Vakuuma bremžu pastiprinātājs: kā pārbaudīt? Automašīnu apkope

Lielākā daļa mūsdienu automašīnu ir aprīkoti ar hidraulisko bremžu sistēmu. To papildina vakuuma pastiprinātājs. Šis mehānisms palielina vadītāja uzlikto spēku uz pedāļa vairākas reizes. Citiem vārdiem sakot, tas ir daudz vieglāk bremzēt ar putekļu sūcēju. Tomēr, tāpat kā jebkuru citu mehānismu, pastiprinātājs var nedarboties. Šodienas rakstā mēs aplūkosim, kā sakārtots vakuuma bremžu pastiprinātājs, kā to pārbaudīt un kāds ir tā darbības princips.

Ierīce

Šī elementa koncepcija uzņemas šādu informāciju:

• Diafragmas.
• Atmosfēras kanāls
• Stūmējs
• Krājums
• Vakuuma kanāls.
• Virzuļa un atgriešanās atsperes.

Kā tas darbojas?

Darbības princips ir balstīts uz atšķirību spiedienā. Pastiprinātāja ķermenī ir divas ķēdes, kuras atdala membrāna. Viena ķēdes daļa ir savienota ar šļūteni (no kurienes tiek izvadīts). Otrs gals ir savienots ar papildu vārstu. Tas kontrolē izlādes izmaiņas un pielāgo parametrus. Kad transportlīdzeklis pārvietojas vai darbojas tukšgaitā (kad pedālis nav nospiests), diafragma ir nekustīga. Tiklīdz vadītājs nospiež bremzi, izplūdi tiek bloķēts ar papildu vārstu. Diafragma virzās uz bremžu cilindru un nospiež stieni. Pēdējais un palielina šos centienus. Ja jūs nospiežat pedāli pret pieturu, caurums palielināsies. Pie lielāka atmosfēras spiediena palielinās izlāde. Tā rezultātā reakcija uz pedāli kļūst asāka. Kad pedālis ir atbrīvots, diafragma atgriežas savā vietā. Bremžu paliktņi tiek atbrīvoti.

Kā pārbaudīt? Metode Nr. 1

Šī elementa diagnosticēšanai ir vairākas metodes. Visi no tiem tiks izskatīti mūsu rakstā. Tātad, kā es varu pārbaudīt bremžu vakuuma pastiprinātāja vārstu ar savām rokām? Jūs varat diagnosticēt ierīci, to nenoņemot no instalācijas vietas. Tātad, motors sāk darboties un pēc 10 vai vairāk sekundēm darbības tas ir apslāpēt. Pēc tam piespiediet pedāli ar parastajiem pūtījumiem, līdz tas apstājas. Ja elements darbojas, sistēma darbosies vienreiz un vakuums pavels diafragmas atsperi. Turpmākajā spiedienā spiediens sistēmā tiks izkliedēts. Pedālis attīstīsies mazāk un mazāk. Bet mums ir svarīgi nodrošināt bremzēšanas spēku pirmajā virzienā. Ja ierīce ir paveikusi testu, tā ir darba kārtībā. Svarīgs punkts: nākamajā starta laikā pedālis (ja tas ir nostiprināts grīdā) ir jāsamazina. Tas norāda, ka sistēma ir uzkrājusi pietiekamu spiedienu. Abas shēmas ir noderīgas.

2. metode

Šī verifikācijas metode ir šāda. Jums jāuzsāk dzinējs un nospiediet pedāli. Tad apturiet dzinēju. Šajā gadījumā pedālis tiek turēts grīdā, nevis atbrīvojot to. Pēc 20-30 sekundēm atbrīvojiet to. Mehānismam jāatgriežas sākotnējā stāvoklī, jo ķēdē radās pārmērīgs spiediens. Ja pedālis "nav", tas norāda uz noplūdi vakuuma kamerā. Ir nepieciešams remonts vai nomainīt vakuuma bremžu servo. Jaunā elementa cena ir aptuveni tūkstotis rubļu. Ārvalstu automobiļiem, piemēram, "Mitsubishi Lancer", šis skaitlis ir vairākkārt lielāks (3-4 tūkstoši). Tādēļ dažreiz ir ieteicams remontēt bremžu servo. Zemāk mēs apsvērsim, kā to izdarīt.

Vakuuma bremžu pastiprinātāja remonts: kas notiek nepareizi?

Bieži vien ar "putekļsūcēju" sabrukšanu diafragma sadala. Atrodoties plīsumos no korpusa ārpuses, gaisa padeve notiek vakuuma iedobumā. Tāpēc sistēma nenodrošina nepieciešamo izlādi. Bet pastiprinātāja pretvārsts arī nedarbojas. Bojājumi var notikt arī banāla gaisa "uzsūkšanās" gadījumā. Tāpēc arī tas nedarbojas vakuuma bremžu pastiprinātājā. Kā to pārbaudīt? Kad dzinējs darbojas, tas izstaro raksturīgu švīstu skaņu. Sūknis rodas slikti savīti skavām vai noplūžu sprauslām. Zemākais jaudas pastiprinātājs nedarbojas, jo trūkst saspiešanas cilindrā. Vakuuma šļūtene ir savienota ar ceturto cilindru. Ja kompresija tajā ir mazāka par 9 punktiem, var rasties problēmas ar putekļu sūcēju.

Demontāža

Neizdevās aizstāt neizdevušos elementus. Ir nepieciešams noņemt vakuuma bremžu pastiprinātāju. VAS klasiskie modeļi (ieskaitot "Samara") ir aprīkoti ar šo elementu netālu no motora klāja. Tātad, atveriet pārsegu, izslēdziet pastiprinātāju no galvenā bremžu cilindra. Svarīgi ir tas, ka caurules paliek vietā. Ja tie tiek noņemti, sistēma tiks izvadīta gaisā. Šajā ziņā nekas nav nāvējošs, bet bremzēm būs jāturpina sūknēšana (un šis papildu laiks). Tātad vienkārši paņemiet balonu malā. Noņemiet šļūteni no pretvārsta. Salonā mēs demontējam kronšteinu, kas fiksē bremžu pedāli. Tātad mēs atbrīvosim stūmēju "putekļu sūcēju". Pēc tam var tikai atskrūvēt 4 stiprinājuma stiprinājuma uzgriežņus motora nodalījumā un izņemt to.

Demontāža un remonts

Tālāk mums būs vajadzīga saķere. Saspraudiet pastiprinātāju spraugā un salieciet divu "pusi" nostiprināšanas rievas. Tas tiek darīts ar mīnus skrūvgriezi. Uz pēdējās kniedes mēģiniet turēt lietas ārējo daļu. Tā kā tajā ir pavasaris, kad to analizē, tas var šaut. Tālāk no stiprinājumiem noņemam divus gumijas vākus un plastmasas korpusu ar stumjamo. Tagad noņemiet detaļas no remonta komplekta un ievietojiet tās veco vietā. Remonta komplektā ietilpst sekojoši elementi:

• Diafragma.
• Aproces
• 2 gadījumi.
• Putekļi.
• Vārsts.

Ņemot jaunus datus, mēs savācam bremžu vakuuma pastiprinātāju. Kā to pārbaudīt, mēs jau zinām. Montāžā ir nekavējoties jānostiprina diafragma uz plastmasas apvalka. Atsperu var uzstādīt no abām pusēm. Tomēr, apkopojot ķermeni, ir jāpieliek pūles, lai to uzvilktu uz kniedēm.

Montāža tiek veikta apgrieztā secībā. Pirms sākt vizuāli pārbaudīt. Visām šļūtenēm un skavām jābūt mierīgām un droši nostiprinātām. Ja motors pārvietojas, tad gaiss tiek iesūcas. Iespējams, ka viena no šļūtenēm ir bojāta.

Tātad, mēs noskaidrojām, kas ir vakuuma bremžu pastiprinātājs, kā to pārbaudīt un pašam labot.