"Suzuki Bandit 600": tehniskās specifikācijas, fotogrāfijas, atsauksmes

Jaunais modelis ceļš motocikls "Suzuki Bandit 600" pirmo reizi tika prezentēts sabiedrībai 1995. gadā. Viņa kļuva vecākais lineup GSF. Ar dažas līdzības ar tās priekšteci "Suzuki Bandit 400", "shestisotka" radikāli atšķiras no viņa. Galvenā iezīme bija dzinējs, pārvietoti uz "Suzuki Katana", kuru viņš vienā reizē gāja pat vecākām versijām - GSX-R 750. Protams, barošanas bloks ir notikušas modernizācijas, kuras rezultātā pie varas kļuva par 77 litriem. a. un 54 Nm griezes momentu.

Citas funkcijas "Suzuki bandīts 600", var ietvert dupleksa tērauda rāmis, lakonisku apturēšanu kā parasto plug-and teleskopichki monoshock un sešpakāpju pārnesumkārbu.

sarežģīta daba

Ne velti pat kampaņa atspoguļots saistošs gangsteris romantika, kas rūpīgi mājienu un līniju dizaineriem un tirgotājiem, kuriem rodas komerciāla motocikla "Suzuki Bandit 600". Fotogrāfijas, kas attēlo velosipēds aiz restēm, tāpēc pat ar sasprādzētas uz aizmugurējo riteņu svaru, kas izkaisītas visā pasaulē.

Vispār, ne koncepcija ne mārketinga kampaņu vai speciālās darbības pazīmes neveicina noziedzīgu dzīvesveidu un neveicina to. Drīzāk saistoši šajā attēlā ir vairāk darīt ar uzdrīkstēšanos, vēlme pēc brīvības, bezmaksas brāzmām ceļa romantika - īsumā, ar visu, kas kaut kādā veidā raksturo perspektīvu katra biker.

izskats

Zem raksta nosaukumu un izskatu velosipēdu. Viņa gaismas, ko ieskauj plastmasas radome, izraisīt asociācijas ar koncentrēti acīm, pieaug virs spēļu Balaclavas.

Starp citu, aptecētājs aprīkots ar visiem modeļiem. "Suzuki 600 bandītu" sākotnēji tiek ražots divos variantos:

• GSF 600N - bez aptecētājs.
• GSF 600S - ar aptecētājs.

Attiecībā uz pārējo, abas versijas ir identiski. Tie atšķiras tikai dizaina "persona". Nākamā fotogrāfija ļauj pārbaudīt.

Interesanti, ka motocikls "Suzuki Bandit 600", kuru īpašības pilnībā atbilst definīcijai "classic", ir vairāk funkcijas un skaidru Naked. Tie ir izteikts acīmredzamas pazīmes izkārtojumu. Klasisks gadījums, sākot ar novecojušām dzinēja gaisa eļļu un dubultās aizmugures amortizatoru un beigu formas. Daudzi eksperti uzskatīja, ka šī atmaksas ražotāju, jo šī vienošanās, klienti sagaida daudz vairāk sportisko veiklību, ne izmērīt. Starp citu, tas bija impulss izveidē 650-th versija "Bandit" 2005. gadā, kas ir aizstājušas "seši" brāļi.

vēstures lappuses

Sērijas ražošanu un pārdošanu Suzuki GSF 600 Bandit sākās 1995. gadā. Gadu vēlāk viņš tika atbrīvots versiju S - ar aptecētājs. 1999. gadā velosipēds ieguva jaunu aizmugurējo šoku ar preload un kompresijas regulējams. 2000 tika atzīmēta ar daudz nopietnu jauninājumiem. "Suzuki 600 bandītu" ieguva jaunu plastmasas, modernāka priekšējā pārsega izmantošana modernizēto karburators ar droseles sensoru, elektriķis, papildu gaisa filtru un bremžu ārtausts ar Nissin. Un palielināta degvielas tvertnes tilpums - 20 litri. Sakarā ar karburatoru palielināja maksimālo jaudu - līdz 80 litriem. a. Kopš 2002. gada, standarta modelis ietver degvielas mērītājs. Mainīts un slēga, viņa līnijas kļuva gludāka.

TTH

Pirmā lieta, potenciālais pircējs nolemj iepazītos motociklu "Suzuki Bandit 600" - tehniskās specifikācijas.

iecelšana

Saskaņā ar tipisko izskatu slēpj Naked sporta dvēseli. Protams, pirmkārt, "Suzuki Bandit 600" par pokatushek pilsētu un tās apkārtni. Šis modelis bieži tiek izvēlēts iedzīvotāji lielu pilsētu, kuri ir pieraduši pie strauja tmpu dzīvi. Iecerēta kā maneuverable transportlīdzekļu ielas, viņš uzvedas labi un valstī. Protams, viņš nevar rīkoties pārāk kalnaina vai virsājs, un to, kas virs zemes, viņš ir aizmirsts? Off-road, enduro un tūristi tur. Bet tiem, kam patīk sejas off ātrgaitas sacīkstēs, "Bandit 600", var būt tikai sapnis piepildīsies.

Apmierinoši labi viņš uzvedas un tālu Klejojumos. Tas ir muļķīgi salīdzināt to ar komforta līmeni kreiseris. Tomēr ceļojums uz tuvējo pilsētu nesīs ne pilotam ne pasažieru materiālo neērtības. Sporta formas sēdeklis, protams, padara jūs apstājas un mīcīt stīvs muskuļus. Bet, no otras puses, dedzīgs dzinēja ātrums ievērojami samazināt nepieciešamību pārvarēt attālumu laiku. Stalts kreiseris nevarētu sekot līdzi ar Japānas "Bandits!"

vājās puses

Ir vērts pieminēt mīnusus "Suzuki Bandit 600" modeli. Atsauksmes īpašnieki bieži parāda šādi:

• Pēc krišanas iespējamās deformācijas dakšu spalvām.
• Motor tieksme pārkaršanas karstā laikā, jo īpaši vērojams apstākļos pilsētas sastrēgumiem.
• Plastmasas aptecētājs nav ļoti uzticama. Viens ir tikai piliens to atkal velosipēdu, jo tas plaisas un līkumi.
• Pēc 20-30 tūkstoši kilometru aizmugures amortizators dzīve tuvojas beigām.
• Mirklī, kad atslēga ritenis ir grūti sajust aizmugurējo bremzi.

Tomēr pats motovladeltsy raksta, ka visas problēmas ir atrisinātas ar velosipēdu. Bez daudz palīdz plašu tīklu apkalpošanas centru Suzuki, rezerves daļu pieejamība, iespējas tuning.

Degvielas un palīgmateriāli

Pieņemsim, sejas tā, velosipēds ir pilnīgi vidējais svars, ātrumu, degvielas patēriņu. Nelietojiet gaidīt brīnumus no viņa. Protams, daudz kas ir atkarīgs no braukšanas stila, temperatūra, svara pilots ar pasažieriem un bagāžu, par ceļa seguma kvalitāti, un vairāk. Vidēji tiek plānots, ka tērēs aptuveni 6,5 litrus uz simts kilometriem.

Nesāc velosipēds, rūpēties par tās tehnisko efektivitāti, laiks mainīt eļļu, un mēģiniet nevis taupīt uz benzīna kvalitāti. Tas viss samazina degvielas patēriņu, - apliecināt īpašnieki "bandītu"

Daži vārdi par konkurentu

Ne visi tie, kas izvēlas motociklu "Suzuki Bandit 600" ir ardent faniem šī firma. Daži redzēt citus modeļus šajā klasē. Parasti saraksts rudenī:

• "Honda SV600 Hornet".
• "Sabotāža" ar Yamaha.
• "Yamaha Fazer" (FZS 600).
• "Honda CBF 600".

Katram modelim ir savas stiprās un vājās puses. Ar kuru labā izdarīt izvēli - jums izlemt.

Iespēja tuning

Ražotājs piedāvā dažādas rezerves daļas, kuras var iestatīt, lai "Suzuki Bandit 600" variantu. Atsauksmes īpašnieki bieži apraksta transportlīdzekļu nomaiņai, modernizāciju plastmasas apģērbu un pretvēja joslas.

Bieži tuning pakļauti aptecētājs. Tas ļauj uzstādīt papildus aizsardzību priekšējo lukturi. Nomainot stiklu liela izmēra ļauj pilotam labāk un ilgāk saglabāt ātrumu virs 140 km / h. Mājās, spriežot pēc atsauksmēm, tas nav tik vienkārši.

Modernizācija var pieskarties un sēdeklis. Tas ir īpaši nozīmīgi tiem, kas bieži pārvadā pasažierus - tāpat kā lielākajā daļā sporta bikes, aizmugurējo sēdekli dzimtā "bandīts" ir diezgan pieticīgi.

Iespējas tuning un pieskaņošana satiksmes piegādes oriģinālajām rezerves daļām - tas viss ļauj katram īpašniekam, lai pielāgotu savu iecienītāko "zirgs", ko pats, ņemot vērā visām gaumēm, vajadzībām un prasībām.