CFNA (motora) īpašības, iezīmes, problēmas

Vācu izgatavotas automašīnas ir pazīstama ar savu uzticamību, kvalitāti būvēt, izturību. Popularitāte visā pasaulē, un tie ir ieguvis, pateicoties iespaidīgiem tehniskajiem parametriem, veidojot īpašu vietu ieņem elektrostacijas, kuru vidū ir diezgan moderna un atbilst šai dienai paliek CFNA - motora tilpums 1,6 litri.

ražošana

CNFA ir inline 4-cilindru benzīna dzinējs ar vārstu 16, degvielas padeves sistēmas. Viena no iezīmēm modeļa ir ķēde gāzes sadales mehānismu DOHC - cilindra galvā tagad ir divas sadales vārpstas atrodas.

Šobrīd tirgū jūs varat atrast divas galvenās versijas par šīs instalācijas - jaudas 105 un 85 ZS, kā arī zobsiksna disku. Pirms 2015, visi dzinēji bija tikai vācu ražošanu, bet tagad vietējā tirgū ir modeļi un vienības, kas savākti pie Kalugas rūpnīcā. To galvenā atšķirība no "vāciešiem" - ar zobsiksnas piedziņu.

tehniskie parametri

Līdz 190 km / h ļauj paātrināt vācu CFNA - dzinēju. Šīs darbības raksturlielumi visbiežāk iemiesojumu 105 ZS ar manuālo pārnesumkārbu , kas to nevar saukt iespaidīgs:

• darba tilpums - 1598 cm ^3;
• griezes moments - 153 Nm pie 3800 apgr / min;..
• paātrinājums līdz 100 km / h - 10,5;
• jauda - 105 HP vai 77 kW pie 5600 vol / min..;
• Brand ieteicamā degviela - AI95.

Ne laimīgs, un degvielas patēriņš. Braucot pilsētā būs ieliet 8,7 litrus uz 100 km uz šosejas - 5,1, kombinētajā ciklā - 6.4 litri. Turklāt izvēle automātiskās transmisijas degvielas patēriņa pieaugumu par vairāk nekā pusi litru.

To īpašības ir ne iespaidīgs modifikācija, kas ir CFNA (motoru) - CNFB jauda 85 zirgspēku. Braucot ar manuālo pārnesumkārbu, tie būs:

• maksimālā jauda - 85 HP vai 63 kW pie 5200 apgr / min;.
• maksimālais griezes moments - 145 Nm pie 3750 apgr / min;.
• Maksimālais ātrums - 179 km / h;
• paātrinājums līdz 100 km / h - 11,9 sekundēs.

Lai iegādātos modeļi ir pieejami tikai ar manuālo pārnesumkārbu. Patēriņš no šādas kombinācijas 105 ir līdzīgs spēcīga vienība. Bet atšķirības starp dzinēju un parādās to dizainu. Pirmkārt, jaudīgāku sistēmu uzstādīšana ir bezpakāpju izmaiņu laiku uz ieplūdes vārpstu. Pazīme vienības 85 l. a. Tā ir iespēja izmantot 92 oktānskaitli benzīna bez jebkādām sekām.

Dizains no dzinējiem

Volkswagen uzņēmuma attīstībā vienības neplānoja ieviest pilnīgi jaunu elementu - motors izrādījās diezgan parasta, bet dažas tendences vēl klāt.

Galvenās iezīmes CFNA dzinēja redzējis laiku - viegli uzturēt visas sastāvdaļas ir aizsargāti ar plastmasas vāciņu, un svarīgi mehānismi izcelts gaišā krāsā.

Bet pats galvenais ir dzinējs - tas motora bloka. Tas ir izgatavots no viegla alumīnija sakausējuma, kas vienlaikus samazināta uz struktūras svaru un palielinātu tās siltuma pārnesi. Uz cilindru bloka atsevišķi kanāli cirsts galveno naftas cauruļvadu, tās atlokiem un plūdmaiņām.

Piedurknes dažādu plānas sienas ir izgatavotas no čuguna. Gultas galvenie gultņi ir samontēts. Cilindrs galva ir monolīta struktūra izgatavota no alumīnija.

smērvielas un degvielas iesmidzināšanas sistēmas

Īpaša uzmanība jāpievērš eļļošanas sistēmas galvenajiem vienības - tas ir jaukta tipa. Lielākā lejupielādētie mehānismi tiek apstrādāti zem augsta spiediena, un citi elementi divējādi - virziena un haotiskā eļļas aerosolu, kas izriet no atšķirības starp elementiem. Dzinējs CFNA 1,6 ziede tiek iesūknēts korpusā - tas tiek iedarbināts kloķvārpsta. Tā ir noņemama pilnas plūsmas filtrs ir izgatavots no poraina papīra.

Galvenais uzdevums izplatīts degvielas iesmidzināšanas sistēma, balstīts padeves maisījumu visā motora darbības laikā. Šis uzdevums ir iespējama, pateicoties harmonisku darbu sprauslām un droseļvārsta mezgls. Pirmais ir atbildīgs par veidošanās degvielas-gaisa maisījuma, turklāt otrā - par precīzu dozēšanu no gaiss, kas ieplūst cilindru bloks. Kad droseles ir atvērts, ieplūdes gaisa masas un pievilktas deva degošs maisījums.

Ar šāda shēma funkcionēšanas CFNA dzinēja ieiet līdzsvarotu summu degošu maisījuma katrā brīdī tās darbību. Tas, savukārt, samazina enerģijas patēriņu, toksisko izmešu un iegūt maksimāli iespējamo jaudu. Kontrolē degvielas padeves sistēmu datora kopā ar kontrolieri.

pakalpojumu funkcijas

Ražotājs garantē normālu dzinēja nekā 200 tūkstoši. Km ar savlaicīgu un kvalitatīvu apkalpošanu. Regulāra apkope jāveic ik pēc 15 tūkst. Km Braucot normālos apstākļos, un ir divreiz biežāk ir smags.

Sākumā tas būs nepieciešams nomainīt motora eļļu. Ieteicams, lai aizpildītu eļļošanas šķidruma 5W40 ar pielaidi VW-normā 502 - tas būs ne tikai sniedz VW CFNA dzinēju normālu darbību, bet arī palielina tās kalpošanas laiku, samazināt patērētā kurināmā. Tajā pašā laikā veic nomaiņu ar eļļas filtru.

Pilnīgi mainīt šķidruma dzesēšanas sistēma nav nepieciešama. Tas ir tikai nepieciešams, ik pēc 15 tūkstoši. Km pārbaudiet savu numuru un aizpildīt līmeni, ja nepieciešams. gaisa filtri un degvielas maiņa ir divreiz mazāks, bet, ja jūs vadīt putekļainos apstākļos, pirmais elements ir jāmaina ik 7,5 tūkst. nobraukumu.

Visos citos aspektos ir nepieciešams ievērot parastās ekspluatācijas prasības - regulāri pārbaudīt jostas, šļūtenes un vadoša līnija, CFNA un dzinējs nepadara remontu sevi.

strādāt, jo īpaši

Prezentēts dzinējs nopietnas problēmas darbībā neizraisa. . Ja jūs pērkat automašīnu no rūpnīcas, pirmie 1-1,5 tūkstoši km paturēt acīs līmenī dzinēja eļļas - laikā break-in tika novērota arī tās patēriņa pieaugumu, bet zemāka par kritisko vērtību summa taukiem nekad nav samazinājies.

Braucot galējās siltumu ar noguruši autovadītāji tvertni var traucēt skaļi hum degvielas sūkni. Tajā laikā, jūs varat labot šo problēmu, aizstājot degvielas sistēmas filtra elementu. Ļoti bieži uztrauc buzzing skaņu, it īpaši, ja vadītāja durvis ir atvērtas - lai iet to pašu sūkni, un samazināt trokšņu līmeni nestrādās.

izplatīta problēma

Katrs auto ar motora veiktspēju īpašnieks bija saskaras ar citu problēmu - sitieniem, tarahtenie dīzeļdegvielas skaņu darbības laikā. Iemesli paaugstinātu trokšņu līmeni veido īpašā veidā virzuļu, kā arī "stīvums" no izplūdes kolektora. Risinājums ir iespējama divos veidos:

1. Instalēšana modificētas virzuļi apzīmētas ET - tas ir vēlamais variants mašīnām, kuru intereses vēl nav beidzies, jo darbs ir pienākums veikt pakalpojumu centru.
2. Rezerves virzuļi un izplūdes kolektora uz 4-2-1 beskatovy bet pārplānošana vadības bloka - šādā veidā ne tikai atbrīvoties no trokšņa, bet arī uzlabot kopējo jaudu, bet tas būs turēt savu.

Lai veiktu šo darbu, būtu VW Polo īpašnieki - prerogatīva šiem transportlīdzekļiem ir dzinējs. Un, lai veiktu remonta procedūras, būs periodiski - pēc tam, kad uz nenoteiktu laiku būs pieklauvēt atkal - šo motoru konstrukciju. Bet skaņa akustiskās idilli ir bojāta tikai un tai nav ietekmes uz resursu un nav signāla tipisks defektiem.

Lūdzu, ņemiet vērā

Nopietni problēmas var saukt klauvē zem pārsega braucot uz aptuvenu ceļu. Ja mašīna apturēšana, stūres plaukts kārtībā, bojāta kreisā dzinēja spilvenu. Viņa bieži nevar izturēt stresu, un ir jānomaina.

Lai paildzinātu dzīvi, pārlej tikai kvalitatīvu degvielu ar minimālo oktānskaitlis 95 ar CFNA motoru - problēmai nestabilu darbību, raustīšanās un grūdieniem, kamēr jūs apiet pusi. Gadījumā, ja rodas grūtības uzsākt spēcīgu sals pārbaudīt starteri.

Bieži vien problēma ir izskats plaisas uz standarta izplūdes kolektora. Defekti var noteikt, ja man ir jāmaksā uzmanību uz izmaiņām dzinēja skaņu. Problēmu uzstādīšanu modernāka "zirneklis", 4-1 vai 4-2-1 ar sinhronās pārinstalēt programmatūru datoru programmatūru.

Budžeta risinājums šai problēmai var būt argona loka metināšana. Bet pats par sevi var izmantot tikai pēc tam, kad beidzies garantijas, vai arī jūs zaudēsiet tiesības pēcpārdošanas serviss.

vienība tuning

Dažās LAID CNFA dzinēja jaudas rezervi, kas nodrošina stabilu darbību, uz ilgu laiku. Bet jūs varat izmantot par krājumu un palielināt jaudu. Veicot vienkāršas darbības zirgspēku var palielināt no 105 līdz 130. Lai to izdarītu:

1. Nopirkt un instalēt izplūdes kolektora bezkatovy 4-1 vai 4-2-1.
2. Padarīt vai iegādāties sistēma auksta ieplūdes gaisu.
3. Jāpārprogrammē ECU.

Šāda manipulācija parasti veic īpašnieki VW POLO. Citas papildu darbības, nav jēgas veikt, jo izmaksas par visu darbu, būs augstāka nekā cena, par jaudīgāku un moderno dzinēju.

ieteikumi

Lai paplašinātu dzīves elektrostacijas, tērpušies tikai ar uzticamiem autobusu stacijas. Atšķirība no Vācijas un vietējā kurināmā kvalitātes nopietna ietekme uz resursu.

Viss jautājums ir oglekļa pārklājuma virzuļa - tas ir ātri izmantoti ar otršķirīgu degvielas, kas ved uz krampjiem. Nekādā gadījumā neļauj uzstādīt pārkaršanu. Tas lielā mērā ietekmē naftas patēriņu, kura trūkumu izraisa tūlītēju "pielipt" stieņu bukses.

Šo iemeslu dēļ, autovadītāji tiek aicināti galvenokārt uzraudzīt izmantotās degvielas kvalitāti un dzinēja eļļas līmeni. Dzinējs CFNA atsauksmes par lielāko pozitīvo pasākuma. Lai izvēlētos automašīnu ar šādu jaudas iekārtām, ir tiem, kas meklē budžeta risinājumu mierīga un izmērīto disku.