Padomju GAZ-22 ( "Volga") apraksts, specifikācijas, fotogrāfijas

GAZ-22 ir zināms sabiedrībai, kā mašīna ar universāls. Sērija tika ražots tajā Gorky auga no 1962. līdz 1970.-th. Atpūtas varētu viegli fit 5-7 cilvēku rēķina transformācijas sēdekļiem. Ķermenis bija izgatavota no speciāla materiāla, kas veido atbalsta struktūru.

Daži tika izveidotas, lai ražotu visu laiku veidu automašīnām. GAZ modelis diapazons tajā laikā varēja pilnīgi pārsteigt iekšzemes pircējiem. Pamats "Volgas" bija sedans.

Sākotnēji 22th modelis tika ražots tikai un vienīgi uz kravu un pasažieru pārvadāšanai. Uz tās pamata, mēs ražo šādas iekārtas, kā mainīšanas B (ambulance) un A (van). Viņš kļuva par sekotājs modeli GAZ-24-02 - viens no populārākajiem, turklāt viņš uzņemti pārdošanai vietējā tirgū. Pēdējais bieži vien ir diezgan izplatīta, tagad uz ceļa ir ļoti labā stāvoklī.

ražošanas vēsture

Vienlaikus ar izveides pārstāvēta sedana izstrādātais modelis universāls. Tomēr, lai masveida ražošanu, viņa neatrada streikotājs. Ar noripoja vagons pēc kāda laika, kas izveidots, pamatojoties uz trešās paaudzes GAZ-21p. Tajā laikā jau bija veiksmīgi izveidoti gadījumi. Viņi bija "vecāki" 21I modeli. GAS-22 ražo diezgan atšķiras no sākotnējā sedans, ir savas īpatnības un priekšrocības.

1965. gadā tā uzsāka masveida ražošanu pamata modelis, dublēt 22B. Tas nebija daudz atšķiras pēc izskata no prototipa, bet bija nedaudz atšķirīgas specifikācijas. Daži paraugi uz ilgu laiku tiks publicēts ar nosaukumu GAZ-22g.

Šī modeļa veidošana ir labāku sniegumu. Lielākā daļa automašīnu devās uz citām valstīm, jo ražošanas mašīnas eksportam. Tomēr, daži tika nosūtīti uz vietējiem tirgiem. Šis modelis bija hroma (tas ir, režģi, moldingi, virsma priekšpusē un aizmugures logiem) un jostasvietas spilventiņi. Šī "Volga" (universāls), ir diezgan slavens Padomju Savienībā.

Nelielas iespējas

Diezgan pienācīgas (un iespaidīgs), plašums salonā ir viegli nosaka dažu transportlīdzekļu īpašības. Pirmkārt, aizmugurējie sēdekļi ir uzstādīti tā, lai tos var salocīt ar nelielu piepūli. Šī nianse ļauj pārvadāt lielas slodzes automašīnā. Otrkārt, liela nozīme ir augsti griesti. Viena no galvenajām atšķirībām no sedana - klātbūtni ar cieto piekares atsperēm. Transportējot divus pasažierus maksimālā jauda GAZ-22 auto ir 400 kg; kad runa ir par transportēšanu pieciem cilvēkiem uzreiz, tad iederas auto vēl konfigurēta, lai ne vairāk kā 180 kg.

Runājot par izmantoto materiālu, montāžas, jānorāda tieši, ka pilnībā virsbūves sānu kvalitāte atbilst vienam uzstādītā uz gāzes 21. Viņa manuāli izslēgt samazināt augšpusē, muguras, un tā vietā tas tika uzstādīts pie rūpnīcas durvīm.

Vēl viena atšķirība no oriģinālā modeļa - riepu. Jaunāku modeli GAZ-22 ir saņēmusi stabilu pārklājumu iespējas.

popularitātes mašīnas

Automašīna nebija sākotnēji ražots pārdošanai parastiem patērētājiem. Visi eksemplāri tika sadalīti starp valsts aģentūrām. Mēs runājam par slimnīcām, policiju, taksometru baseini. Lielākā daļa mašīnu šajā sērijā ir izmantotas taksometru vadītājiem pasažieru pārvadāšanai ar diezgan lielgabarīta kravas. Tāpat bieži vien šie automobiļi tika izmantoti kā neatliekamās medicīniskās palīdzības.

Pirmais GAZ-22 ( "Volga"), ir kļuvusi par privāto auto 1964. Tā tika ziedoti Yuriyu Nikulinu cirka aksesuārus transportēšanai.

Sakarā ar to, ka auto ir visbiežāk izmanto valsts iestādēs, tikties uz "Volgas" ceļu šajā sērijā ir diezgan grūti šodien. Konservētas dažus modeļus pareizā formā. Tas ir saistīts ar to, ka materiāls, ko izmanto montāžas, izrādījās pārāk nestabila.

"Volga" vagons, kā arī sedans, nosūtīti uz citām valstīm, neatkarīgi no tā, cik dīvaini tas likās, pie dempinga cenām. Daudzi amerikāņi, neskatoties uz lielu skaitu trūkumus, ziņo labu jaudu, stabilitāti līkumos, spēku, izturību un caurlaidību. Neatstājiet bez uzmanības un izmaksām paša automobiļa.

Sastāvs GAS: modifikācija 22B

Šīs kopijas, kas tika izveidoti slimnīcām, bija īpaša pielikumu uz nestuvēm. Tas ievērojami atvieglo darbu ārstiem. Protams, ražotājs rūpējās par minimālo medicīnisko atbalstu. Ja priekšējo sēdekļu, kas GAZ-22B tiek atdalīti no aizmugures ar starpsienu. Labs apgaismojums un apkure - ir tas, kas atšķir šo modeli no citām instancēm pašas sērijas. Lai nolaidība šos jautājumus, nav jēgas, jo zāles - lielu platību dzīvi.

van 22A

First off līnijas 22A 1961.gadā. Tuvo un aizmugures sēdekļu rindu automobiļa nebija logu. Diemžēl nav sākusies masveida ražošanu automašīnu. Tomēr daudzi auto rūpnīcas būvētas uz šo modeli, tās mikroautobusi dodelyvaya tos un uzlabot ar katru jaunu reizi. Tie ir izskaidrots pastāvīgu nepieciešamību pēc transporta.

No modeļu klāsta izstrādes

Diezgan bieži, prakse bija radīt pikaps no autofurgonus un sedaniem šo modeli. Maskava Repair Plant (ARP) pastāvīgi ražo jaunas versijas veco slaveno automašīnām, pievienojot leņķa platformu. Lielākā daļa automašīnu tika krāsotas šokolādes krāsā. Visvairāk augstas kvalitātes kopijas, ir tie, kas gāja pie montāžas līnijas Latvijā. Tas veido gatavo izskatu mašīna. Tās pievienotā sarežģītu platformu, lai viņi bija vairāk izturīgas pret smagu kravu.

Šīs automašīnas, kas bija furgoni un pikapiem, nekad atšķīrās īpašas montāžas kvalitāti. Viņu dzīve nebija liels, bet personīgai lietošanai, viņi nekad pārdot. Tagad atrast vismaz vienu pārstāvi no GAZ-22 (specifikācijas ir aprakstītas zemāk) šāda veida ir praktiski neiespējami.

Ir zināms, ka ir ražots "Volga", kā vagona riteņu piedziņu. Viena no šīm mašīnām, ko izmanto, saskaņā ar baumām, Leonīds Brežņevs, lai dotos medībās. Papildus šiem transportlīdzekļiem, montāžas līnijas vienkārši gāja un pārstrādāt esošos kopijas. Tie ir pastāvīgi papildināts un nedaudz mainīta.

tehniskie parametri

Gorky Automobile Plant, kas, principā, tas ir no bāzes nosaukuma skaidrs - Šī modeļa "Volgas" ražotājs. Automašīna pieder klasei E (citiem vārdiem sakot, ar vidējo). Šis vagons ir piecas durvis, un tas ir paredzēts pieciem līdz septiņiem cilvēkiem. Ja mēs uzskatām, dažādu konfigurāciju, ir iespējams precizēt, ka "Volga" tika ražots ar aizmugurējo riteņu piedziņu, tas bija perednemotornoy.

Uz auto novietots trīs dažādi dzinēji: a 75 zs (Iekšējais īstenošana), 85 ZS un dīzeļdzinēju 58-65 zs (Šie automobiļi tika eksportēts). Pārvades ir četri posmi, tas ir mehāniska tipa, un pilnībā sinhronizēti. Tvertne ir paredzēts 55 litriem benzīna. Maksimālais ātrums, ko var iegūt, nepārsniedz zīmi 115 km / h. Pie 100 km ēd gāzes 22 apmēram 15 litri degvielas. Cena svārstās no 150 tūkst. Rubļu.

Attīstība 22-th paraugam spēles un suvenīru jomā

Izrādījās, ka liela mēroga modelis GAZ-22 sērijveida ražošanā netika iekļauti PSRS un Krievijā. Sākotnēji tie tika ražoti vienību, vēlāk ražoti nelielās partijās atsevišķu firmu un uzņēmumu, kuru vidū var minēt, kas atrodas Ukrainā (Hersona un Kijevā).

Šobrīd, suvenīru "Volga" ražo Ķīnas uzņēmumu. Holandiešu firma nodrošina ļoti augstu cenu kvalitātes kopijas. Starp kolekcionāru tie tiek uzskatīti par tuvu eksemplāros.

Fani datorspēles var baudīt GAZ-22 GTA spēlē. Šeit katalogā ir tikai trīs varianti, starp tiem arī taksometru un mikroautobusu. Jūs varat arī atrast pikaps modeli GAZ-21.