225 - "Valujevs" starp lidmašīnas

Lidmašīnas An 225 nāca caur ... raķetes. Fakts, ka sākums smago pārvadātāju raķetēm radīja nepieciešamību, lai izveidotu gaisa kuģus, kas varētu ātri veikt masveida un ļoti smagus priekšmetus lieliem attālumiem. Tātad, tikai 3,5 gados tas tika izveidots Zinātņu akadēmijas 225, kurā skaitlis "225" nozīmē to tonnu skaitu, kas, ka tas, kas peld mašīna var pacelt. Šodien tā ir lielākā lidmašīna pasaulē ar visaugstāko celtspēju.

Darbs pie milzu lidmašīnas sākās PSRS Design Antonov birojā. Attīstība vadīja Balabuev dizainers. Viņa vadībā uzņēmums ir veiksmīgi tika galā ar izveidi universāla tipa transporta lidmašīnām, kas būtu pārvadā dažādas slodzes un ārpus fizelāžas. Turklāt, tika pieņemts, ka AN 225 būs pirmais solis, lai kosmosa kuģi, sāksies gaisā.

225, kuru īpašības, visticamāk, lai varētu šādu misiju, ir ļoti iespaidīgs parametrus. Gaisa kuģa garums ir 84 metri, apjoms spārnos tuvu 90 metriem (vienā pusē futbola laukums), tad transportlīdzeklim ir maksimālais ātrums ir 850 km stundā, var palielināt par 9 km un 2,5 tūkstoši lidot. Kilometri ar maksimālo jaudu 250 tonnas . Tā plašais kravas nodalījums augstums 4.4 m un garums 43 metri, un aptuveni 6,4 metrus plata, kas ir vieglāk novietoti un transportlīdzekļiem 70 piemēram, modeli vai Belaz Komatsu. Ka šis milzis varētu apgriezties, grupa ir nepieciešama vismaz 60 metrus plata.

Ja paskatās izskatu Zinātņu akadēmijas 225, jūs ievērosiet, ka lidmašīna ir īpašnieks dvuhkilevoe astes, vertikālā veida. Tā ir daļa no strukturālo sistēmu, kas, kopā ar septiņiem divriteņu plauktiem katrā pusē un spārnu, var veikt "uz muguras" slodzes palielinājās garumā (līdz 70 m). PSRS, ar palīdzību plānots, tostarp arī palaišanas kompleksu, kas ļauj izejas slodzes orbītā, un lieto kopā ar ekranoplan "ērglēns" klases glābšanas operācijās jūrā.

Pirmā pārbaude lidmašīnas ir bijušas PSRS 1989. gadā. Pēc tam, lidojuma ceļš gadījums, kad 225 nogāja greizi saistībā ar sabrukumu valsts, iekārtas, un tas stāv lidostā priekšpilsētā Kijevas ir izņemta no tā. Ukrainā, jo 21. gadsimta sākumā, otrā instance peld mašīna ir izveidota, kas šodien darbojas. Ar to 2009.gadā Armēnijā sniedza ģenerators, lai hidroelektrostacijai, 2011. gadā Japānā saņēma kravu humānās palīdzības, un vienības nākamo HES tika piegādāti 2012. Tadžikistānā. In 2014-2015, ir plānots atbrīvot vēl gadījumu šādas mašīnas, kas ir nav vienāds visā pasaulē. Tuvākās konkurenti Mriya - Eerbus un Boeing ir ietilpību ne vairāk kā 150 tonnas, atstājot tos nespēj transportu smago un lielgabarīta kravu.

Radot lidmašīnu šajā klasē ir sverhdorogoy darbību, un ņemt to ārā tikai par ļoti lielu naudas summu, kas ir atkarīga no kravas veida. Tiek uzskatīts, ka lidojuma laiks no lidmašīnas pārsniedz izmaksas, lidojuma stundu "Ruslan" lidmašīnām, kas ir zemāka kravnesību. Šajā gadījumā pēdējie lidmašīnu nomas izmaksas par summu aptuveni 25 tūkst. Dolāri stundā.