PSRS un citu valstu tvertņu celtniecības vēsture

Pirmajā pasaules karā sākās tanku ēka. Rietumu frontē parādījās mašīnas, kas šokēja laikabiedru iztēli. Cīņas starp Vāciju, Franciju un Lielbritāniju vairākus gadus palika nostājas. Karavīri apmetušies tranšejās, un frontes līnija gandrīz nepārvietojās. Tas bija gandrīz neiespējami pārkāpt ienaidnieka pašreizējās pozīcijas. Artilērijas sagatavošana un kājnieku šāvienu kārtas nedeva vēlamo rezultātu. Tvertņu celtniecības vēsture sākās pateicoties britu. Viņi bija pirmie, kas izmantoja nesaskaņotas pašgājējas mašīnas.

Apvienotā Karaliste

Pirmā angļu tvertne Mark I parādījās 1916. gadā, kad eksperimentālais modelis tika izlaists 100 kaujas vienību skaitā. Šajā modelī bija divas modifikācijas: ar ieročiem un ieročiem. Tvertņu celtniecības vēsture sākās ar "pankūka vienreizēju". Marks bija neefektīva. Sommas kaujā viņa ierocis nevarēja cīnīties ar Vācijas uzbrukuma punktiem.

Neskatoties uz to, ka šīs tvertnes bija nepilnīgas, tās parādīja, ka jaunajiem ieročiem ir nopietnas izredzes. Turklāt pirmie modeļi šausmās ieguva vācu karavīrus, kuri to nekad nav redzējuši. Tāpēc Marku I vairāk izmantoja kā psiholoģisku ieroci, nevis kaujas vienību.

Kopumā šai britu "ģimenei" ir deviņi modeļi. Nopietns progress tika atzīmēts Mark V. Viņam ir četrpakāpju pārnesumkārba un īpašs tanku dzinējs ar nosaukumu "Ricardo". Tas bija pirmais modelis, kuru vadīja tikai viena persona. Citas izmaiņas. Kuģa aizmugurē parādījās vēl viens lielgabals, un tika palielināta kapteiņa kabīne.

Francija

Britu panākumi iedvesmoja franciski turpināt sabiedroto eksperimentus. Tankkuģu ēkas vēsture ir ļoti saistoša modelim "Renault FT-17". Francijas atbrīvoja to 1917-1918. (Tika ražoti gandrīz 4000 vienību). FT-17 efektivitāte ir norādīta vismaz tāpēc, ka tos turpināja izmantot pat Otrā pasaules kara sākumā (divdesmit gadi, kad tvertņu celtniecība ir milzīgs termins).

Kāda bija šāda veiksme, "Reno"? Fakts ir tāds, ka tā bija pirmā tvertne, kas saņēma klasisku izkārtojumu. Automašīna tika virzīta no priekšpuses. Centrā bija kaujas nodalījums. Atpakaļ bija motora nodalījums. Šis tehniskais un ergonomiskais risinājums bija labākais veids, kā atklāt FT-17 cīņas potenciālu. Tankkuģu ēkas vēsture būtu attīstījusies citādi, ja ne šī mašīna. Lielākā daļa vēsturnieku uzskata, ka tas ir visveiksmīgākais modelis, ko izmanto Pirmā pasaules kara frontēs.

ASV

Amerikāņu tornīšu ēku vēsture sākās ar ģenerāļa Džona Pēršinga centieniem. Viņš ieradās Eiropā 1917. gadā kopā ar Amerikas ekspedīcijas spēkiem, kad viņi paziņoja par karu Vācijā. Iepazīstoties ar sabiedroto pieredzi, viņu tehnoloģijām un pozicionālo karu, ko Amerikā netika aizdomas, ģenerālis sāka pievērst viņa uzmanību tvertņu tēmai.

ASV armija nopirka franču "Renault" un izmantoja tās cīņās pie Verdun. Amerikāņu dizaineri, saņemot ārvalstu automobiļus, veica nelielas izmaiņas. Pēc Pirmā pasaules kara, ASV tanku spēki tika likvidēti augsto izmaksu dēļ. Tad vairākus gadus amerikāņu armija nepiešķīra līdzekļus jaunu mašīnu izveidei. Un tikai 1930. gados. Tika parādīti pirmie pašu ražošanas eksperimentālie modeļi. Tas bija M1931 (T11 kaujas transportlīdzeklis). Viņš nekad netika nodots ekspluatācijā, bet eksperimentālais darbs padara amerikāņu dizainerus par nepieciešamo pārdomām pirms tālākas izpētes.

Amerikas tehnoloģiju attīstība apstājās arī Lielās depresijas dēļ, kas nopietni satricināja valsts ekonomiku. Inženieriem un dizaineriem nopietns finansējums nonāca tikai ar Otrā pasaules kara uzliesmojumu, kad iestādes saprata, ka viņi, iespējams, nespēs pārcelt ārvalstīs un vajadzētu nosūtīt karaspēku uz Eiropu.

1941. gadā parādījās "M3 Stewart". Šī vieglo tvertni izlaida 23 tūkstošus vienību. Šis ieraksts savā klasē joprojām netiek uzvarēts. Pasaules rezervuāru ēkas vēsture nezina vairāk nekā tādā daudzumā izlaists modelis. Stjuarti ne tikai izmantoja ASV armija, bet arī tika piegādāti sabiedrotajiem: Lielbritānijā, Francijā, Ķīnā un PSRS Lend-Lease.

Vācija

Bruņotie spēki Vācijā parādījās tikai Trešā Reiha laikmetā. Versaļas līgums, kas noslēgts pēc Pirmā pasaules kara, aizliedz vāciešiem izveidot savu kaujas cienīgu parku. Tādēļ Veimāras republikas laikā Vācijā nebija atsevišķu automašīnu. Un tikai tie, kas pie varas 1933. gadā, nacisti atbrīvoja militāro spararatu. Sākumā vieglas tvertnes tika ražotas traktoru priekšā. Taču Vācijas varas iestādes, kas kļuvušas populāras, ātri pārtrauca noslēpt. Kas attiecas uz paralēlām starp tankiem un traktoriem, līdzīga prakse pastāv Padomju Savienībā, kur 1930. gados, Tika izveidotas daudzas traktoru rūpnīcas, kuras kara gadījumā varētu viegli pārveidot par tvertnēm.

1926. gadā Vācija un PSRS noslēdza vienošanos, saskaņā ar kuru nākamie vācu militārie speciālisti sāka studēt specializētā skolā pie Kazaņas. Vēlāk šis skelets sāka radīt tehniku mājās. Pirmā vācu tvertne bija Panzer I. Šis modelis bija Vācijas parka pamats.

Otrā pasaules kara sākumā Vācijā bija vairāk nekā trīs tūkstoši tvertņu, un pirms uzbrukuma PSRS vienīgi Austrumu frontei, tika koncentrēti vairāk nekā četri tūkstoši automašīnu. Vācieši bija pirmie, kas smago iekārtu izmantoja kā uzbrukumu. Daudzas SS tanku nodaļas saņēma nominālnosaukumus ("Das Reich", "Totenkopf" uc). Nozīmīga daļa no tiem tika iznīcināta. Tikai karam Trešais Reihs zaudēja aptuveni 35 000 automašīnu. Vācijas vidējā tvertne bija Pantērija un smags Tīģeris.

PSRS

20. gs. Vidū. Sākās padomju tvertņu celtniecības vēsture. Pirmais ražošanas modelis PSRS bija MS-1 (cits nosaukums - T-18). Pirms tam Sarkanarmijai bija tikai noķerti transportlīdzekļi, kas tika uzņemti Pilsoņu kara laikā. Miera sākumā tika organizēts darbs pie smagās pozicionēšanas tvertnes. Viņi tika noraidīti 1925. gadā, kad pēc nākamās sanāksmes Sarkanās armijas militārais nolēma sūtīt visus resursus, lai izveidotu nelielu manevrēšanas modeli. Tas kļuva par MC-1, kas tika izveidots 1927. gadā.

Drīz parādījās citas padomju tvertnes. Līdz 1933.gadam tika ražotas gaismas T-26 un BT, T-27 tvertnes, vidējas T-28 un smagās T-35. Veikti dārgi eksperimenti. PSRS tvertņu celtniecības vēsture 1930. gadu sākumā. Izturēts zem peldošo tvertņu konstrukcijas zīmes. Tie tika pārstāvēti ar modeļiem T-37. Šīs mašīnas saņēma pavisam jaunu skrūvi. Tās iezīme bija pagrieziena asmeņi. Pārvietojoties virs ūdens, tie nodrošina pretējo.

PSRS tankkuģu vēsture nebūtu pilnīga bez vidējām T-28 tvertnēm. Pateicoties viņiem, kļuva iespējams kvalitatīvi apvienot ieroču veidojumus. T-28 bija paredzēts, lai izlauztu ienaidnieka aizsardzības pozīcijas. Tvertne sver 28 tonnas un ārēji izstādījās ar trīs torņa ieroču uzstādīšanu (tajā ietilpst trīs mašīnu un lielgabalu).

1933.-1939. Gadā. Izgatavots 50 tonnu T-35. Tas tika izveidots kā kaujas līdzeklis, lai kvalitatīvi palielinātu uzbrukumu ar fortifikatoru sasniegumiem. Tolaik padomju tvertņu ēkas vēsture tika pārcelta uz jaunu posmu, jo tā bija T-35, kas pirmo reizi saņēma tik daudz bruņojuma. Tas tika uzstādīts piecos torņos (tikai pieci ieroči un trīs lielgabali). Tomēr šim modelim bija savas nepilnības - vispirms tas bija vājums un vājš rezervējums lielos izmēros. Pavisam tika ražoti vairāki desmiti T-35. Daži no tiem tika izmantoti priekšpusē Lielā Tēvijas kara sākuma posmā.

1930. gadi

Pagājušā gadsimta 30.gadu padomju inženieri un dizaineri aktīvi veica eksperimentus, kas saistīti ar riteņu traseru radīšanu. Šī mehānismu iekārtošana sarežģīja šasijas un pārvades jaudu, taču vietējiem speciālistiem izdevās tikt galā ar grūtībām, ar ko saskaras. 20. gs. Beigās. Tika izveidota kāpurķēžu vidējā tvertne, ko sauc par T-32. Pēc tam uz tās pamata parādījās galvenā padomju leģenda. Tas ir par T-34.

Lielā Tēvijas kara priekšvakarā dizaineri lielāko uzmanību pievērsa divām mašīnu īpašībām: mobilitātei un ugunsdzēšamajai enerģijai. Tomēr pilsoņu karš Spānijā 1936.-1937. Gadā parādīja, ka ir nepieciešams modernizēt un citas īpašības. Pirmkārt, bruņu aizsardzība un artilērijas ieroči to pieprasīja.

Jēdziena maiņas rezultāti neņēma ilgu laiku. 1937. gadā parādījās T-111. Tas kļuva par pirmo padomju tvertni, kas aprīkota ar pretbāzu bruņām. Tas bija nopietns izrāviens ne tikai vietējai, bet arī visai pasaules nozarei. T-111 īpašības bija tādas, ka tās bija paredzētas, lai atbalstītu kājnieku vienības. Tomēr modelis nekad netika uzsākts masveida ražošanā vairākiem dizaina apsvērumiem. Daļēju montāžas un demontāžas dēļ bojātā apturēšanas un citu mašīnas īpašību dēļ izrādījās nepraktisks.

Gaismas padomju tvertnes

Interesanti, ka PSRS padomju tvertņu celtniecības un tvertņu vēsture no ārvalstīm atšķiras vismaz no attieksmes pret gaismas tankiem. Visur, viņiem dod priekšroku ekonomisku iemeslu dēļ. PSRS bija papildu motivācija. Atšķirībā no citām valstīm Padomju Savienībā vieglas tvertnes izmantoja ne tikai izlūkošanai, bet arī tiešai cīņai pret ienaidnieku. Galvenie padomju aparāti šāda veida bija BT un T-26. Pirms vācu uzbrukuma viņi bija liela daļa no Sarkanās armijas parka (kopumā tika uzceltas aptuveni 20 000 vienību).

Jaunu modeļu būvniecība turpinājās Lielā Tēvijas kara laikā. 1941. gadā tika izveidots T-70. Šī tvertne kļuva visvairāk saražota visā karā. Viņš lieliski veicināja uzvaru Kurskas kaujā.

Pēc 1945. gada

Pirmās paaudzes pēckara tanki ir tie, kuru attīstība sākās 1941.-1945. Gadā un kurām nebija laika, lai to izmantotu priekšā. Šie ir padomju modeļi IS-3, IS-4, kā arī T-44 un T-54. Šī laikposma amerikāņu tvertņu celtniecības vēsturi atstāja M47, "M26 Pershing" un "M46 Patton". Šajā sērijā ietilpst arī Britu Centurion.

Līdz 1945. gadam vieglie modeļi beidzot kļuva par ļoti specializētām mašīnām. Tātad padomju modelis PT-76 bija paredzēts ūdens apkarošanas apstākļiem, tika izveidots amerikāņu "Walker Bulldogs", lai atrastu izpēti, "Sheridan" tika izstrādāts, lai to varētu viegli transportēt ar aviāciju. 1950. gados. Lai nomainītu vidējas un smagas tvertnes, nāk no galvenajām kaujas tvertnēm (MBT). Tā saucamie daudzfunkcionālie modeļi, apvienojot labu drošību un ugunsdzēsības spēku. Pirmajā šajā grupā bija padomju T-62 un T-55 un franču AMX-30. ASV tankkuģu vēsture ir izveidojusies tā, ka amerikāņu galveno kaujas tvertņu klase sākās ar M60A1 un M48.

Otra pēckara paaudze

1960. un 70. gados nāca otrās paaudzes pēckara tanku laikmets. Kas tos atšķir no viņu priekšgājējiem? Inženieri radīja jaunus modeļus, pirmkārt, ņemot vērā modernu prettanku tehnoloģiju modernizāciju un, otrkārt, masu iznīcināšanas ieroču izmantošanas apstākļos.

Šīs tvertnes ir iegādājušās kombinētas bruņas, kas sastāv no vairākiem slāņiem un ražoti no dažādiem materiāliem. Pirmkārt, tas ir aizsargāts pret kinētisko un kumulatīvo munīciju. Turklāt apkalpes locekļi saņēma aizsardzības komplektu pret masu iznīcināšanas ieročiem. Otrās paaudzes tvertnes sāka aprīkot ar elektronikas masu: ballistisko kalkulatoru, lāzera diapazona detektoru, ugunsgrēka kontroles sistēmu utt.

Šai tehnikai piederēja T-72, M60A3, "Chiften", "Leopard-1". Daži modeļi parādījās pirmās paaudzes iekārtu dziļas pārveidošanas rezultātā. Šī laika perioda padomju tanki nekādā ziņā nav zemāki par iecerētajiem pretiniekiem pēc to īpašībām, un dažos aspektos pat pārspēja tos ievērojami. Tomēr, kopš 1970. gada, elektronikas iekārtu palēnināšanās ir kļuvusi pamanāma. Tā rezultātā padomju tehnoloģijas sāka kļūt novecojušas pirms mūsu acīm. Šis process bija īpaši pamanāms, ņemot vērā konfliktus Tuvajos Austrumos un citās valstīs, kurās notika globālais aukstā kara uzliesmojumi.

Modernitāte

1980. gados. Tika parādīta tā sauktā trešā pēckara paaudze. Ar to saistīta Krievijas tvertnes ēkas vēsture. Šo modeļu galvenā iezīme bija augsto tehnoloģiju aizsardzība. Trešajā paaudzē ietilpst Francijas "Lecerrki", Vācijas "Leopards-2", Lielbritānijas "Challengers", ASV "Abramsa".

Krievijas tvertņu celtniecības vēsturi simbolizē tādas mašīnas kā T-90 un T-72B3. Šie modeļi ir sakņojas jau 90. gados. T-90 saņēma arī nosaukumu "Vladimirs" par godu tā galvenajam dizainerim Vladimirs Potkins. 2000. gadā šī tvertne kļuva par pasaulē visvairāk pārdoto galveno kaujas tvertni. Šī modeļa personā Krievijas tvertņu būvniecības attīstības vēsture ir pārvērtusies vēl viena slavena lappuse. Tomēr vietējie dizaineri neapstājās pie saviem sasniegumiem un turpināja savu unikālo tehnisko pētījumu.

2015. gadā parādījās jaunākā T-14 tvertne. Tās īpašā iezīme kļuva par tādiem elementiem kā "Armata" neapdzīvota tornis un kāpurķēžu platforma. Pirmo reizi T-14 demonstrēja sabiedrība uzvaras parādē, kas veltīta Lielā Tēvijas kara beigām 70. gadadienai. Šo modeli ražo Uralvagonzavod.