Tūrisma enduro. Labākie motocikli ilgiem braucieniem

Bezceļu velosipēdu klase ir izveidota gadu desmitiem, un šodien tā ietver sadalīšanu vairākos segmentos. Endru velosipēdu niša ir saistīta ar vienu no visspilgtākajiem atšifriem ar skaidru galējības norādi. Bet šeit ne viss ir tik acīmredzams. Agrāk, starp galvenajām atšķirībām starp šo ierīci un klasisko ceļa modeli, braucēji atzīmēja stūres platumu un paaugstinātu trokšņa slāpētāju, taču šodien šis komplekts ir ievērojami paplašinājies. Noteiktā nozīmē tūristu enduro ir kompromisa variants, kas apvieno klases kanonisko pārstāvju ceļu versijas ērtības un bezceļu īpašības.

Kāda ir tūristu endūro īpatnība?

Tomēr nebūs pareizi uzskatīt, ka enduro ceļošanai ir kaut kas viduvējs starp parasto braucēju un sporta velosipēdu. Rūpīgi analizējot šādus transportlīdzekļus, var atrast līdzību ar kreiseriem un krustojumiem. Tāpēc tūristu enduro ir vairāku dažādu klašu pārstāvju hibrīds. Tas ir SUV, kas aprīkots ar stingru konstrukciju, un utilītu, kas paredzēts ilgstošām lidmašīnām, un jaukam vadāmam velosipēdam, ko var izmantot publiskos ceļus.

Tajā pašā laikā segmentos tūrisma nozarē ir arī atšķirības. Gandrīz katrs modelis veido atsevišķu pasugūnu ar unikālu tehnisko un ekspluatācijas īpašību kopumu. Bet jebkurā gadījumā ražotāji pamatojas uz vispārējām lietotāju prasībām, kam jābūt mūsdienīgam tūristu enduro. Turpmāk sniegto modeļu pārskatīšana atklās īpašības, kas piemīt mūsdienu braucēju interesēm raksturīgajām īpašībām.

Kawasaki ZZR 400

Sporta un tūrisma transportlīdzeklis, kas ir klasiska šī niša pārstāvis. Šis modelis vispirms izlaida montāžas līniju 1990. gadā un tika tālāk attīstīts līdz 2007. gadam. Šajā periodā motocikls ir piedzīvojis daudz restaurācijas un uzlabojumu, kas aptver arvien lielāku fanu auditoriju. Modeļa jaudas uzpilde ir ņemta no vecākās ZZR 600 modifikācijas. Patiešām, jaunā tūristu enduro, kura 400-cc dzinējs izraisīja mazāk agresīvu braukšanu, pazuda eļļas dzesētāju un ieguva vēl vienu izplūdes sistēmu. Arī starp ZZR 400 iezīmēm ir regulējamas piekares, alumīnija rāmis, 6 ātrumu "lodziņš", kā arī inerciālā impulsa pieejamība. Moderna spēkstacija ir arī ekonomiska. Kawasaki šī modifikācija patērē vidēji 7-8 litri uz 100 km. Starp citu, tas ir svarīgs brīdis ekspedīcijas enduros. Šādi motocikli nav domāti, lai pārvarētu sarežģītus galējus šķēršļus, tāpēc viņiem nav tik liela jauda. Bet daudzu kilometru attālumu pārvarēšana ir kopīga šādiem velosipēdiem. Attiecīgi ekonomiskajam braucējam jādomā par atbilstošu degvielas patēriņu.

Yamaha WR250R

Motora vieglā dzinēja pilnīgi nav pretrunā ar velosipēda spēju viegli šķērsot reljefu ar sarežģītu virsmu. Tas ir dizaina un jaudas bāzes vieglums, kas ļauj motocikliem tikt galā ar izbraucamo reljefu. To apstiprina neliela ierīce WR250R no labi pazīstama Yamaha motociklu ražotāja. Neskatoties uz pieticīgajiem izmēriem, tas ir diezgan grūts enduro, no kuriem 250 kubi nepasliktina jaudas potenciālu. Atsperojošs dzinējs 30 litriem. Ar Ļauj droši pārvarēt garus ceļa attālumus un viegli novietot problēmu. Daudzos aspektos modeļa sporta īpašības ir saistītas ar neparastu dizainu. Tas ir attēlots ar alumīnija diagonālo rāmi ar krustenisko balstiekārtu, kas velosipēds padara universālu (atvērtības ziņā).

BMW F800GS

Modelis bija spēcīgs stāvoklī starp vieglajām G sērijām ar darba tilpumu 650 cm ³ un cieto velosipēdu, kas jau ir 1170 cm ³ . Vēlreiz var būt jautājums, kāpēc ekspedīcijas aparātam ir tik liels tilpums 800 cm ³ ? Fakts ir tāds, ka tas ir līdzsvars darba kvalitātē, kas ļauj šādus velosipēdus uzskatīt par universāliem. Šim modelim jābūt gan sportiskam, gan bezceļa apstākļos, gan ērtai satiksmē starp valstīm. Šo īpašību kombināciju nodrošina BMW F800GS modifikācija, kas, neraugoties uz tās tūristu vēlmēm, var parādīt savas labākās īpašības pat lielas metropoles apstākļos.

Honda Transalp XL700

Tas jau ir smagsvara enduros pārstāvis, kas arī atšķiras un ir liels spēks. Transalp ģimene ir diezgan daudzveidīga, un šajā gadījumā tas ir jautājums par vismodernākajām izmaiņām, kas izdotas kopš 2008. gada. Attiecībā uz atšķirībām no mazāk produktīviem brāļiem, XL700 ir aprīkots ar inžektora motoru, ABS drošības sistēmas klātbūtni, kā arī samazināts priekšējā riteņa rādiuss. No otras puses, modelis ir vairāk piemērots kā rallija motocikls. Par to liecina ekspluatācijas prakse - lietotāji atzīmē, ka velosipēds optimāli izpaužas šosejas un starppilsētu apstākļos, bet tas nav piemērots cietajam apvidum. Un tad jūs varat atcerēties, ka tūristu enduro - motocikli ilgtermiņa, nevis ekstremālu sporta veidu. Tādēļ šo modeli var izmantot kā universālu motociklu ceļošanai pie pieļaujamiem ceļa apstākļiem.

KTM Adventure 1190

Adventure ģimene piedāvā arī vairākas versijas ar dažādiem tehniskiem parametriem. Šajā gadījumā motociklu var uzskatīt par universālu modeli tūristu enduro kategorijā. Nekavējoties jāatzīmē, ka motocikla attīstībā iesaistīti sacīkšu tehnoloģiju speciālisti, kas tomēr neaizmirsa būvniecības vieglumu. Velosipēds organiski apvieno lieljaudas potenciālu un manevrējamu rāmja pamatni. Dizaineri izmantoja ultravieglu un vienlaicīgi stingru cauruļveida rāmi, kas izgatavots no hromolibdennes sakausējuma. Attiecībā uz barošanas bloku, KTM tika nodrošināta ar tūristu enduro ar divu cilindru V-veida 1200 cm ³ dzinēju ar 150 litru jaudas potenciālu. Ar Arī vērts pievērst uzmanību un apturēt mehānismus WP Suspension, kā arī unikālu Brembo bremžu sistēmu. Rezultātā mums ir labi līdzsvarota ierīce, kas bija liela jauda un viegla, izturīga konstrukcija.

Kā izvēlēties labāko tūristu enduro?

Pat vispārējā piederība motociklu segmentam, kas paredzēta tālsatiksmes pārvadājumiem, neļauj nevienam izvēlēties riteņbraukšanu visos gadījumos. Tomēr katram modelim ir savs pielietošanas, spējas un spējas īpatnības. Novērtējot konkrēta velosipēda veiktspēju, ir vērts sākt ar jūsu pieprasījumiem. Piemēram, KTM Adventure ir vairāk piemērots klusā braucienā ar pragmatisku pieeju iekārtām. No otras puses, lai apmeklētu Eiropas pilsētas ar šaurām ieliņām, visticamāk būs Yamaha WR250R vai jaunākā Honda Transalp versija. Ir svarīgi atcerēties, ka labākie tūristu enduro motocikli arī izceļas ar drošību un uzticamību. Šajā sakarā vadību var dot vācu velosipēds F800GS.

Secinājums

Kopumā tiek uzskatīts, ka motocikliem, kas brauc ārpus pilsētas, sākotnēji ir aprīkoti ar izjādes īpašībām, kas labi neatbilst autobraucēja ērtībām. Šādam motociklam, protams, būs nodrošināti stingri rāmji, stingra balstiekārta un jaudīgs dzinējs, bet vadīšanas ērtības jutīs tikai pieredzējis lietotājs. Daļēji tas ir taisnīgs paziņojums, bet ir arī izņēmumi - piemēram, mēs varam atšķirt gaismas mūsdienu enduros, no kuriem 250 kubi labvēlīgi ietekmē draudzību. Nevar teikt, ka jaudīgas ierīces ar darba tilpumu pārsniedz 1000 cm ³ un jaudu 150 litri. Ar Ir grūti pārvaldīt. Izstrādātāji veicina balstiekārta elementu konstrukciju un mehānismus, kas atvieglo motocikla un braucēja mijiedarbību neatkarīgi no braukšanas apstākļiem.