Auto "Volga" (22 gāzi) wagon: Review, apraksts, raksturojums un vērtējumi

"Volga" modeļa 22 (GAS), ir labi pazīstama visā automobiļu sabiedrībā kā universāls. Šī sērija sāka ražot pēc to Gorky Automobile rūpnīcā kopš '62. Atlaidiet beidzās 1970.. Pamatojoties uz auto, tad daudzas izmaiņas tika atbrīvoti, bet pirmās lietas vispirms.

Vēsture vagona

Līdz ar attīstību sedana GAZ-21 automašīnu rūpnīcā izveidoja universāls. Bet sērijā šo mašīnu nevar izkļūt. Pēc kāda laika augs vēl uzbūvēta pirmā instance. Pamats tam tika uzskatīta par GAZ-21R par otrās paaudzes. Series automobiļi tika balstīta uz trešās paaudzes. Kas ir interesanti, modelis 22, GAZ ražotas ļoti mazos daudzumos, un parasts pilsonis PSRS nevarēja iegādāties vagons.

Tie bija paredzēti tikai iekšējai lietošanai dažādu valdības aģentūru un uzņēmumu. Tas bija saistīts ar to, ka modelis bija lielisks patēriņa īpašības. Tā ir laba jauda un liels daudzums bagāžu. Padomju cilvēki ar šo auto varētu saņemt papildus naudu - valdība tas nebija izdevīgi, jo jūs varat iegūt milzīgu caurumu budžetā.

Tātad, pēc tam, kad atverot aizmugurējo durvju universāls var viegli pārvērsties privātajām automašīnām ražošanā: stumbra var ietilpt nelielu urbt preses un citu aprīkojumu.

Šī mašīna ir pieejama tikai vairumā sākumā '70s, kad tas jau bija veikti no ražošanas, jaunais auto aizstāj universāls no garāžas valsts iestādēs. Vienīgā persona, kas pārdeva auto, bija Jurijs Ņikuļins. Viņš, protams, ir pierādījis, kāpēc viņam vajadzīgs, ir daudzpusīgs: viņš gatavojas veikt to cirks butaforijas.

izskats

Pamats dizaina trešās sērijas GAZ-21 automašīnas tika pieņemts. Salīdzinot ar pārējiem, speciālisti šeit ir nolēmusi pilnībā mainīt visu, kas jau ir noticis. Ķermeņa dažādi daudz hroma detaļām, uzstādīt jaunu priekšējo režģi, kas pēc tam tiek tautā sauc par vaļu bārda. Ar bufera trūkst ilkņi ar automašīnu GAZ-22 vagonu. Ar kapuci un izņemt briedi. Tas tika darīts, vēl 21 modeļiem un ne tikai jaunu izskatu. Statistika liecina, ka gadījumā, ja transportlīdzekļa, kas ietilpst negadījumi, kuros iesaistīti gājēji ir šī logo iemesls smagas traumas. Attiecībā autors, kurš izstrādāts dizains, tas ir Leo Eremeev.

Izstrādājot ķermeņa, viņš atsaucās uz automobiļu modes tendencēm šajā laikmetā, un lūdza jaunākās modes tendences šajā laikā amerikāņi.

Protams, izskats meklē pārāk novecojusi Rietumu standartiem. Padomju cilvēks tāpat dizainu: auto izskatījās diezgan svaigs, un daudzi, šķiet neparasts. Bet tas bija tikai pirms ražošanas modeļiem. Laikā, kad uzsākšanas "Volgas", kas sērijas dizainu, ir kļuvusi par ierastu un nav izceļas uz ceļiem.

Šodien uz ceļiem ir atstājis ļoti maz automašīnām. Faniem retro piegaršu piedāvāta neliela kopija auto GAZ-22 01:18 52.

Modeļa GAZ-22 ir ļoti precīzi atveido formu un ķermeņa uzbūve, oriģinālās auto. Tas ir labs iegūšana kolekcijai.

interjers

Salons ir ļoti ietilpīgs vagons, pirms pusgadsimta, tur bija ļoti ērti. Jo PSRS auto bija paredzēts 5 sēdvietas, bet Rietumos tas tiek oficiāli uzskatīta par 6-sēdeklis. Tātad, pasažieri tika piedāvātas mīkstas plašas dīvāni un augstiem griestiem un līdzenu grīdu. Trimmed interjeru mierīgi. Materiāli, kas izmantoti auduma, vinila un hroms.

Bāzes auto "Volga" GAZ-22 universālis tika aprīkots ar diezgan augstu kvalitāti brīdī, radio. Viņš varētu veikt piecas viļņus, kuru padomju cilvēks bija pietiekami.

Ja mēs runājam par komfortu, tad "Volgas" izdarīja labu sildītāju. Jo vieglas ziemas apstākļos ir diezgan neizturami uzkarst interjeru. Un vēl viena priekšrocība - tas ir kluss. Cik, jautājiet daudzi no tiem, kas nezina? Tas ir vienkārši: tā ir paslēpta zem pārsega. Par skaņas izolācija nevar runāt, jo tas ir beigām 70. Tad troksnis salonā tika uzskatīts par diezgan normāli.

Funkcijas vagons GAZ 22

Starp funkcijas jūs varat izvēlēties lielu apjoma bagāžas nodalījums, kas ir viegli palielināts, ja mēs pievienojam pasažieris dīvāns. Aizmugures sēdekļu rinda sakārtoti tādā veidā, ka tie ir salocīts, lai izveidotu vismaz pūles. Tas deva iespēju pārvadāt automašīnā pietiekami vispārējiem preces: skapji, ledusskapji. Tāpat liela loma ir šeit un augstiem griestiem. Vēl viena iezīme ražošanas pusē transportlīdzekļa ķermeņa 22 (GAS "Volga") tehnoloģiju.

Tādējādi, šī vienota sānu piemērota no GAZ-21, un pēc tam manuāli nogriezts no tā augšējo aizmugurējo daļu. Un tā vietā, lai šīs daļas jau izveidojusi jaunu viltotu daļas. Pat starp funkcijas - jaudīgāku gumijas. Arī uz riteņiem var piemērot no riepām automašīnas ZIM.

kapacitāte

Springs šajā modelī ir diezgan grūts. Tas ļāva veikt 5 pasažierus, un pat līdz 200 kg dažādu kravu. Ja salona bija tikai viens vadītājs un pasažieris stumbra varēja likt vairāk nekā 400 kg.

Tehniskā daļa

Ar auto projektēšanas inženieri ir izmantojuši visu, kas bija aprīkots ar tādu pašu nosaukumu trešās sērijas sedans. Attiecībā uz piedziņas, tad tur bija trīs. Viņiem ir dažādas spējas: 75, 80 un 85 zirgspēkus. Tas ir bijis vēsturē dīzeļdzinēju 65 litru ietilpību. a. 75-spēcīgu iekārta ir paredzēta lietošanai Padomju Savienībā, pārējais iet eksportam.

Vienlaicīgi ar dzinēja darbu trīspakāpju pārbaudes punktu. Viņi bija pilnīgi sinhronizēti mehānisko pārnesumkārbu. Inženieri ir domāt par to, kā uzstādīt mašīnu, bet ideja par tehnisku iemeslu dēļ ir palikusi nerealizētas. Šasija un interjera detaļas ir pārveidots, lai ar jauno ķermeņa prasībām, bet tilts palika nemainīgs.

1965 cēla visu modeļu klāstu, "Volga" nelielas modifikācijas.

Tādējādi spars ir nostiprināts, ka slotiņas ir kļuvuši mazliet garumu, nomainiet riteņu gultņiem. Arī mainījusies un ciparu indeksi. Pamata modelis vagons tika nosaukts 22B, un eksports - GAZ M-22.

tehniskie parametri

Stacija vagons varētu uzņemt 5 līdz 7 cilvēkiem. Transportlīdzeklis tika palielinātas līdz 120 km / h - tas bija viņa maksimālā likme. Attiecībā paātrinājuma reizi 100 km, ka tas prasa 34 sekundes. Degvielas patēriņš svārstījās no 11 līdz 13,5 litriem uz 100 kilometriem. PPC - trīs rokasgrāmata aprīkoti synchromesh otrajā un trešajā pārnesumā.

Priekšējā piekare ir pavasarī, neatkarīgu veids ar wishbones. Aizmugurējā - atkarīga no lapu atsperes. Tajā nodarbināti hidrauliskos vārstus. Atsauksmes teikt, ka automašīna ir ļoti mīksts apturēšanu.

Stūres mehānisms bija Globoid gliemežpārvads. Kā bremžu sistēma, ko izmanto trumuļa bremzes ar vienkontūra hidraulisko piedziņu.

Atsauksmes

Autovadītājiem teikt, ka šī mašīna ir diezgan strauja. Tas nav pat izskatu. GAS-motors 22, lai gan, kas ar moderno tehnoloģiju toreiz: alumīnija cilindru bloku, kloķvārpstu un polnooborotny citu - joprojām ir diezgan vājš, jo īpaši, ja svars. Bet reakcija uz pedāļa šajā vienībā ir diezgan dzīva.

Faktiski, veicot nelielu testa brauciena auto pilsētā plūsmas nosacījumos tur diezgan pārliecināts, ja ātruma ierobežojums ir ne vairāk kā 60 km / h. To var izskaidrot vienkārši: griezes moments, kas var parādīt šo ierīci, ir 170 Nm. Dzinējs izvada to uz mazu ātrumu. Tomēr atsauksmēm teikt, ka ar ātrumu dzinēju jaudu pieaugums samazinās.

Man ir šī motoru, un to, ka daži cilvēki patīk. Spriežot pēc atsauksmēm, tas ir ļoti elastīgs, un kaste ar viņu pārvēršas "mašīna". Būtu izkliedēti divi pārnesumi, trešais nevar ātri bez pārslēgties iet pa ielām un joslas, vai braukt uz šosejas.

lauka slimnīca

Par visu laiku daudz izmaiņas, pamatojoties uz vagona, daudzi no tiem tika eksportēta tika ražoti. PSRS tas tiek plaši izmantots sanitāro modifikācijas. Tās indekss - 22B. Citi transportlīdzekļi modelis atšķīrās īpašu pielikumu par medicīnas nestuvēm.

Arī salonā bija vietas par minimālo kopumu medicīnas iekārtu. Tajā laikā bija jau citi vagoni medicīnas problēmām. Bet viņiem ir apsildāma kabīne. Tomēr automašīnas salonā, tas bija labi apgaismotas.

Krāso ar datu modeli baltā krāsā ar sarkanu krustu. Aizmugurējie logi ir matēts. Kreisajā un labajā priekšējā spārna uzstādīts īpašs uzmanības centrā meklētāju un jumta uzstādīts identifikācijas uguns.

Raksts presē par GAZ-22

Kā zināms, tad modelis tika eksportēta. Populārs Lielbritānijas auto žurnāla The Motor pat publicēja rakstu par "Volgas". Žurnālists slavēja ļoti augstu caurlaides, jaudu un izturību. Arī pietiekams konstrukcijas izturību novērots. Viņi norādīja, un trūkumi, bet tie ir mazsvarīgi. Tas ir novecojusi dizains un sliktas dinamika.

Automašīna bija nekas, bet biedrs 21 "Volgas". Produce vagons apstājās uzreiz, kad esat pabeidzis GAZ-21 automašīnu ražošanu. Tas bija 1970. gada jūnijā. Šodien jūs varat atrast modeļus, esot ceļā, bet gan uz ceļa, tās ir ļoti maz. Tiem, kuri vēlas darīt tuning automašīnas GAZ-22, daļas, labāk iegādāties tikai oriģinālu. Viņi joprojām var atrast.