"Bugatti Veyron": specifikācijas, cena un atsauksmes

Grezns, jaudīgs, dārgs - tie ir trīs galvenie vārdi, kurus var raksturot kā automobili, piemēram, "Bugatti Veyron". Šīs mašīnas tehniskie parametri ir pārsteidzoši. Un nav brīnums. Galu galā tas ir lielveikals no pasaules slavenās kompānijas, kas nesen ir kļuvusi par daļu no Volkswagen bāzes.

Pārsteidzošs sniegums

Apbrīnošana - tā ir automašīnas "Bugatti Veyron" sajūta. Šīs ceļa zvēra tehniskās īpašības šķiet neticamas. 2010. gadā šis automobilis noteica absolūto maksimālo ātruma rekordu (starp masveida ražotiem automobiļiem). Un šis skaitlis bija 431 kilometri stundā. Brauciens notika 2010. gada 4. jūlijā. 2013. gadā kļuva skaidrs, ka automašīna ir samazinājusi ātruma ierobežotāju. Sērijveida versijās, protams, tas ir aktīvs un darbojas aptuveni 415 km / h. Tas tika uzskatīts par pārkāpumu, jo modeļiem jābūt identiskiem viens ar otru. Bet tomēr šis skaitlis ir pārsteidzošs.

Vēstures sākums

Kur mums vajadzētu sākt Bugatti Veyron aizraujošo stāstu? Tehniskās īpašības ir galvenā diskusiju tēma. Vienam ir jādomā tikai: 90. gadu beigās (proti, 1999. gadā) pasaulei tika uzrādīta mašīna ar 555-stipru vienību 6,3 litriem! Un tas ir pirms 16 gadiem! Jā, milzīgs skaits mūsdienu automašīnu pat nevar būt vienāds ar šādu ceļu briesmonis! Šis dzinējs tika uzbūvēts saskaņā ar īpašo formulu W18. Bet par to vēlāk ir vērts runāt. Pa to laiku sāksim attīstīt šo modeli.

Lielākā daļa atsauksmju ir bagāti ar entuziasmu komplimentus dizaina un interjera dizainā. Izgatavota Itālijas studija, kuras nosaukums ir Giorgetto Giugiaro. Plānots radīt sportisku izskatu, bet dizaineri izrādījās, ka automašīna nav agresīva un dinamiska, bet grezna un izsmalcināta. Tomēr šeit viedokļi atšķiras - daudzi šādi izskats ir pat pēc viņu izturēšanās. Īpašnieki apgalvo, ka viss izskatās ļoti bagāts, dārgs, reprezentabls. Un, protams, interjers. Ādas salons, ērtas atzveltnes krēsli, maksimāla funkcionāla instrumentu panelis, perfekta apdare - interjers ir ideāls, un to grūti apgalvot. Vadītāji saka, ka es vienkārši negribu atstāt šo automašīnu. Un tas nav brīnums, jo tas ir patiešām lieliski.

Uzlabošanas process

"Bugatti Veyron", kura tehniskie raksturlielumi pat deviņdesmito gadu beigās izraisīja cieņu un apbrīnu, gadu gaitā uzlabojās. Divus gadus vēlāk pasaulē parādījās pirmsapstrādes mašīna. Bet viņi turpināja to uzlabot. Un 2003.gadā pasaulei tika piedāvāta gatavā automašīna "Bugatti Veyron Sport". Supercar tehniskie parametri kļuva daudz labāki nekā priekšteča tehniskie parametri.

Motora jaudu nevarēja precīzi aprēķināt. Vismaz 1020 "zirgi", ne vairāk kā 1040. Pārraide ir neticami - tas iet uz katru ātrumu mazu laika periodu (tikai 0,2 sekundes!). Un viss paldies, izmantojot dubultās sajūgu. Pat pārsūtīšanu saskaņā ar šādu sistēmu izdod viena kontrolpunkta sadaļa. Viņiem ir savs rokturis. Tie paši principi tiek izvadīti ar citu sadaļu. Ja jums ir jāpārslēdzas uz citu pārnesumu, jums tikai jānovieto sajūgs. Tā kā ātrums jau ir sagatavots, un laiks pavadīt maiņu nav nepieciešams. Tiklīdz mašīna sasniedz 220 km / h, tās hidraulika uzreiz atbrīvo modeli, lai sasniegtu klīrensu 8,9 cm. Kopā ar to spārns arī palielinās, kā rezultātā tiek nodrošināts nepieciešamais stiprinājuma spēks.

Iekārtas

"Bugatti Veyron" tehniskās īpašības nosaka ne tikai tās dzinējs, bet arī cits aprīkojums. Jāatzīmē arī. Šajā automašīnā ir pilnīgi unikāli, vēdināmi bremžu diski, kas izgatavoti no īpaša materiāla - oglekļa keramikas. Turklāt tie ir aprīkoti ar astoņu virzuļu šķidrmēslu. Kad automašīna sasniedz atzīmi 200 km / h, tad bremžu laikā spārns tiek aktivizēts. Tas darbojas kā sava veida aerodinamiskā bremze. Interesanti, ka riepas ir izgatavotas ar rokām, kas noķer no vairākiem gumijas slāņiem. Lai šī mašīna tiktu pilnībā apstādināta (ja pirms tā pārvietota ar maksimālo ātrumu), tas aizņem desmit sekundes.

Līdz "simtiem" šī automašīna paātrina 2,5 sekundes. Līdz 200 km / h - par 7,3. Līdz 300 km / h - 16,7 sekundēs, labi un līdz 400 km / h - gandrīz minūti (55,6 s). Šie "Bugatti Veyron" tehniskie parametri ir ne tikai apbrīnojami. Tie ir pārsteidzoši. Pietiks, ja atcerēsies, ka daži mūsdienu automobiļi līdz pat simtam var paātrināties apmēram 15 sekundes.

Izmaksas

Cena un specifikācijas Bugatti Veyron - šīs ir divas tēmas, kuras visvairāk interesē šīs automašīnas fani. Nav nepieciešams ilgi saprast - tāda automašīna nav pieejama visiem. Eiropā atklātā "Bugatti Veyron" izmaksas 2009. gadā bija aptuveni 1 400 000 eiro - un tā nav galīgā, bet tikai sākotnējā cena! Vislojīgākā lētākais modifikāciju cenu kopā ar nodokļiem bija 1 650 000 eiro. Jā, šāda automašīna nav paredzēta tiem cilvēkiem, kuriem patīk naudas skaitīšana.

Izņēmums no 2008. gada

"Bugatti Veyron": tehniskās specifikācijas, cena, dizains, auto salons - tas viss ir ļoti interesants un pievilcīgs. Tomēr ir daži interesanti fakti, par kuriem jums jāzina. Interesanti, ka 2008.gadā pasaulei tika pasniegta automašīna, kas tika izveidota kopā ar modes namu ar nosaukumu Hermes (Francija). Un šo auto sauca par Bugatti Veyron Fbg par Hermes. Kas par to ir īpašs? Riteņu diski ar 8 spieķiem, kas izgatavoti no speciāla pulēta alumīnija. Cits režģis ir izgatavots no vieglā sakausējuma. Tie izskatās kā burti H, kas uzklāti viens uz otru. Interjera virsmas ir vienkārši elegants. Tie ir izgatavoti no augstas kvalitātes jauno vēršu teļu ādas. Starp citu, starp citu, var izsekot Francijas modes namu stilam. Patiesībā tas ir šī modeļa īpatnība.

Jaunākās versijas

Visbeidzot, ir vērts pateikt dažus vārdus par 2010. gada sākuma versiju. Tas ir pat jaudīgāks un reprezentatīvāks Bugatti Veyron. Pārskats par šīs automašīnas īpašībām var parādīt to pilnīgi. Bet nepietiek, lai izjustu šīs mašīnas pārākumu. 1200 zirgspēki - neticami skaitlis. Motors ir kļuvis jaudīgāks par 200 litriem. Ar., Atšķirībā no iepriekšējā modeļa! Turbokompresori ir atjaunināti, kā arī izstrādātāji ir uzlabojuši izlaidumu un palielinājuši starpdzesētājus, pievienojot veiktspēju. Tie arī ievērojami uzlaboja aerodinamisko sniegumu. Lai gan, aplūkojot iepriekšējo versiju, jūs nevēlamā brīnums: "Kur tas ir vēl labāk?" Bet ražotāji varēja apstāties tikai 2014. gadā. Pēc tam šī modeļa izlaišana tika pārtraukta.

Visbeidzot, ir vērts pateikt pāris interesantus mirkļus. Piemēram, desmit radiatori tiek izmantoti motora atdzesēšanai. Un tomēr visiem šīs automašīnas modeļiem papildus standarta aizdedzes atslēga ir vēl viens. Tas ir nepieciešams, lai pārveidotu hiperkamerai ātruma režīmu no transporta režīma. Starp citu, pēdējais apstājas aptuveni 375 km / h. Var teikt - šī mašīna nav paredzēta krievu ceļiem un sastrēgumiem.