravas automašīnu ar mūsdienu tehniskajām īpašībām.

dizains

Pamats bija veikt veco, 53. zālienu. Tas bija tā rāmis jauns 33073-GAS tika uzcelta. Tomēr kabīne ir pilnībā mainījusies. Tādējādi kravas saņēma jaunu leņķa forma, atšķirīga režģis, motora pārsegs un spārniem. Riteņi ir joprojām tas pats. Bampers - joprojām izgatavotas no metāla. Ķermeņa bija atšķirīgs. Izlaists kā gaisa platformas, un ierakstiet "van 'ķermeni. Tur bija kravas. Arī balstoties uz GAZ-33073 automašīnas ražo "vahtovki" un ainavu iekārtas (asenizatori, sniega darbarīki, "polivalki" un citi). Attiecībā uz izmēru, izmēri mašīnas ir vienādi. Tādējādi garums 6,55 m, platums - 2,38 m, augstums -. 2,35 m Machines ir augsts klīrenss, kas bija 30 centimetrus. Tas ļauj droši pārvietoties pa nelīdzenu reljefu. Iekārta piedāvā lielisku manevrējamību, turklāt, ka bāzes bija monoprivode. Celtspēja automašīnas GAZ-33073, kā arī piecdesmit trīs, tas bija 4 tonnas. Pilna kravas svars - 7.85 tonnas.

salons

No vecā zāliena nav nekas pa kreisi. Salonā ir izveidota no nulles. Tātad, šeit jūs varat redzēt 2-spieķu stūres rats, kas ir uzstādīts uz "Gazelle", instrumentu paneli, līdzīgu tai, ka ZIL-5301 un ilgu kulise pārraidi. Pēdējais "pārvietoti", un uz zāliena "Next".

Īpatnība modeļa 33073 - esamību divām sēdvietām. Agrāk uz zāliena bija ciets trīskāršā "dīvāns". Iekšpusē ir vairāk plastmasas. Tā priekšgājējs viss panelis ir izgatavots no metāla. Taču netika veikti skaņas izolācijas uzlabojumus. Joprojām dzirdēt rēkt dzinējs "podkapotki".

Kas ir uzlabojusies?

Ražotājs ir uzlabota apkures un ventilācijas sistēma. Arī stūres parādījās hidrotehniskās būves. Iepriekš vadītājiem nācās vērsties ar 20 collu riteņus bez tā. Starp citu, diski bija ar bloķēšanas gredzeni. Vēlāk tie tika aizstāta ar Eiropas stila riteņiem. Vēl viens plus - brīvas vietas. Salonā kļuva mazliet plašāks. Un, protams, mainīja dzinēju. Par to tiks aplūkoti turpmāk.

Tech. Specifikācijas GAZ-33073

Saskaņā ar kapuci autoiekrāvēja atrodas 8-cilindru carbureted spēka iekārtu no Zavolzhsky dzinēja auga. Dzinējs tika marķējums 5231.10 (iepriekš likts uz zāliena 511 th motoru). Ierīcei ir alumīnija bloku un galvu, vārsta mehānismu un OHV tipa šķidruma dzesēšanas sistēmu. Motor vēl rekonstruēts - bija kompresijas koeficientu 7,6 kg un viņa ir strādājusi par 76 th benzīnu. Maksimālā jauda - 124 zirgspēku. Darba apjoms - 4.67 litri. Peak griezes moments - gandrīz 300 Nm. Degvielas patēriņš - 20 litri uz 100 kilometriem. Tomēr praksē attēlā sasniedzis 25, kas ir šodienas realitāte ir nepieņemami 4 tonnu celtnis. Šis ir viens no galvenajiem iemesliem, kas vairs darbojas ar GAZ-33073. Svars no kravas automašīnas ir liels, un apjoms kravas nodalījuma - maza. Lai kaut kā pielāgot mašīnu uz šodienas autopārvadājumu tirgus prasībām, "Chaika-Service", lai paplašinātu rāmja 5 un 6 metrus. Tādējādi, kravas kļūst rentabla. automobilis ir aprīkots arī ar gāzes iekārtām. Šeit ir noteikts kā metāna un propān-butāna cilindriem. Daudz iekārtas tika eksportēts uz Baltkrieviju, kur tas tiek izmantots, lai šo dienu.

dīzeļdzinēju

Arī mauriņiem izvirzīja Baltkrievijas dzinējs MMZ D-245 (to var atrast arī uz mašīnas Zil "Steer"). Tas ir tiešsaistes četru cilindru dzinējs ar sistēmu turbokompresoru un tiešo degvielas iesmidzināšanu. Dzinējs ir jauda 125 zirgspēku. Darba apjoms - 4,25 litri. Kompresijas pakāpe ir daudz lielāks nekā motora karburatoru - 17 kgf. Arī barošanas bloks ir lielāks griezes moments (417 Nm). Viņš jau bija pieejams ar "no apakšas". Degvielas patēriņš, salīdzinot ar iepriekšējiem 4 litriem mazāk. Vienība atbilst standartiem, "Euro-3" izmešu standartiem. Starp citu, šis pats motors tika uzstādīts uz daudziem traktoriem un kombainiem.

pārraide

Abas versijas zāliena strādā manuālā pārnesumkārba 5 soļi. Tā tika aizgūts no 53. zāliena modeli. Tāpat kā iepriekš, nebija sinhronizatoriem, piespiežot vadītājiem, lai pārslēgtos uz peregazovkoy ātrumu.

suspensija

Kravas suspension lietots klasiskā shēma - pavasari uz semielliptical avotiem. Priekšējais uzstādīts teleskopiskie amortizatorus. Aizmugurējā papildinājums pamata loksnēm papildu atsperes ir uzstādīta. pēdējais uzstādīts uz īpašiem plāksnēm. Uz augšu un apakšā pavasara iekavās, kas aprīkotas ar gumijas spilventiņi, kas tiek uztverti un izlīdzinājušās triecienu un neļāva lapas virzīties uz priekšu.

zālāji šodien

Peak modelis 33.073 popularitāte nāca 90. un 2000. gadu sākumā. Ar atbrīvošanu virkni vieglo kravas automašīnu "Gazelle" pieprasījums par zāliena sāka krist. Galu galā, galvenais mērķis šīs kravas - pilsētas transportu. "Gazelle" ir kļuvis par konkurentu par to. Ar mazāku degvielas patēriņu un uzturēšanas izmaksas, tas ir viegli notiek visās tiesās un citās atverēm un pārsegumiem. Zāles ar savu garo bāze ir pārāk neveikls un rijīgs. Tāpēc, masu ražošanas modeļa tika pārtraukta 2009. gadā. Tagad modelis tiek ražots mazās sērijās, un pēc tam uz valsts struktūrām. Modeļa atdzimšana kļuva mauriņu "Next". Tas ir jauns kravas, kas ir aprīkots ar rūpnīcas 7 metru ķermeņa un mūsdienu rāmi. Tās galvenais mērķis - starpreģionālā transports, ar kuru auto izceļas.

secinājums

Tātad, izdomājām, kas ir GAZ-33073 specifikācijas, dizains un interjers. Izmantojiet šo kravas komerciālos nolūkos tagad nerentabla, pārāk novecojusi dizains. Kaut arī vienā reizē mašīna tiek aktīvi izmantota lauksaimniecības nozarē un pilsētas transportu.