GAZ 13 "Kaija" - mēs esam dzimuši, lai pasaka piepildīsies

GAZ 13 "Kaija" - leģendārā padomju izpildvaras klases sedans. Izvēršot tās tika uzsākta 1956. gadā, kad, tad līderis Padomju prestiža klases bezcerīgi aiz modes. "ZIM" GAZ-12 nebija slikts auto, tikai piecdesmito norādīti autobūves vēsturē kā periods strauju attīstību. Un dizainu, kā arī. Tāpēc nav atjaunināta dizaina ziņā, "ZIM" ļoti ātri sāka izskatās apdullināšanas viesis no pagātnes. Kas īsti tur, "Ze koka kauss Krievija". Pēctecis mantotajā sedans bija vajadzēja būt GAZ 13 "Kaija". Pārdod iedzīvotāju nebija sākotnēji plānots. Trīspadsmit nav pat ir noteikt mazumtirdzniecības cenu. Sadaļā "vienlīdzīgu un bezmaksas" valsts pasaulē, šī mašīna bija mājienu "xy xy". GAZ 13 "Kaija", vienmēr ticis izmantots kā personīgā transporta nomenklatūras augstākā ranga, kurš saņēmis automašīnu, kas ir daļa no "pozīcijas", viņu privilēģijas.

interjers
Šī mārketinga stratēģija un identificēti galvenie konceptuālie aspekti jauno flagmani ģimenes vieglajām automašīnām. Trīs rindas sēdvietu, plaša kabīne, artsy dizains, un, protams, ir pārmērīgi daudz visu veidu zvani un svilpes, un vienkārši ārprātīgs brīdī tehnoloģisko inovāciju. Piemēram, ļaujiet mums sniegt stūres pastiprinātājs, vakuuma bremžu pastiprinātāji, pogu darbību hydromechanical pārraidi, oriģinālu, starp citām lietām. Nu, tad, know-how liekšķere - regulējamie logi aizmirst, protams, nav iespējams. Panelis, kopumā, tur nebija slikta.

Īpaši jāpiemin pelnījis auto interjeru. Kā jau esam teikuši, GAZ 13 "Kaija" pirkt tikai mirstīgais nevarēja. Un sarežģītas mirstīgajiem aiz komfortablos apstākļos tika sniegta. Baggy dīvāns, nevis sēdi. Mīksti roku. Aizkari uz aizmugures un sānu logiem privātuma mīlētājiem. Un vieta tik daudz vietas, ka, ja jūs vēlaties, lai atpakaļ sēdeklis pat varētu spēlēt paslēpes. Lai jūs varētu novērtēt visu plašumi auto, es teikšu, ka, pamatojoties uz GAZ 13 "Kaija" izveidoto dažādas modifikācijas, kas tika izmantots kā neatliekamās medicīniskās palīdzības bez būtiskām datu bāzes izmaiņas.

dizains
"Packard Karibbien" -, ka šī vienība bija ļoti ievērojama ietekme uz ārējo sniegumu GAZ 13 "Kaija". Viens piemērs tam auto pat veikti uz Padomju Savienību, lai ļautu profesionāļiem no projektēšanas biroja iepazīties ar viņu. Tomēr, pretēji izplatītajam atzinumu, GAZ 13 "Kaija" netika tieši lapped ar satrunējis produktu Rietumos, atšķirībā no daudziem citiem produktiem lāpstas. Acumirklīgs līdzību, protams, ir, tomēr, tā vienkārši pietiekami, lai netraucē sauc par "Kaija" neatkarīga attīstība. Iemesls slēpjas šādi: kā jau esam teikuši, GAZ 13 "Kaija" sākotnēji tika izveidota kā dižākais padomju automobiļu rūpniecībā. Faile bija vienkārši neiespējami. Šī rūpīgi attieksme pret projekta rezultāts ir pienācīgi atalgoti - 1958. gadā iezīmēja jaunu attīstības Grand Prix Pasaules Rūpniecības izstāde pilnveidošanai tehniskā dizaina un mūsdienīgu dizainu.

tehniskie parametri
GAZ 13 "kaija" vispirms tiek izmantoti PSRS automobiļu V-formas, astoņu cilindru dzinēja ar karburatoru Four-kamerā. Šī 195 minūšu spēcīgu 5.5 litru briesmonis izkliedētas transportlīdzekli ar svaru virs divām tonnām, līdz 100 km / h 20 sekundēs. Degvielas patēriņš bija aptuveni 14 litri uz simts kilometriem. Tas ir daudz, tomēr, Kaija pasažieri nezināja, ka šādu deficītu. Ņemiet vērā, maigi sakot, nepietiekama padomju bruģis klīrenss "Kaija" - 180 mm pie priekšējās ass un 210 milimmetrov zem kartera galveno ierīci. Bez tam, ķermenis 13 GAS "kaija" tika uzstādīts uz gumijas smaržu uzstādīts uz cokola rāmja ar X-veida profila pamatnē (bez klātbūtnē sānu pārliktņiem). Lūk kalngals padomju inženierzinātnēs.