Lidmašīnu pārvadātājs "Midway": galvenās īpašības, ieroči. ASV pārvadātājiem

Gaisa pārvadātājiem - majestātiskie kuģi, kas pārstāv militāro spēku valsts. Midway - gaisa kuģa pārvadātājs, kas bija rindās armijas un ASV Navy par 47 gadiem. Kuģis kalpoja nevainojami un Amerikā piedalījās Vjetnamas konfliktu. 1992. gadā viņš atstāja ASV Navy kuģu floti, un tika pārvērsta par muzeja kuģi piecu gadu laikā. Šodien mums ir tuvāk apskatīt šo lielisko kuģi, tās vēsturi, ierīces, ieroči un daudz citus interesantus faktus.

Vēsture radīšanas

Par būvniecību jaunas klases kuģiem no ASV Navy pārvadātāju flotes atspoguļojas 1941. gada beigām, pēc tam, kad Japānas uzbrukuma Pearl Harbor. Par laiku, ASV valdība un autoparka vadības nespēja panākt vienošanos par jauna tipa kuģiem. Franklin Roosevelt ar Admiral Ernests King uzskatīja, ka nepieciešams veidot nelielu lidaparātu. Tikmēr Admiral Chester Nimitz uzstāja par būvniecību gaisa pārvadātājiem ar pārvietošanos vismaz 45 000 tonnām. Galu galā, Nimitz izdevās pārliecināt vadību, un 1942. gada decembrī, Rūzvelts apstiprināja projektu, lai izveidotu divus lidaparātu, kuru ūdensizspaids ir nedaudz vairāk par 40 000 tonnām.

1943. gada oktobrī, netālu no Virdžīnijas tika noteikts gaisa pārvadātājs CV-41. Tās celtniecība ilga 17 mēnešus. 1945. gada martā svinīgā uzsākšana jaunā gaisa pārvadātāja, barošanas cerības uz ASV Jūras flotes.

priekšteči

Pirms tam bija arī gaisa pārvadātājs "Midway", vislielākie un spēcīgākie amerikāņu gaisa pārvadātājiem bija klases "Essex" kuģi. "Midway" saņēma no viņiem dažas funkcijas: rezervācija shēma, kā arī izkārtojums lidmašīnu lifti un "salas". Attiecībā uz ārējām atšķirībām, svarīgākais no tiem kļuva par milzīgu skursteni un griešana, kura nebija "lielie brāļi".

dizains

Pirmie skices smago gaisa pārvadātājs, kas reiz bija paredzēts, lai aizstātu "Essex", tika izstrādāta 1940. Attīstība bija pilnā sparā, neskatoties uz to, ka līdz 1942 izredzes veidot milzu kuģi bija diezgan neskaidri. Šī projekta attīstību lielā mērā ietekmē ar notikumiem Otrā pasaules kara. Spēcīgākais arguments par labu palielināt rezervācijas kuģis bija nāves kuģa "godību" un kaujas Midveja (līdz ar to nosaukumu pārvadātāja).

Tā jauda jauns kuģis ir daudz superior priekšteči, nāca klajā ar īpašu klasifikāciju par to. Lidmašīnu pārvadātājs piešķirts klases CV-B, kas ilga līdz 1952., vēl nav parādījies vairāk mūsdienu gaisa pārvadātājiem ASV, kas noveda pie nepieciešamību jaunu klasifikāciju.

būvniecība

Veidot gaisa pārvadātājs "Midway", kura izmēri ir vairāk nekā stabila, šajās dienās tas nebija viegli, pat attīstītās nācijas, piemēram, Amerikā. Tā ir vislabāk piemērota būvniecības sauso doku, kas tajā laikā bija ļoti maz. Bet par laimi, brīdī parakstīšanas zīmējumi projekta smago gaisa pārvadātāja atbrīvot telpas, kuras nav notikt celtniecību kaujas "Montana".

Lidmašīnu pārvadātājs ar indeksu CVB-41 bija pasūtīja liela kuģu būvniecības uzņēmumu Newport News kuģubūvi. Starp citu, vārds "Midway" kuģis tika dots tikai 1944. gada rudenī. Ar viņu bija klasi ar tādu pašu nosaukumu, vēl divi kuģi, "Franklin D. Roosevelt" gaisa pārvadātājs "Koral Si". Mūsu saruna varonis bija gatavs 23 mēnešus pēc grāmatzīmi. Lidmašīnu pārvadātājs "Midway", kura garums ir tik daudz kā 295 metrus, kļuva amerikāņu sasniegums. Tajā laikā viņš tika uzskatīts ne tikai jaudīgākais kaujas vienība, kas ir gatavi strādāt jebkuros apstākļos, un patiesu mākslas darbu. Ir pienācis laiks, lai uzzinātu, tā, ka gaisa pārvadātājs "Midway" ir nopelnījis tik lielu cieņu.

aizsardzība

Rezervācija pārvadātājs ietvēra bruņas jostu un trīs bruņumašīnas klājiem. Turklāt, tas bija pasūtīt dažas vietējās teritorijas. Lidojums klāja bija aizsargāti 87 mm bruņu slāni. Papildus horizontāli, ka kuģis pārvadā ļoti stabila vertikālā aizsardzību. Gaisa pārvadātājs ir aprīkots ar bruņu jostu 193. mm, kas nekad neatkārtotos kuģiem šajā klasē. Bet šeit ir dažas nianses. būvniecībā iespaidīgo pārsvaru kuģa labajā pusē, laikā tika konstatēts, lai 193 mm bruņas saglabājušās tikai labajā pusē. Kreisajā pusē tas tika samazināts līdz 178 mm un vienmērīgi samazināt uz leju līdz 76 mm.

Attiecībā uz iepriekš minēto galveno bruņas jostas, nav ticamu datu. Vienā versijā, bruņu biezums 50 mm, un, no otras - tikai 30 mārciņu apšuvumu. Josta ir slēgta citadeles traverznyh caur 160-mm starpsienām. Stūres ātrumkārbu tika aizsargāts ar bruņām: uz sāniem - 193 mm; priekšā un aizmugurē - 160mm, augšējā - 127 mm, un apakšā - 63 mm. Pētīšana tornis tika ietvertas 165 mm bruņas uz sāniem un 87 mm - uz augšu. Kabeļi galvenās kontroles sistēmas ir liktas caurules 102 mm biezumā.

braukšanas sniegumu

Vilces sistēma kuģa sastāvēja no četriem dzinējiem turbozubchatyh "Westinghouse", kas bija saistīts ar duci kapara "Babcock Wilcox End". Motors iedarbināta four 5,5 metru sēnīšu skrūvi pie rotācijas ātrumu 200 apgr./min. 10 tūkstoši tonnu degvielas kuģa trūkst aptuveni 15 tūkstošus kilometru. Izstrādājot plānots iegūt zemāku degvielas patēriņu, bet bruņas pārslodzes, ko par izmaiņām. Boileri bija uz priekšu un atpakaļ daļām nesēja, ūdensnecaurlaidīgās nodalījumos. Elektrostacija aizņem pavisam 26 nodalījumiem. No vienas puses, tas palielina savu vitalitāti, un no otras puses - sarežģītu pakalpojumu. Turpmāk šāda shēma nav ticis piemērots skats grūto uzturēšanu.

pārvadātājs ātrums bija 33 mezgli, kas tajā laikā bija vienkārši lielisks rādītājs, pat salīdzinot ar mazāku kopējo kuģi. Jāatzīmē, ka kuģis, kā arī pārstāvji no "Essex" klasē labi tur apgriezienus. Pierādījums tam ir 4452 jūdžu ceļojums, kuru viņš veica ar vidējo ātrumu 32,5 mezgli.

palīgiekārtas

Galvenais aviācijas tehniskais aprīkojums divas katapultas tērauda kuģis, trīs lifti un dažas galīgās apstrādes. Tāpat aprīkots ar jaunāko (tajā laikā, protams) versijas "Essex". Turklāt gaisa pārvadātājs "Midway" ir aprīkots ar sistēmu, lai uzpildītu degvielu un lidmašīnu ieročus apkalpošanu. Katapulta H-Mk-IV-1 līdz pagarinātas track pievienots kaujas ātrumu 145 km / h. Jāpārlādē kaķene pavada tikai 60 sekundes. Attiecībā uz aviafinisherov, viņi apstājās 13,5 ton lidmašīnas lido ar ātrumu 90 jūdzes / stundā. Divi lidmašīnu elevators izmēri 16,5 / 14 m un kravnesību 12 tonnas likts uz klāja. Borta paceliet tas bija jau četrus metrus un nodot līdz 8 tonnām.

Transportlīdzekļu Power iekļauti 8 turbogenerators Maiņstrāvas 1250 kW katrs. Strāvas spriegums ir 440 V. ģeneratori uzstādīti nodalījumu, kas atrodas blakus aizmugurē katla nodalījuma. Bez tam, pāris izolētu nodalījumiem novietota ārkārtas dīzeļģeneratorus ar kopējo jaudu 2850 kW. Tā rezultātā kopējais tilpums gaisa pārvadātājs ir sasniedzis rekordaugstu līmeni - 12 850 kW. Pāris atsāļošanas iekārtas, lai pilnībā nodrošinātu kuģi ar ūdens katlu un sadzīves vajadzībām.

apdzīvojamības

gaisa pārvadātājs apkalpe ietvēra ne tikai kuģi, bet arī aviācijas personālu. Saskaņā ar plāniem 1943.gadā, skaits apkalpes nācās veikt 3443 personu. No tiem 2112 (2006 jūrnieki un 106 darbinieki), piederēja kuģi, un 1331 cilvēki - uz aviācijas personālam. Turklāt pieņemts 140 rezerves vietas, gadījumā, ja kuģis kļūs par vadošo. Saskaņā ar projektu, kuģis tika izstrādāta, lai vēl vairāk vietas, lai izvairītos no pārapdzīvotības. Tomēr, 1947. gadā ekipāža jau bija 4100 cilvēki, kuru dzīves apstākļi atstājusi daudz darāmā. Tomēr pārapdzīvotība laikā cietuši visi ASV pārvadātājiem.

ieročus

Kuģis bija aprīkots ar visspēcīgākajiem ieročiem jebkad izmantoti gaisa kuģu, kas kuģiem. Starp tiem bija 18 pistoles 127 Caliber, 21. - 40. un 28. - 20.. Pārvadātāji, piemēram, "pa vidu" būtiski atšķiras no prekursoru ziņā zenīts rokas. Tā vietā, 127 milimetru pistoles ar stobra garumu 38 kalibru, jauns kuģis saņēma 127 mm lielgabalu MK-16. Tie tika izstrādāti, lai līnijkuģis "Montana", kuru būvniecība nenotika. Lielgabals tika noteikts uz vienu torni uzstādīšanu un bija iespaidīgs sniegumu. Lidmašīnu pārvadātājs "Midway" bija vienīgais kuģis, kas saņēma MK-16 pistoli. Vēlāk tie tika uzstādīti uz japāņu iznīcinātāji "Murasame", bet tas bija ieroči ņemti no "Midway" gaitā modernizācijas 50s.

Par Tuvākajā aizsardzības kuģi ir aprīkots chetyrehstvolnymi "Bofors" 40. un viena muca "Oerlikon" 20 kalibrs. Laikā, kad spēkā stāšanās jūras artilērija ASV armijas pieņēma viena pārvadātājs bija 18 un 21 chetyrehstvolnuyu uzstādīšana.

gaisa grupa

Kopš 1945. gada, tad gaisa pārvadātājs nesa cīkstoņiem Iespējams Vought F4U Corsair. Divus gadus vēlāk, klāja ieguva cīnītājiem Grumman F8F BEARCAT un Grumman F8F BEARCAT. Jo sākumā 60 s uz kuģa parādījās strūklu Grumman F9F Panther. 1956.gadā tā servisa klāja šādu lidaparātu pārvadātājs sākās: F3H dēmons, Vought F-8 krustnesis, Douglas A-3 un 4 Douglas A-Skyhawk. Pēdējais 1970. gadā, tika nomainīta uz A-7 Corsair II.

1965. gadā, visi aizstāt ar jauniem cīnītājiem - F-4 Phantom II. In 1986, tie tika aizstāti ar gaisa kuģa F / A-18 Hornet. Jo sākumā 70 borta degvielas uzpildes cisternas un stājās bumbvedēju Grumman A-6 ielaušanās. Klāja gaisa pārvadātāja arī kalpoja kā helikopteru SH-2 Seasprite, kas tika izmantots galvenokārt uzturēšanu kuģa un kravas piegādi. Viņš ir strādājis vietās, kur tas nav bijis iespējams piestāt pie piestātnes. No šodienas, visiem Air grupa ir daļa no plaknes iedarbības.

radari

Midway lidaparātu pārvadātājs radara iekārta neatšķīrās no "Essex" aprīkojumu. Tas ietvēra divas radaru stacijas, lai atklātu gaisa mērķus, divus radarus, lai atklātu virsmas mērķus, radara altimetrs, un lielu skaitu staciju, kas kontrolē uguni.

modernizācija

Kuģis ir atkārtoti rafinēts. Pirmais modernizācija notika 1955. gadā. Tās mērķis bija palielināt pārvadātājs mūžu un paplašinās tās iespējas. Kuģa dizains ir saņēmusi vairākas izmaiņas. Galvenie no tiem ir:

1. Skrejceļa izvieto 8 grādiem attiecībā pret garenisko asi nesēju. Pateicoties šim maz izsmalcinātību ir iespēja veikt vienlaicīgu nolaišanos un pacelšanos no kuģa.
2. Tā vietā, lai divi vecāki tvaika katapultas kuģis, kas aprīkots ar trim jaudīgāku.
3. stiprināšana bremžu sistēmas, tika ražoti. No Bremžu kabeļu skaits samazināts.
4. klāja lifti pārvietot, palielinot to spēju.
5. "Sala" tiek būtiski modernizēta un aprīkota ar vairākām jaunu iekārtu.
6. Kuģis saņēma jaunu "uzbrukumu deguns."
7. Numurs artilērijas samazināts līdz 8.
8. Gaisa vārsts aizstāt ar jaunu - jaudīgāks.
9. Tika palielināts gaisa kuģa degvielas tvertnēs apjomu.
10. Ūdenslīnija bruņu josta izjaukti.

Tas viss ir novedis pie tā, ka kuģis ir palielināts līdz 62 tūkstošiem tonnu.

1966 beigās, otrā pārskatīšana gaisa pārvadātājs "Midway", kas kļuva lielākais vēsturē visaptverošu modernizācijas kuģa. No atjauninājuma rezultāti ir:

1. Pārsūtīti lifti ar augstu kapacitāti.
2. Samazinātais skaits pārī kaķene - līdz diviem.
3. Uzlabota bremžu sistēma.
4. Dubultošana platību pilotu kabīnē.
5. Modernizācija "salas".

Ar šiem uzlabojumiem kuģis palika dienestā līdz 90s. Modernizācija budžets bija 202 miljoni dolāru.

birojs

1946. gada februārī, kad kuģis bija flagmanis pirmās lidmašīnas pārvadātāju nodaļā. Šā gada martā, gaisa pārvadātājs tika pārbaudītas metodes un iekārtas, kas paredzētas skarbajiem aukstā. Agrā rudenī kuģis, kas uzsākšanu no "V-2" raķetēm.

Visgrūtāk tests "Midway" gaisa pārvadātājs bija apsaldējuma darījumi, kuros mācību metodes, lai pakalpojumu Tālajos Ziemeļos.

In vasarā 1951 viņš strādāja par kuģu lidmašīnu pārsūtīšanas testu F9F-5 Atlantijas okeānā. Nākamajā gadā, "Midway" piedalījās manevros ar NATO spēkiem. 1954.gadā kuģis ir izdarījis gandrīz circumnavigation, kuras galarezultāts bija sala Taivānā. Te tas ir, kā daļu no ASV Septītās flotes, bija pamats lidmašīnas, aptverot evakuāciju salas pirmā Taivānas krīzes laikā.

1965. gada martā, gaisa pārvadātājs lidmašīnas uzbruka militāros mērķus Ziemeļu un Dienvidu Vjetnamā. Kopumā, Vjetnamas kara aviators "Midway" laikā notriekts astoņas lidmašīnas. 1971. gadā, pēc jaunināšanas, kuģis atkal atgriezās uz Vjetnamu, kur viņš iegūst lidmašīna pieejas vietējiem ostām. Galu galā, pēc būtības Vjetnamas pārvadātāja saņēma balvu no prezidenta America.

1975.gadā kuģis piedalījās operācijā "Neregulāra vēja." 29. aprīlis Byong-Ly - Air Force Major South Vjetnama - evakuēja ģimene lidmašīnā Cessna O-1. Pozīcija uz jūru, lidmašīna tikās gaisa pārvadātājs "Midway". Pēc vairākiem mēģinājumiem, kuģis ir izveidojusi sakarus ar gaisa kuģi. Pēdējā es jautāju par nosēšanās. Tāpēc, ka tas var notikt, apkalpe bija, lai atbrīvotu pilotu kabīnē lidmašīnas. Daži no viņiem pat iemests ūdenī. Lidmašīna nolaidās droši uz klāja, un kapteinis personīgi uzteica pilotu viņu profesionalitāti un drosmi. Iemests ūdenī iekārtām ir izmaksājis US Navy par $ 10 miljoni. No gaisa pārvadātāja apkalpes bija tik iespaidu ar Vjetnamas galveno aktu ka pat palīdzēja viņam atrast darbu uz plašumos America.

80. gados "Midway" ar grupu citu tiesas vairākkārt ir vērsta uz demonstrāciju ASV militārās operācijas saistībā ar bažām par Ziemeļkoreju. Pēc 1981. gada martā divi helikopteri, kas pieder pie gaisa kuģa lidojuma pārvadātāju grupa, izglāba 17 cilvēkus, kuri ir cietuši krituma dēļ civilo helikopteru. Sam helikopters tika izvirzīts arī uz klāja.

1990. gada jūnijā traģisks notikums uz kuģa gaisa pārvadātājs. Kuģis bija divi sprādzieni, kas izraisīja ugunsgrēku, kas plosījās apmēram 10 stundas. Tā rezultātā, nogalinot divus apkalpes locekļus, un vēl 9 tika ievainoti. Pasākums tika iekļauti vairāk nekā simts ārvalstu žurnālistiem. Mediju izgatavoti no negadījuma liela problēma, tika uzskatīts, ka kuģis, tad aiziet pensijā.

In 1989-1991. kuģis ir iesaistīts karadarbībā pret Irāku, jo īpaši darbībā "Desert Storm". 1991. gada jūnijā, tas ir palīdzējis cilvēkiem no Filipīnām ietekmē izvirduma Pinatubo.

Konversijas par muzeju

1992. gadā kuģis tika likts rezervē. Līdz 1998. gadam tas bija sargs statusu Bremerton Vašingtonā. 2003. gada septembrī, tad gaisa pārvadātājs uzsāka viņa pēdējā reisā. Beigu maršruta punkts bija Broadway Pier downtown San Diego, kur kuģis pārvērtās muzeju. Atklāšana notika 7. jūnijs 2004. Savā pirmajā darbības gadā muzeja laikā apmeklēja vairāk nekā 870 tūkstoši cilvēku, kas ir divas reizes lielāks nekā cerības par projektu vadītāju.

Tik ilgi pakalpojums kuģa ir saņēmusi daudzus apbalvojumus. Galvenais no tiem bija prezidents bloka pateicību. Tur bija arī balvas par savu piedalīšanos Vjetnamas militāro operāciju, lai atbrīvotu Kuveitu un citām darbībām. Daži no balvas piešķir vairāk nekā vienu reizi.

secinājums

Lidmašīnu pārvadātājs "Midway", kuru īpašības mums jāpārskata šodien ir kļuvusi par vienu no slavenākajiem kuģiem ASV Navy. Viņš, no vienas puses, pārsteidz ar savu diženumu un simbolizē spēku modernās militārās tehnoloģijas, un no otras puses - mums atgādina par absurdumu kara. War - kauns visai cilvēcei. Un tas būtu daudz labāk, ja miljardiem dolāru ieguldīja nevis militāro jomu, un uz kaut ko noderīgu.