A321 lidaparāts - Par darbarīku

Lidmašīna Airbus A321 tehniskā aprīkojuma ir uzlabota kopija tā sencis A320. Atbrīvots vidū 90s pagājušā gadsimta, un tam ir liela pasažieru un jaudu. Saskaņā ar tipisku vienošanās, tas nav daudz atšķiras no dibinātāja sērijā. Ja A320 var pārvadāt pasažierus 150, modelis 321 ar to pašu pakalpojumu cenu pārvadāt līdz 180 pasažieriem. Šis ir pirmais no vairākiem 320, kas netika savākti Francijā (Toulouse). Montāžas veikals modeļa pārcēlās uz Hamburgu.

Īpašnieki, attīstītāji, akcionāri

Par pēdējā posmā montāžas lidmašīnas ir izvēlēts nejauši Tulūzas. Francijas valdība ir galvenais akcionārs saimniecības, kas rada Airbus (gaisa autobusu). Otrs lielākais akcionārs ir "Daimler", vācu kompānija, kas savāc automašīnas "Mercedes". Neliels skaits akciju pieder Krievijas un Spānijas.

konkurence

Uzsākta sākumā '80s versiju dibinātāja - A320, tas ir kļuvis par nopietnu konkurentu par vienu no populārākajām versijām "Boeing" - "737". Šī lidmašīna ir uzlabotas (saskaņā ar standartiem), kabīnē, pilnībā pārstrādātu paneļa. Atšķirībā no vecākām versijām, lielākā daļa no tā aizņem vairākus CRT caurules. Ar Advent uz borta datoru jaunās versijas A321 (lidmašīnas) saņēma LCD ekrāniem.

Iedvesmojoties no panākumiem modeli 320, franču inženieri sāka attīstīt citus variantus, pamatojoties uz to. Tātad, tur bija 319, 321, attiecīgi, raksturo samazināta vai palielināta kravnesība, un dažas speciālās modifikācijas 320 - no biznesa versijas uz militāro transportu. Saskaņā ar to lidojumu un braukšanas īpašības konkurēt ar 321 modeli 727 "Boeing". Ja mēs uzskatām, ka līnija "Boeing", tad 747 ir modelis citā klasē, tāpēc sākotnējā 321 bija vajadzēja būt tur, neradot konkurenci. Bet lielāka loma ar to, ka Airbus bija Eiropas lidmašīnu. Vēl viens iemesls, lai augsta līmeņa konkurences bija tāds, ka 320 ģimene bija pirmā klases "ciparu" lidmašīnas.

Kursorsviras - funkcija Airbus

Bez lampām, motori no "Daimler", tad A320 bija interesanta funkcija, kas mantotas visus "bērni", tostarp A321. Plakne nepielīp parastajā nozīmē. Tā vietā, lai riteņu piloti saydstika lielā mērā atgādina parasto datoru kursorsviras. Pirmais izmēģinājuma (Kapteinis) ir saydstik atstājis pats par sevi, otrs - uz labo pusi.

Liela līdzība ar pievienotiem, ka šīs ierīces nav tiešu savienojumu ar plaknēm stūrēm, eleroni un citi. Ar jauno ESDU visas darbības no pilotiem ir nosūtīti uz Džoistiki uz borta dators, kas ir hidrauliski pati vada lidmašīnas, pagriežot stūri, paplašināšanas sargi, šasiju . ESDU pirmo reizi tika izstrādāts 1980. gadā speciāli 320 modeli. Par šiem gadiem, tas bija diezgan novatorisks risinājums. ESDU - elektroniskā vadības sistēma, kas kopā ar attīstību 320 sērija ir gājusi cauri vairākus grozījumus, un pašlaik visas ģimenes lidmašīnas aprīkoti ar tās dažādajiem modifikācijas.

Lidaparāts 320 ģimenes

Ģimenes 320 x Airbus, neskatoties uz kopējo izmantošanu klasē (vidēja-aviokompānijas), var iedalīt vairākos posmos. A319 lidmašīnu, kas ir uz "mazais brālis" versija 320, lielākā daļa pārvadātāju, kas darbojas uz ES iekšējiem lidojumiem. A320 pati bija ļoti līdzīgs lidojumiem ar "jaunāko brāli", bet ar lielākiem izmēriem un vairāk sēdvietām, tiek izmantota vairāk noslogoti lidojumiem. A321 - lidmašīna ar maksimālo kravnesību un izmēri, kas spēj pārvadāt līdz 200 pasažieriem uz ceļiem vidēja un tāliem, tas ir vecākais no ģimenes modeli.

Tajā pašā laikā, gaisa kuģa tipu A321, kas 320 vai vairāk jaunu - 319, 318, ir saistīts ar struktūru, ar šauru fizelāžas, standarta aprīkojums, kas ir viens fragments un trīs vietas katrā pusē. 2. un fragments 9 rindas sēdekļi ir plašs modifikācija.

Atšķirībā no A319, pārstāv izstrādātājiem trīs aprīkojuma līmeņos, A321, atbrīvo pirms desmit gadiem, tas jau sen ir vienkārša nomaiņa 320 mu, plašākām un jaunāku. Bet pēc tam, kad veiksmīgi uzsākt 319 un 318 modeļiem 2003-2005, tika veiktas izmaiņas, un 321 lidmašīnas. Viena no izmaiņām 319 saņēma papildu degvielas tvertnes, kas ļāva pārvarēt distanci ar vienu trešdaļu lielāks nekā maksimālā lidojuma diapazonā bāzes modeli. Pēc veiksmīgi uzsākt šo modeli ir izveidojusi atjaunotas ražošanas Airbus A321-100 lidmašīnas. 200 modelis ir saņēmusi jaudīgākus dzinējus, papildu degvielas tvertnes pakaļgalā un nekavējoties pārcēlās kategoriju tāldarbības klasē.

Raksturīga iezīme A321-200, ir pagājis uz jaunākiem modeļiem ir kļuvuši dubultkniedes Wingtips, ievērojami ietaupīt degvielu vissarežģītākajos apstākļos - pacelšanos un nolaišanos.

atzinumi pasažieru

Un ko darīt pasažierus par A321 (lidmašīnām)? Atsauksmes šajā gadījumā ir ļoti subjektīvs, jo daudziem uzņēmumiem, šis modelis ir kļuvis par darbarīku, īstenojot jūdzes, vietām un celtspēju. Piezīmes relatīvo klusumu priekšā kabīnes, visgrūtāk daļu lidojumu probrel neraksturīgu maigumu, lai gan daudzos aspektos nosēšanās, kā, protams, un pieaugums ir atkarīgs no tehniskā stāvokļa lidostas. Tas ir interesanti, ka šis gaisa kuģis, kas tiek uzskatīta tiešs konkurents 727 "American" (saskaņā ar ražotāja), ļoti daudz, salīdzinot ar 737, tajā pašā laikā, izņemot dažas hermētiskumu par augstām personām, citas īpašības ir vienādas.

secinājums

Visbeidzot, var redzēt, ka A321 - lidmašīnas, kas tika uzskatīts sākotnēji valdes vidēja diapazona, ir kļuvusi par daudzu uzņēmumu numur viens lidaparāts. A321 lido bieži, un parkos daudzi uzņēmumi ir aktīvi grūstīt viņa amerikāņu sāncensis - ". Boeing"