Ceļu motocikls Honda CB 1000: īpašības, ekspluatācija un remonts

1992. gadā tika prezentēts Honda CB 1000 SF super smagā velosipēda modelis. Izgatavota līdz 1997. gadam. Motocikls ir aprīkots ar četru cilindru in-line motors ar darba tilpumu apmēram 1000 cc / cm. Tās jauda ir 98 litri. Ar Honda CB 1000 dzinējs tiek atdalīts, lai optimizētu vidējo un zemo ātrumu. Tas tiek darīts, lai panāktu vienmērīgu, vienmērīgu projektu jebkurā darba diapazona punktā.

Veiksmīgs velosipēds no pagātnes

Neraugoties uz samērā īsu ražošanas periodu, Honda CB 1000 modelis ir kļuvis populārs visā pasaulē. Mūsdienās pieprasījums pēc motocikla ir stabils.

Ir nepieciešams precizēt, ka Honda CB 1000 nav nekā kopīga, izņemot nosaukumu, ar moderno Honda Neutral CB 1000R, kas ražots kopš 2007. gada. Motocikli ir veidoti uz divām platformām un pieder pie dažādām klasēm.

Honda CB 1000 modelis attiecas uz tiem retajiem velosipēdiem, kas nav modernizēti visā ražošanas laikā. Tikai 1994. gadā tika mēģināts izveidot modifikāciju ar daļēji sadalītiem objektiem, taču motocikls nebija pieprasīts un pēc gada tas tika izņemts no ražošanas.

Ceļu motocikli "Honda" klases SV tradicionāli ir jaudīgas spēkstacijas, kuru vilces svars ir robežās no 90 līdz 125 litriem. Ar., Kas ir pietiekams, lai veiktu efektīvu manevrēšanu pilsētas apstākļos un dinamiskajā braucienā pa ceļu. Velosipēds var sasniegt ātrumu 220 km / h. Balonu tilpums 1000 kubikcenti / cm ar lieko daudzumu nodrošina nepieciešamo jaudu. Protams, ļoti nedaudzi īpašnieki izmanto motociklu, paātrinot to līdz divsimt kilometriem stundā. Tāpēc jūs varat sagaidīt, ka mašīnā saglabātais resurss tiek saglabāts. Velosipēdu izturību var nodrošināt, precīzi apstrādājot.

Tehniskās specifikācijas

Svars un vispārējie parametri:

• Motocikla garums ir 2340 mm;
• Platums - 785 mm;
• Augstums - 1130 mm;
• Augstums līdz seglu līnijai - 810 mm;
• Bāzes ritenis - 1540 mm;
• Motocikla svars ir sauss - 236 kg;
• Gāzes tvertnes tilpums ir 22 litri.

Spēka iekārta

Spēkstacijas parametri ir šādi:

• Balonu tilpums ir 998 kubikcentimetri;
• Cilindru skaits - 4;
• Vienošanās - in-line;
• Maksimālā jauda - 98 litri. Ar Ar ātrumu 8600 apgr./min;
• Griezes moments - 82 Nm pie 6200 apgriezieniem minūtē;
• Kompresija - 10;
• Balona diametrs ir 77 mm;
• Virzuļa trieciens - 53,5 mm;
• Dzesēšana - ūdens;
• Barošanas avots - četri Keihina karburatori, 34 mm difuzori;
• Aizdegšanās - bezkontakta, elektroniska;
• Degvielas patēriņš - 6,5 litri uz 100 km.

Pārraide

Ceļu motocikli "Honda CB 1000" ir aprīkoti ar piecpakāpju pārnesumkārbu. Sajūgs ir multi disks, eļļas vannā. Transmisijas tiek ieslēgtas daļēji automātiski. Brauciet pie aizmugurējā riteņa ķēdes, kas aprīkots ar divpusēju spriegotāju.

Pielāgojot ķēdes spriegojumu, ieteicams izmantot īpašu ierobežotāju, kas garantē vienmērīgu piedziņas izvietojumu attiecībā pret motocikla garenvirziena asi.

Pārvietojamība

Ņemot vērā velosipēda augsto tehnoloģisko pielāgojamību un tā dizaina iezīmes, remonts amatniecības darbos, garāžās, vietnēs nav atļauts. Dažas vienības un mezgli tiek montēti uz motocikla, izmantojot siltumizolāciju, tas tiek darīts, lai stiprinājumos būtu mazāk skrūvju, skrūvju un uzgriežņu.

Bet tas ir saistīts ar termisko apstrādi remonta laikā, lai noņemtu jebkuru daļu, jums ir nepieciešamas īpašas demontāžas ierīces, kas darbojas zem spiediena. Hidraulisko presi var veikt tikai specializētās darbnīcās.

Motocikls, kam nepieciešams remonts, detaļu un mehānismu nomaiņa, tiek piegādāts specializētajā tehniskajā centrā. Honda 1000 remonts nav lēts, bet lielākā daļa no tā nāk, maksājot par kvalificētu speciālistu darbu. Rezerves ir lētas, un jaunas detaļas ir pieejamas jebkurā laikā visā teritorijā, kur atrodas uzņēmuma dīleri. Tādējādi Honda 1000 remonts izmaksās tādā apmērā, kas nepārsniedz šādas notikuma parastās vidējās izmaksas.

Modeļa darbības iespējas

Motocikla vadība nerada nekādas grūtības, galvenais atribūts ir gāzes vads, tam ir ievērojama jaudas rezerve, gandrīz puse pagrieziena. Ierīces kustība ir ļoti maiga, reaģē uz mazāko piepūli.

Motora augsta elastība un liela jaudas rezerve ļauj neiesaistīt katru otro pārnesumu. Pārvietoties ar nelielu ātrumu, piemēram, automašīnu plūsmā pa pilsētas ielām, var būt vismaz otrajā pārnesumā, pat piektajā. Šīs ērtības iemesls ir dzinēja Fireblade tehniskie parametri, ideāli izstrādāti un de-bersirovanny, lai samazinātu jaudu. Turklāt pārnesumskaitļi standarta motora transmisijā ir mainīti tā, lai vidējā un mazā ātrumā visplašākajā diapazonā darbotos dominējošie.

Running īpašības

Motocikla apturēšana ir nedaudz skarba, kalibrēta aktīva lietošanai. Tomēr, to darot, tas efektīvi nomāc mazus bedrītes un tuberkles. Papildus tam esošais priekšējā piekares, slēdža dakšas iestatījumu komplekts ļauj to noregulēt atbilstoši savām vēlmēm. To pašu var teikt par aizmugurējās piekares svārstu ar mono-amortizatoru, kas ir arī regulējams ar 120 mm amplitūdu.

Nozīmīgs trūkums velosipēda ekspluatācijas procesā ir zems klīrenss. Pat zems ierobežojums var būt šķērslis motociklu braucienam. Drošinātāju filiāles neizbēgami tiks saspiesti. Jāņem vērā šis apstāklis un jāmeklē citi Kongresa veidi.

Honda 1000 motocikla manevrētspēja ir lieliska, automašīna ir paklausīga, reaģē uz katru bikeru kustību. Konfigurēts stūris, pat ja ātrums ir lielāks par pieļaujamo. Izrādās, ka nav pagrieziena, bet pagrieziena, taču šis izjādes stils ir piemērots lielākajai daļai īpašnieku.

Komforta līmenis

Sākotnēji modelis tika paredzēts vidēja velosipēda braucējam, tādēļ cilvēks, kas garāks par simts astoņdesmit centimetriem, izjūt zināmas neērtības, braucot ar Honda 1000, jo salīdzinoši nelielais attālums gar maģistrālo bagāžnieku līniju.

Normālai izaugsmei ar bikeriem piezemēšanās šķiet pietiekami ērta. Plakanais sēdeklis ir ērti, ceļi tiek novietoti speciālās degvielas tvertnes nišos, rokās paliek stūres rats, kas atrodas optimālā stāvoklī bez mazākās celma. Šāda izkraušana ļauj apbraukāt vairāk nekā simts kilometru, neapstājoties.