Suzuki Intruder 400: specifikācijas, atsauksmes īpašniekiem

Suzuki Intruder 400 tikai pēc pirmā acu uzmetiena var šķist ikdienišķa un parasta. Skaists, labi aprīkots standarta, protams uzticams (japāņu vēl!) - ar vārdu, veida viduvējs savā klasē. Bet tas ir vērts zināt par to nedaudz vairāk, jo tas viedoklis mainīsies dramatiski.

Iebrucējs no Tālajiem Austrumiem

Word Ielaušanās nav absolūta ekvivalentu krievu valodā. Tā aptuvenais nozīme - kaut kas vidēji starp "iebrucējiem", "Iekarotājs", tad "okupantiem", "iebrucējiem". Protams, dodot tai nosaukumu ražotāja domājuši ne tikai par toni agresivitātes, kas dotu tai tēlu velosipēdu, bet arī burtiskā nozīmē aresta - konfiskāciju noteikta segmenta tirgū. Anyway, šis velosipēds ir nopietna cena par uzvaru. Līdz šim tas ir vienīgais chopper, komerciāli pieejams Japānā. Tas ir, ja atsauksmes par citiem modeļiem ar divriteņiem mēs bieži lasīt vārdus šim modelim ir izvilkums no stilu un koncepcijas sabiedrības un tās izstrādātāji ir balstījusies uz daudzu gadu pieredzi, gadījumā, motocikla Suzuki Ielaušanās 400, šie vārdi nebūs. Viņš drīz iznirelis radošs eksperiments, pildspalva tests, ir bijusi ļoti veiksmīga.

Īsa vēsture

Ražošana un pārdošana motocikla Suzuki VS 400 iebrucējs sākās 1994. gadā. Tā tika izstrādāta, balstoties uz Intruder VS 800 prototips, un sākotnēji bija paredzēts, lai iekšējā tirgū Japānā, un izskatījās šādi:

Šī paaudze "iebrucējs" tika ražots līdz 1999. gadam, līdz brīdim, kad viņš tika aizstāts ar atjauninātu versiju nenāca. Prozvoditsya tas joprojām nes nosaukumu un Suzuki ielaušanās 400 Classic.

Abas versijas ir ļoti līdzīgi, bet ir dažas atšķirības redzamas ar neapbruņotu aci:

• sērija "VS 400" (1994-1999), atšķiras lielu priekšējā riteņa 21 'un izplūdes caurules ir izvietotas uz sāniem;
• Sērijas "400 Classic" (2000-klāt), ir mazāks ritenis, 16 '; dubultā caurules ir taisnība, un spārni bija garāki.
• pirmā paaudze saturu ar 12 litru tvertni un pārstāvji no otrās īpašnieku patīkami pieauga līdz 17 litriem.

Šodien šis modelis velosipēds ir pieejams ne tikai Japānā. "Invader" jau sen dzīvoja līdz viņa segvārdu, veica veiksmīgu iebrukuma tirgiem Eiropā, NVS un Amerikā. Fotogrāfija - pārstāvis otrā, "klasisko" paaudzes:

zvana

Suzuki Intruder 400, kuru parametri tie viņam klasiku, izskatās vairāk kā pasūtījuma, bet piemīt īpašības un kreiseris. Šis velosipēds izvēlas tie, kuri nav pakaļdzīšanās augstu ātrumu un vysokooborotisty screeching motoru, asarošana klusumu nakti jūdžu apkārt. "Ielaušanās", nevis valyazhen un izmēru nekā skarbi un nepacietīgs. Tās gluda un klasisko skaistumu visvairāk novērtējuši tiem, kam patīk stabilitāte.

Jūs varat ņemt to par tīrasiņu kreiseris. Bet šeit ir pirms dažiem gadiem, pasaules slavenais "Forbes" žurnāla nosaukts Suzuki Intruder 400 vislabāk velosipēds mūsdienu metropoli. Patiešām, par visu viņa acīmredzamo slāpes klaiņošanu, viņš bija, bet, tipisks pilsonis. Viņa spēja viegli integrēties satracināts satiksmi, vadīt un izkļūt no parādiem, un vieta autostāvvietā, viņš ņem mazliet, pateicoties saviem kustībās ierobežotu izmēriem. Un nevis atdot par to, ja motodalnoboy? Tāpat ir iespējams, izturīgi japāņu čoperis rullis jums uz kaimiņu pilsētu ar maksimālu komfortu. Protams, brauciens būs vajadzīgs ilgāks laiks, nekā sporta vai tūrisma enduro. Bet kāpēc tik skaists cilvēks braukt ar maksimālo ātrumu, un atņem skaitītājs sniegs daudz prieka apbrīnot tos?

Domas par tuning

Tie, kas ir ne tikai meklē divriteņu transporta veidu, kā transporta līdzeklis, bet arī mīlēja viņu ar visu savu sirdi, ir vienprātīgi uzskata, ka jebkura vienība, kas cēlušies no konveijera, vajag darbu. Tas ir īpašnieks elpo dvēseli konglomerātā metāla un plastmasas, kas tas piešķir dzelzs zirgu unikālu stilu. Pateicoties meistariem pielāgošanu un tuning velosipēds kļūst unikāls un nav līdzīgi citiem divriteņu kolēģiem.

Šeit daudz kas ir atkarīgs no pamata konfigurācijas velosipēdu. Daži modeļi acīm vecā pielāgotājā izskatās tīrs albuma lapām, kas dod neierobežotas iespējas radošumu. Bet tas tā notiek, ka stils un iekārtas tuvu ideālam. Visprecīzākais piemērs - motocikls Suzuki Intruder 400. Atsauksmes speciālisti saka, ka, pabeidzot nav nepieciešams absolūto vairākumu velosipēdu daļām. Nu, izņemot to, ka darbībām, ko varat izņemt nedaudz uz priekšu. Vai stiegrojumu bremžu šļūtenes piegādāt.

Vai ir vērts iesaistīties padziļinātu tuning - privāta lieta katra īpašnieka. Bet jūs piekrītat, tas ir muļķīgi zaudēt unikālo stilu maska body kit. Šeit ir vērts padomāt, vai pretējs process nenotiek? Nesniedz pārmērīgu tuning vairāk "inkubators" velosipēdu, un tā ir iedzimta personību? Vienīgais Japānas cirtējs pasaulē, galu galā ...

ekspluatācija

Ir vērts atcerēties, ka "ielaušanās" ir visas funkcijas "chetyrehsotok". Vai nav jāgaida viņu izpausmes Norovu traks - viņš pakalpīgs un atturīgi. Kas izceļas no masas Suzuki Intruder 400? Atsauksmes par īpašnieku lielākajā no tiem ir ļoti viegli kontrolēt, atbilstošu uzvedību līkumos, ātri reaģēt uz komandām. Protams, lielākā daļa no velosipēdiem "1000 +" kategorijā rādīs daudz labāku stabilitāti uz ceļa, vieglāk uzvilkt kalnu, pakāpeniski slēgt kārtas un nāk ārā no tā. Bet kāpēc, patiesībā, to darīt, lai salīdzinātu stāstus no dažādām klasēm? In "iebrucējs", tāpat kā jebkura "chetyrehsotke" ir savas stiprās un vājās puses.

Rūpēties par viņu kā mājdzīvnieku, mainīt, kad eļļa dzinēja un aizmugures piedziņas pārnesumkārbu, neaizmirstiet par antifrīza un novēršanu. Viņš paldies lielisku sniegumu par 30 spēcīgu motoru, rēķinot uz iespaidīgu palaist resursa.

Darba mezgli novērtēt uzticamību un saskaņotību. Tomēr, kā leģendu par japāņu motociklu - tā nav leģenda, bet patiesība.

Viedokļi par trūkumiem

Nav veids, kā mīnusus neesošiem, kāda varētu būt bijuši perfekcionists ražotājs. Piemēram, daudzi īpašnieki sūdzas, ka akumulators ir izņemts diezgan viegli. Sakarā ar projekta funkciju, karburators ir piestiprināts šaurā rāmī. Akumulators atrodas aiz montāžai svārsta, tāpēc izvilka no apakšas.

Tiek uzskatīts, ka aizmugurējā piekare ir diezgan vāja Krievijas ceļiem. Bet tas ir diezgan prasība nav Japānas motopromu, un dažām citām organizācijām, ...

TTH

Ko var dot labāku priekšstatu par motociklu nekā objektīviem skaitļiem? Ja tu domā par iegādi velosipēdu Suzuki Intruder 400 specifikācijas, lai palīdzētu jums orientēties.

Abas versijas "Intruder" ir aprīkoti ar četru taktu divu cilindru dzinējs ar V-formas, izsniegšanas spēku 30 zirgiem. Rāmis ir piemetināts no tērauda. Bremžu sistēma sastāv no diska bremze priekšējā un trumulis aizmugurē. Teleskopiskā dakša ir atbildīgs par veiksmīgu priekšējā riteņa un aizmugures amortizatoru par modeļiem pirmās un otrās paaudzes dažādos veidos: uz VS 400 dubultā, un Classic - mono. Masu pirmais velosipēds ar tukšu tvertni 236 mārciņas, un otrā - 244.

cenas

Otrreizējā tirgū Suzuki Intruder 400, nebraucu uz ceļiem Krievijas un citām bijušajām padomju republikām, ir vērts vidēji 1800-2200 $ par modeli pirmās paaudzes, un aptuveni 3000-3500 dolāru par "klasisko".