Vācu tvertnes "Tīģeris": tehniskie parametri, ierīce, modelis, foto, testi ar lobīšana. Kā vācu T-6 Tiger T-6 iekļūst padomju armijā?

Metodi, kas ir piedalījies Otrā pasaules kara abās frontes pusēs, dažreiz vairāk atpazīstams un "kanonisko" nav pat tā dalībniekiem. Konkrēts gadījums ir mūsu automāts PSL un vācu tanki "Tiger". Viņu "popularitāte" uz austrumu frontē bija tāda, ka gandrīz katrs otrais tvertne ienaidnieks mūsu karavīri redzēju to T-6.

Kā tas viss sākās?

Līdz 1942. gadam, Vācijas darbinieki beidzot saprata, ka "zibens karš" nestrādāja, bet tendence ir skaidri redzama amats stingrāku. Turklāt Krievijas tanki T34 atļauts, lai efektīvi risinātu ar vācu daļām, kas aprīkoti ar T-3 un T-4. Labi apzinoties, ka šāda tvertne uzbrukumu un kāda ir tās loma karā, vācieši nolēma izstrādāt pilnīgi jaunu smagais tanks.

In godīgumu, mēs norādām, ka darbs pie projekta vēl bija 1937. gadā, bet tikai 40 prasībām militārā paņēma vairāk konkrētu formu. Par projektu smagā tvertnes strādāja darbinieki divu uzņēmumu: Henschel un Porsche. Ferdinand Porsche bija mīļākie Hitlera, un līdz ar to ir veicis vienu nelaimīgo kļūda, ļoti steidzās ... Tomēr šis mēs joprojām runājam.

Pirmie prototipi

Jau 1941. gadā Vērmahta uzņēmumiem piedāvāja ", lai valsts" divas prototipi: VK 3001 (H) un VK 3001 (P). Bet maija sākumā, militārais piedāvāja atjauninātas prasības smago tvertnēm, kā rezultātā projektos bija nopietni pārdomāt.

Tas bija tad, ka pirmie dokumenti par produkta VK 4501, kura pēdas savu senču vācu smagais tanks "Tiger". Konkurenti bija prasīts sniegt pirmos paraugus, ko maijā-jūnijā 1942. Darbu skaits ir katastrofāli augsts, jo abas platformas vācieši bija faktiski atkārtoti dizains. Gada pavasarī 1942 abi prototipi, kas aprīkoti ar torņiem Frīdriha Krupp AG, atveda uz "Volfa Lair", lai parādītu jauno tehnoloģiju fīrera dzimšanas dienā.

uzvarētājs

Izrādījās, ka abas automašīnas ir būtiski trūkumi. Piemēram, Porsche ir tik "aizrāva" ideju izveidot "elektrisko" tvertni, ka tā prototips, ir ļoti smags, diez apgriezties par 90 °. Mēs Henschel bija arī ne viss labi: viņa tvertne ar lielām grūtībām varētu tikt izkliedēta nepieciešamajā 45 km / h, bet tā motors uzsilst tā, ka pastāv reāls risks ugunsgrēka. Bet tomēr es uzvarēja to šo tvertni.

Iemesli ir vienkārši: klasisks dizains un vieglāks šasija. Tvertne pats Porsche bija tik sarežģīta un prasa vairākus deficītās vara ražošanai, ka pat Hitlers bija gatava atdot savu mīļoto inženieris. Ar viņu ir pieņemts, un atlases komiteja. Tas bija vācu tanki "Tiger" no "Henschel", un ir kļuvusi par atzītu par "kanons".

Par steigas un tās sekām

Jāatzīmē, ka Porsche pati pirms testa sākuma bija tik pārliecināts par savu panākumu, ka viņš pasūtītās sākt ražošanu negaidot rezultātu pieņemšanas. Līdz pavasarim 1942. darbnīcās auga jau bija tieši 90 gatavu šasijas. Pēc gremdēšana nepieciešamību atrisināt testus, ko darīt ar tiem. Raža tika atrasts - spēcīgs šasija tika izmantota, lai izveidotu ACS "Ferdinand".

Šis pašgājējs lielgabals bija ne mazāk slavenais nekā tad, ja mēs salīdzinām to ar T-6. "Piere" šis briesmonis neizjauca gandrīz jebko, pat punkts-tukšu diapazonu un no attāluma ir tikai 400-500 metri. Nav pārsteidzoši, "Fjodors" Padomju tanku ekipāžas atklāti baidījās un ievēroti. Tomēr kājnieki nepiekrita ar viņiem, "Ferdinands" nebija lielgabals kursu, bet gan tāpēc, ka daudzi no 90 transportlīdzekļu iznīcināja magnētisko mīnu un prettanku maksas, "rūpīgi" gulēja tiesības saskaņā sliedēm.

Sērijas ražošanu un izsmalcinātība

Augusta beigās tā paša gada tvertnes iegāja ražošanā. Savādi, bet tajā pašā periodā turpināja intensīvu testēšanas jauno tehnoloģiju. Pirmo reizi demonstrēja paraugs Hitlera jau bija laiks, lai dotos uz ceļiem daudzstūru 960 km. Tika konstatēts, ka apvidus mašīna varētu paātrināt līdz 18 km / h, un kur degviela dega līdz 430 litriem uz 100 km. Tātad Vācijas tvertne "Tiger", kas ir no raksta raksturīga, jo tā izšķērdība cēla daudz problēmas piegādes pakalpojumiem.

Ražošana un dizains uzlabošana devies vienā paketē. daudzi ārējie elementi ir mainīti, ieskaitot kastes un rezerves daļas. Tad uz perimetru torņa sāka likt mazu javas, kas īpaši paredzētas dūmu bumbas un mīnas "S" veida. Pēdējais bija paredzēts, lai iznīcinātu ienaidnieka kājnieki, un bija ļoti viltīgs: tiek atbrīvots no stumbra, viņa uzspridzināja zemā augstumā, blīvi iemigšanas telpu ap tvertnē ar mazu metāla bumbiņas. Turklāt, īpaši maskēšana mašīnu uz kaujas laukā dažas dūmu granātas NBK 39 (kalibrs 90 mm) tika sniegta.

Problēmas ar transportu

Ir svarīgi atzīmēt, ka vācu tanki "Tiger", kļuva par pirmo vēsturē cisternu automašīnu, kas ir aprīkots standarta iekārtu zemūdens braukšanai. Tas bija saistīts ar lielo masu T-6, kas neļāva tos pārvadātu vairumā tiltiem. Tas ir tikai praksē, iekārtu praktiski netiek izmantots.

Tās kvalitāte bija augstumu, kā papildu testa tvertne bez problēmām pavadīja vairāk nekā divas stundas dziļā baseinā (ar ieslēgtu motoru), bet par uzstādīšanas sarežģītību un nepieciešamību pēc inženieru apmācības jomā izmanto nerentablu sistēmu. Tankers paši uzskatīja, ka Vācijas smagā tanks T-VI "Tiger" tikai iestrēdzis vairāk vai mazāk dubļainu apakšā, tāpēc mēģiniet neriskēt, izmantojot "standarta" veidus, šķērsojot upi.

Ir arī interesanti, ka pēc tam, kad divu veidu trases ir izstrādāts šai mašīnai: šaurais 520 mm un 725 mm plata. Pirmais ko izmanto, lai pārvadātu tvertnes uz standarta dzelzceļa platformās, un, ja iespējams, - pārvietot ar savu spēku uz asfaltētajiem ceļiem. Otrs veids bija kaujas kāpuri, tas tika izmantots visos pārējos gadījumos. Kas bija ierīce "Tiger" Vācu tvertne?

dizaina iezīmes

Ļoti dizains jaunās automašīnas bija klasisks, ar aizmugures VTM. Tas aizņem visu priekšā vadības bloka. Tas ir, ja darba vietas atradās vadītāja un radio operators, kas vienlaikus kalpoja kā bulta, pārvaldot ārvalstu valūtas ložmetējiem.

Vidusdaļa tvertnē tika likts zem apkalpes nodalījumu. Uzstāda uz augšu no torņa ar pistoli un ložmetēju, tur bija darbības komandieris vietu, ložmetējnieks un iekrāvēju. Arī atradās visu munīciju no tvertnes cīņas nodalījuma.

ieročus

Galvenais instruments bija pistole KWK 36 kalibra 88 mm. Tā tika izstrādāta, balstoties uz draņķīgs pretgaisa ieroči "ACT-ACT" tā paša kalibra, kurš 1941. gadā pārliecinoši kūdīja visus sabiedroto tvertnes ar gandrīz visiem attālumiem. Gun muciņas garums - 4928 mm, ņemot vērā stobra bremze - 5316 mm. Tas bija pēdējais vērtīgs atrast vācu inženieri, kā samazināt enerģijas atdevi līdz pieņemamam līmenim. Papildu rokas bija 7,92 mm ložmetējiem MG-34.

Exchange ložmetējiem, kas, kā jau esam teikuši, izslēgt radio operators, tika novietoti priekšā nodalījuma. Ņemiet vērā, ka, pēc komandiera kupolveida, ar nosacījumu, ka izmanto speciālu pielikumu varētu uzņemt vienu MG-34/42, kas šajā gadījumā izmanto kā pretgaisa ieroči. Jāatzīmē, ka šis pasākums bija piespiedu un vācieši Eiropā bieži izmanto.

Kopumā lidmašīna nevarēja pretoties vācu smagais tanks. T-IV, «Tiger» - tie bija par vieglu laupījumu sabiedroto lidmašīnas. Mums ir tāda pati situācija bija pavisam citāda, jo līdz 1944 PSRS vienkārši nav pietiekami Stormtroopers ar smagu uzbrukumiem vācu inženierija.

Rotējošā tornītis pārvadā ar hidraulisko rotatoru, kura jauda ir 4 kW. Jauda tiek ņemts no pārnesumkārbas, kas izmanto atsevišķu pārnesumu. Mehānisms bija ļoti efektīvs: maksimālo ātrumu torņa rotē 360 grādu tikai minūti.

Ja kāda iemesla dēļ motors bija noslīcis, bet nepieciešams, lai ieslēgtu torni, tankkuģu varētu izmantot manuālo rotējošu ierīci. Tās trūkums, turklāt lielu slodzi uz pārvadāšanai, bija fakts, ka mazākās paceļot rotācija stobra nebija iespējams.

elektrostacija

MTO ietverts, elektrostaciju un degvielas jaudu. Šī vācu tanki "Tiger" labvēlīgi atšķīrās no mūsu mašīnām, ka degvielas veikali ir ievietoti tieši cīņas nodalījumā. Turklāt, VTM ir atdalīta no citām nodalījumiem stabilu nodalījumu, kas samazina risku apkalpi tiešo hit mašīntelpā.

Jāatzīmē, ka vācu tvertnes Otrā pasaules kara ( "Tiger" nav izņēmums), neskatoties uz tās "benzīna" slavu "vieglāks" nav saņemts. Tas bija saistīts tieši ar saprātīgu vienošanos par degvielas tvertnēm.

Automobiļa kustības ir divu motoru Maybach HL 210P30 650 zs vai Maybach HL 230P45 700 zs (kas ir noteikti, sākot no 251-th "Tiger"). Motors V-formas, četrtaktu, cilindru 12. Ņemiet vērā, ka tvertne "Panther", bija tieši tāds pats dzinējs, bet viens. Atdzesēts dzinējs ar divām šķidruma dzesētāju. Turklāt abās pusēs dzinēja ir izveidotas daži fani, lai uzlabotu dzesēšanas procesu. Turklāt, atsevišķas gaisa plūsmu ģeneratoru un izplūdes kolektoriem ir nodrošināts.

Atšķirībā no dzimtā tvertnes var izmantot aizpildīšanai tikai augstas kvalitātes benzīna ar oktānskaitli vismaz 74. Četri degvielas tvertne sakārtotas vidēja termiņa mērķim uzņem 534 litrus degvielas. Braucot pa cietām netīrumiem ceļu uz simts kilometriem tika iztērēti 270 litrus benzīna, un krustojumā ar bezceļu likmi uzreiz palielināt līdz 480 litriem.

Tādējādi tehniskās īpašības tvertnē "Tiger" (Vācijas) nav pildījusi savus ilgi "neatkarīgs" gājienus. Ja jums bija tikai minimālā iespēja, ka vācieši centās veikt viņu tuvāk kaujas laukā uz vilcieniem. Tātad, tas iznāca daudz lētāk.

Coil specifikācijas

Katrā pusē bija 24 gājriteņus, kas ne tikai ir pa daļām, bet bija tikai četras rindas! Uz ceļa riteņiem izmanto gumijas riepām, no otras puses tie bija tērauds, bet, izmantojot papildu sistēmas iekšējā nolietojumu. Ņemiet vērā, ka vācu tanks T-6 "Tiger", bija ļoti būtisks trūkums, ka tas nav iespējams, lai novērstu: Sakarā ar ārkārtīgi lielām slodzēm ļoti ātri valkāja apsējus no rullīšiem.

No apmēram 800 mašīnas visu halles sāka likt tērauda joslu un iekšējo amortizāciju. Lai vienkāršotu un samazinātu celtniecības izmaksas atsevišķu āra halles tika izslēgti arī no projekta. Starp citu, kā arī vispārējās izmaksas Vērmahts vācu tanku "Tiger"? izlases starta modeļa gads 1943 tika novērtēts ar dažādiem avotiem, sākot no 600 tūkstošiem līdz 950 tysyach Reichsmarks.

Izmanto, lai kontrolētu stūres rata, piemēram, motocikla stūres: izmantojot hidraulisko piedziņu tvertne sver 56 tonnas viegli pārvaldīt stresu vienu roku. Izmaiņas rīki var būt tikai divi pirksti. Starp citu, šī tvertne PPC bija likumīgs lepnums dizaineri: - (!), Robotikas, četriem pārnesumiem un divi atpakaļ.

Atšķirībā no mūsu tvertnēm, kur mehvoda varētu būt tikai ļoti pieredzējis cilvēks uz profesionalitāti kas bieži atkarīgo dzīvi visa apkalpes pie stūres "Tiger" varētu veikt gandrīz jebkuru kājnieks, pirms braukšanas ar motociklu vismaz. Sakarā ar to, starp citu, pēc mehvoda "Tiger", kaut kas īpašs neuzskata, bet vadītāja T-34 bija gandrīz galvenais tvertne komandieris.

Bruņas aizsardzība

Gadījums - kaste formas, tās elementi ir iet "uz smaile", un metinātas. Armor velmētas loksnes, ar piedevām hroma un molibdēna, cementēta. Daudzi vēsturnieki kritizē "box-formas", "Tiger", bet, pirmkārt, jau nav lēts, lai mašīna varētu būt vismaz par kaut ko vieglāku. Otrkārt, vēl svarīgāk, līdz 1944 kaujas nebija vienota Allied tvertne, kas varētu hit T-6 frontālajā projekcijā. Nu, ja ne fokusā.

Tāpēc, ka Vācijas smagā tanks T-VI "Tiger" brīdī radīšanas bija ļoti droša mašīna. Faktiski, par to viņš mīlēja un tankkuģi Vērmahts. Starp citu, padomju ieroci sadursta vācu tanku "Tiger"? Precīzāk, kādi ieroči?

Kas Padomju ieroci caururba "Tiger"

Frontālās bruņu biezums ir no 100 mm, sānu un barības - 82 mm. Daži militārie vēsturnieki uzskata, ka sakarā ar mājokļu "sagrieztu" formu ar "Tiger", veiksmīgi spēj cīnīties mūsu ZIS-3 kalibra 76 mm, bet ir dažas nianses:

• Vispirms uzvarēt pieri vairāk vai mazāk garantēta tikai ar 500 metriem, bet neatbilstošas bruņas pīrsings šāviņi nereti nav caurdurot bruņas ar kvalitātes pirmo "Tigers", pat nelielā attālumā.
• Otrkārt, vēl svarīgāk, par kaujas bija plaši izplatīta "polkovushka" kalibrs 45 mm, kas atrodas pieres T-6 neņēma vispār. Pat tad, ja tas stājas pusē izplatība varētu tikt nodrošināta, ja skaitītāja 50, un tas nav fakts.
• Cannon F-34 T-34-76 arī nav spīdēt, un pat par subcaliber "spoles" izmantošana situāciju labo vāja. Fakts ir tas, ka pat pīrsings čaulas šis lielgabals droši ņemt uz klāja "Tiger", tikai ar 400-500 metriem. Un tad - pieņemot, ka "ruļļa" bija kvalitāte, kas ne vienmēr ir.

Kopš Padomju ieroči caururba vācu tanku "Tiger", ne vienmēr ir tanki tika dots vienkāršs rīkojums: nošaut bruņas pīrsings tikai tad, ja ir 100% izredzes trāpīt. Tāpēc bija iespējams samazināt patēriņu retu un ļoti dārgu volframa karbīda. Tāpēc, ka padomju lielgabala varētu izsist T-6 tikai sakritība vairāku nosacījumiem:

• Mazs attālumu.
• Ir labs leņķi.
• Kvalitātes apvalks.

Tātad, līdz brīdim, kad vairāk vai mazāk masu izskatu T-34-85 1944 un piesātinājuma karavīru pašpiedziņas pistoles SU-85/100/122 un "mednieki" SU / ISU-152 "tīģeri", bija ļoti bīstami ienaidnieki mūsu karavīriem.

Raksturojums cīnīties izmantošana

Par to, kā ļoti uzskatāmi vācu tanks T-6 "Tiger" komanda no Vērmahta, saka vismaz tas, ka jaunās taktiskās vienības karaspēks tika radīts speciāli šīm automašīnām - smago tanku bataljona. Un tas bija atsevišķs, stand-alone daļa bija tiesības rīkoties neatkarīgi. Kāda ir no 14 bataljoniem sākotnēji izveidots, viens rīkojušās Itālijā pazīme - viena Āfrikā, un atlikušie 12 - PSRS. Tas dod priekšstatu par mežonība no cīņas Austrumu frontē.

1942. gada augustā "Tigers" ir "apstiprināja" Mgoy kur mūsu Gunners notriekts 02:58 piedalījās pārbaudes automašīnām (tur bija seši), un 1943. gadā mūsu karaspēks varēja sagūstīt pirmo T-6 gandrīz perfektā stāvoklī. Tūlīt ugunsdrošības pārbaudes veica vācu tanku "Tiger", kas deva vilšanos secinājumus: T-34 tvertni ar jaunu tehniku fašistu cīņā par vienlīdzīgiem nosacījumiem nevarēja, un jauda standarta 45 mm prettanku ieroču pulka nebija pietiekami, lai izlauzties cauri bruņām.

Tiek uzskatīts, ka smagākais gadījums, izmantojot "Tigers" Padomju Savienībā notika kaujas Kurskas laikā. Tika plānots, ka 285 transportlīdzekļi šāda veida tiks izmantota, bet patiesībā Vērmahts ievietot 246 T-6.

Eiropā, līdz brīdim, kad no Sabiedroto izkraušanu tur bija trīs smagās tanku bataljoni, kas aprīkoti ar 102 "Tiger". Jāatzīmē, ka līdz 1945. gada martam bija apmēram 185 tvertnes šā veida kustībā pasaulē. Kopumā apmēram 1200 vienības ir ražotas. Šodien ir viens no veidiem, Vācijas tvertne "Tiger", kas visā pasaulē. Fotogrāfijas no tvertnes, kas atrodas pie Aberdeen Proving Ground, parādās regulāri medijos.

Kāpēc tika izveidots "tigroboyazn"?

Augstas efektivitātes Šo tvertnēm ir lielā mērā saistīts ar lielisku vadāmību un ērtu strādniekiem. Līdz 1944. gada kaujas nebija vienota Allied tvertne, kas būtu cīnīties ar "Tiger" uz vienlīdzīgiem pamatiem. Daudzi no mūsu tankkuģi tika nogalināti, kad viņu automašīna hit vāciešus ar attālumu 1.5-1.7 km. Kad T 6 kūdīja neliels skaits ļoti reti.

Nāve vācu ace Wittmann - piemērs. Viņa tvertne izlaužas "Sherman", beidzot tika pabeigta off ar pistoli skrotis attālumos. Viens polsterēta "Tiger" bija 6-7 dedzināmo T-34, un amerikāņi ar statistiku viņu tvertnēm bija vēl skumjāks. Protams, "trīsdesmit četriem" - mašīna ir pilnīgi dažādas klases, bet vairumā gadījumu tas ir pretstatā ar T-6. Tas vēlreiz apliecina, ka varonību un centību mūsu karavīru.

Galvenie trūkumi mašīnas

Galvenais trūkums ir liels svars un platums, padarot neiespējamu transportēt cisternas parasto dzelzceļa platformām bez iepriekšējas sagatavošanas. Attiecībā uz salīdzinājumu leņķa bruņas "Tiger" un "Panther" ar racionāliem skata leņķus praksē T-6 vēl ir daudz briesmīgs pretinieks par padomju un saskarnozaru tvertnēs pie rēķina efektīvāku rezervāciju. T-5 bija ļoti labi aizsargāts frontālo projekciju, bet valde un pārtikas bija gandrīz tukša.

Kas ir sliktāk, pat jauda diviem dzinējiem nebija pietiekami, lai pārvietotu tik smagu automašīnu nelīdzenā apvidū. Uz purvainu augšņu tas vienkārši Elm. Amerikāņi pat izstrādājuši īpašas kaujas taktiku "tīģeri": viņi ir spiesti uzsist vācu smagā bataljonu no vienas malas daļu uz otru, kā rezultātā pēc pāris nedēļām, puse no T-6 (vismaz) izrādījās, lai salabo.

Neskatoties uz visiem trūkumiem, Vācijas tvertne "Tiger", kas ir fotoattēlu rakstā bija ļoti iespaidīgi kaujas mašīna. Iespējams, no ekonomiskā viedokļa, tas nav lēts, bet tankkuģi, to skaitā mūsu, lai palaistu trofeju tehnikā novērtēts tas "kaķis" ir ļoti augsta.