Iekšdedzes dzinēja ierīce: darbības princips

Gandrīz visi modernie automobiļi izmanto iekšdedzes dzinēju kā barošanas ierīci. Samazināts - ICE. Ir arī elektriskie transportlīdzekļi, taču šajā pantā mēs apsvērsim iekšdedzes dzinēja konstrukciju.

Kāds ir ICE darba pamats? Gāzes spiediena ietekmē virzulis pārvietojas cilindrā. Degšanas procesā tiek veidotas gāzes, uzdrīkstēties degviela, ko mēs turpmāk sauksim par darba maisījumu. Jāņem vērā, ka tas nededzina pašu degvielu, bet tās dūmus sajauc ar gaisu. Tas ir darba maisījums ICE. Ja tas ir uzliesmojies, tas, atkārtoti palielinoties apjomā, sadedzinās. Slēgtā telpā tas radīs spiedienu, virzot virzuli. Iekšdedzes dzinēja izvietojums ir tāds, ka tiek izmantoti tikai desmit litri degvielas, tikai divi. Pārējās ir izšķērdētas. Tas ir, efektivitāte ir aptuveni divdesmit procenti.

ICE, ko izmanto pasažieru automobiļos, veido gāzes sadales un kloķa mehānisms, kā arī aizdedze, jauda, dzesēšana, izplūdes gāzes, eļļošana. ICE sastāv no sekojošām daļām: cilindri, cilindru galva (īsā cilindra galva), virzuļi, virzuļu tapas un gredzeni, savienojošie stieņi, kloķvārpsta, spararats, sadalītāja kamera ar kamerām, aizdedzes sveces un vārsti.

Iekšdedzes dzinēja ierīce

Vislabāk ir apsvērt ICE principu, piemēram, benzīna viencilindru dzinēju. Šī ICE sastāv no cilindra ar spoguļa iekšējo virsmu. Uz tā galviņa ir piestiprināta. Balonā ir cilindriska forma ar virzuli. Tam ir rievas. Tie ir aprīkoti ar virzuļu gredzeniem, kas ir nepieciešami, lai nodrošinātu telpas blīvumu. Turklāt tie neatļauj eļļas noplūdi telpā virs virzuļa. Tas nozīmē, ka šie gredzeni ir blīvslēgi un ir divu veidu: noņemami ar eļļu un saspiešana.

Gandrīz visas budžeta un vidējās klases mašīnas ir aprīkotas ar četrcilindru dzinējiem. Tomēr ir iekšdedzes dzinējs un lielāks tilpums. Jo lielāks ir ICE daudzums, jo jaudīgāks un vairāk patērēts degviela. Parasti automobiļu ICE darbojas ar četru ciklu ciklu. Tas ir paredzēts četriem virzuļdzinējiem vai diviem kloķvārpstas pagriezieniem. Tas nozīmē, ka četrtaktu dzinēja darbības princips ir šāds: ieplūde, kompresija, paplašināšana un izlaišana.

Ieplūdes gājiens: caur ieplūdes atvēršanas vārstu iekšdedzes dzinēja cilindru pakāpeniski piepilda ar degošu maisījumu, līdz ir iespējama virzuļa tālāka lejupvēršana. Pirmajam mērījumam kloķvārpstai pagriež pusi pagrieziena.

Kompresijas cikls: pēc tam, kad degošais maisījums tiek sajaukts ar vārstu ar gāzu atlikumiem un ieplūdes vārsts ir aizvērts, tas kļūst uzliesmojošs. Pistons sāk kustēties uz augšu un nospiež maisījumu, strādājot pie cilindra galvas.

Darba stroke: siltumenerģija tiek pārveidota par mehānisku. Izstaroto gāzu spiediens tiek virzīts uz virzuļa. Šī iemesla dēļ tā sāk kustību uz leju. Abi vārsti ir slēgti. Spiediens cilindrā krasi pazeminās, virzulis virzās uz leju, un kloķvārpsta sāk rotēt pa savienotājelementi. Trešais pasākums ir vissvarīgākais. Visi pārējie ir palīgdarbinieki.

Izlaišanas cikls: izplūdes vārsts ir atvērts, ieplūdes vārsts ir aizvērts. Pistons izspiež izplūdes gāzu paliekas, kuras izplūdes gāzu sistēmā izplūst atmosfērā.

Kādi ir iekšdedzes dzinēju tipi

Šobrīd ir dīzeļdegvielas, benzīna, gāzes dīzeļdegvielas, gāzes un rotējošo virzuļdzinēju ICE. Tāpat tos var sadalīt pēc patērētās degvielas veida, pēc atrašanās vietas un cilindru skaita, kā arī ar darba maisījuma izveidošanas metodi. Iekšdedzes dzinēja konstrukcija novecojušās automašīnās rada vairākus trūkumus: palielināts troksnis, palielināti gabarīti un svars.