Skoda Felicia - uzticama ekonomiskās klases automašīna

Automašīnas saviem īpašniekiem izraisa visdažādākās sajūtas. Daži prieks par to izskatu, citi - jaudīgs dzinējs un citi - ideāla cenu un kvalitātes attiecība. Pēdējā kategorija ir mazākais kopiju skaits. Pietiekamas augstas klases automašīnas, taču tās maksā daudz naudas. Ja rodas jautājums par vienkāršas un drošas automašīnas iegādi 7-8 tūkstošiem dolāru, šķiet, ka nav piemērotas iespējas, bet tā nav.

Aizvēsture

Visbiežāk interesanti ir tas, ka pat nesenā pagātnē, pirms PSRS sabrukuma, vietējie žurnālisti vienprātīgi apgalvoja, ka mūsu mašīnas vairākas reizes ir kvalitatīvākas nekā ārzemju analogiem. Visvairāk pārsniedza čehu Skoda Favorit, kas automobiļu tirgū nonāca paralēli krievu "Samarai".

Un tagad, dažus gadus pēc komunistiskās nometnes sabrukšanas, visa NVS automobiļu rūpniecība var tikai sapņot par tādu pašu strauju attīstību kā iepriekšējie Skoda biedri.

Radīšanas vēsture

1991. gadā Skoda produkti pārcēlās uz Volkswagen bažām, atbrīvojoties no sociālistiskās pagātnes paliekām, iegūstot kapitālisma pragmatismu un vēlmi aizņemt nišu automobiļu tirgū. Sarežģīta bija priekšrocība pielāgoties Eiropas standartiem, tāpēc uzņēmums nolēma izveidot jaunu modeli, ko sauc par Skoda Felicia.

Kopš tā laika Skoda automašīnu reputācija ir ievērojami uzlabojusies. Uzņēmums lēnām, bet noteikti iegūst patērētāju uzticību un nostiprina tirgu. Daudzos aspektos tas ir Skoda Felicia nopelns. Īpašnieku atsauksmes tika apstiprinātas ar to, ka bažas sāka attīstīties pareizajā virzienā.

Ārpuse

Automašīnai ir klasisks golfa klases hečbeku izskats. Pat modeļa profils ir tāds pats kā VW Golf 2 priekšējās daļas noapaļota un nedaudz "atlaidināta" priekšējā daļa. Šī līdzība ir pamanāma tikai tad, kad automobilis tiek apskatīts profilā.

Skoda Felicia ārpasaules spožākais un izteiksmīgākais elements ir radiatora režģis. Tas ir izgatavots korporatīvajā stilā: vertikālās žalūzijas ar hroma malām. Šis "insults" ievērojami papildināja automašīnu. Pirmo reizi atjaunotā versija tika prezentēta Ženēvas autoizstādē 1998. gada martā. Jāatzīmē, ka pamata versija ietver iebūvētu bufera miglas lukturi.

Interjera dizains

Automašīnā jūs uzreiz novērojat augstvērtīgu apdares kvalitāti un "vieglumu". Mazie interjera elementi ir izgatavoti ļoti kārtīgi. Interjera apdare ir veidota ar diezgan dārgu un mīkstu plastmasu.
Tas izskatās kā gandrīz vertikāls priekšējais panelis. Viņa tika atvilkta atpakaļ, atstājot vairāk vietas priekšējam pasažierim. Atzveltnes krēsli ir vienkārši, bet diezgan ērti, regulējot sēdekļa garenisko pozīciju un atzveltnes leņķi. Jāatzīmē, ka krēsla kustība ir ļoti vienkārša, bez problēmām.

Instrumentu panelis ir vienkāršs, un pateicoties divu spieķu stūrei, tas ir arī pilnīgi salasāms. Instrumentu izvietojums un komplekts ir klasisks: lielāks spidometrs un tahometrs, pa labi un pa kreisi no kuriem ir degvielas un dzesēšanas šķidruma temperatūras sensori.

Skoda Felicia interjera apgaismojums ir interesants. Tas var darboties vienā no trim režīmiem: uz, pastāvīgu darbību vai automātisku aktivizēšanu ar atvērtu durvīm. To kontrole tiek veikta nevis ar pogām, bet gan mainot luktura korpusa pozīciju.

Visi interjera elementi izskatās dabiski un mūsdienīgi. Mazliet izgriezts acu pārslēga svira, vientuļš piespiežot no grīdas. Jāņem vērā rokas bremze, kas strādā divos režīmos: ieslēgta un izslēgta, bez papildu starpposma klikšķiem.

Skoda Felicia - specifikācijas

Automašīna bija aprīkota ar dzinēju ar 1,3 litru elektronisko degvielas iesmidzināšanu. Spēka bloks ar jaudu 68 "zirgi" deva griezes momentu 106 Nm. Tas ir pietiekami klusa, mērena braukšana pilsētu apstākļos, taču nebūs iespējams vadīt automašīnu. Ekonomika - uzsvars, uz kuru uzsvēruši dzinēja Skoda Felicia izstrādātāji. Strāvas padeves raksturlielumi pamato degvielas patēriņu 6,7 litros uz "simtiem", kas ir diezgan labs.

Sahibinden Skoda Felicia galvenie triecieni ir ķermeņa kvalitāte un konstrukcija. Viņi modeļus no dažādiem automobiļiem izšķir savā cenu diapazonā. Papildu apstiprinājums tam var būt veids, kā atvērt kapuci. Jums nepieciešams nospiest rokturi salonā, pēc tam doties uz kapuci un noklikšķināt uz pogas kreisajā logotipa pusē. Nevajadzēja meklēt slēpni zem kapuces akli.

Bagāžas nodalījumu var atvērt arī no pasažieru nodalījuma. Ir nepieciešams izvilkt rokturi pa kreisi no vadītāja sēdekļa - un tas ir, tas ir gatavs.

Jāatzīmē gāzes tvertnes vāks, kas ir aizslēgts pie slēdzenes. Baidīdies, ka viņi var nozagt benzīnu vai iemest kaut ko tvertnē, nevis tā vērts.

Pat ar kapuces atvēršanu glāst acis ar izsmalcinātu dzinēju ar plastmasas vāku. Var parādīties, ka motora nodalījuma projektēšanas laikā izstrādātāji lielu uzmanību pievērsa motora ārējai estētikai, atšķirībā no lielākās daļas vietējo izstrādātāju.

Ceļā

Braucot aiz automašīnas riteņa, jūtas ir neskaidras. Modeļa apturēšana ir energoietilpīga: ceļa mezgli un mazās bedrītes praktiski nav uztveramas. Tajā pašā laikā tas var šķist skarbs tiem, kas dod priekšroku mīkstajam braucienam. Bet ātru iedarbināšanu vai bremzēšanu nepievieno "klevkami" automašīna.

Secinājumi

Jāatzīmē, ka Skoda Felicia spēj nodrošināt savam īpašniekam patīkamu spēli pie stūres. Protams, automašīna nav paredzēta lielam ātrumam, tā ir paredzēta klusai un ērtai braukšanai pilsētas apstākļos. Smadzeņu faniem var doties ar modeļa versiju ar 1,6 litru barošanas bloku.