Sturmovik "blēdīties" Su-25: apraksts, specifikācijas, fotogrāfijas

Notikumi Sīrijā un dalība Krievijas gaisa grupa vērsa uzmanību uz tehnoloģisko parku mūsu gaisa spēki. Būtu loģiski pieņemt, ka tiks iesaistīta lielākā daļa mūsdienu lidmašīnas, kā kvantitatīvi neliela kontingenta misijā ārvalstī. Starp dažādiem gaisa kuģus, tostarp jaunāko, uzmanība tiek vērsta uz Su-25 "Grach" izpaudās pat Afganistānas kara laikā. Kas tas ir? Šī mašīna ir pazīstama ar savām cīņas īpašības par viņas leģendām.

Rašanās jēdziena

Nepieciešamība pēc šāda mašīna padomju armijas jūtama otrajā pusē 60s. Populārākās piemēri lidojuma iekārtu PSRS Gaisa spēku tajā laikā bija lieliski kaujas lidmašīnas MiG-21, MiG-23, MiG-19, Su-7B un Yak-28. Daži no tiem, mācību laikā veica uzbrukumu uzbrukumu nostāju simulēta ienaidnieku, bet arī tad eksperti bija skaidrs, ka īstā karā, sekas šādu uzlidojumiem var nebūt tik iespaidīgs. Fakts ir tāds, ka visiem saviem tikumiem, šī metode tika radīts citiem uzdevumiem. Lielākā daļa no tiem bija āķi, pārbūvēt ārējo cilpu par papildu ieroči klasē "gaisa zeme". Taču tur bija Stormtroopers (piemēram, tas pats Su-7B), bet straujā attīstība gaisa aizsardzības priekšējās līnijas līmenī nometnē potenciālo ienaidnieku nav iedvesmot daudz optimismu. Tas bija Vjetnamas karš, kas deva unikālu iespēju izpētīt pieredzi amerikāņu piloti (bieži skumji) un noteikt vispārējo tēlu perspektīva gaisa kuģu zemes atbalsta operācijām.

Noteikšana prasību specifikācijas

1969. gadā vairāki aviācijas projektēšanas biroji, tai skaitā slavenākajiem (Mikoyan Jakovļevs, Ilyushin, Sukhoi), tika aicināti piedalīties konkursā par labāko projektu lidmašīnu taktiskās atbalstu. Visi šie biroji bija savs stils, un skolu pieredzi, ieskaitot tos, kas iegūti Lielā Tēvijas kara laikā. In the late trīsdesmito bija neviens cits kā SV Ilyushin ir izveidojis lielisku triecienlidmašīna IL-2, veicot šo konkrēto cīnīties darbību. Tagad tas bija projektēt kaut kas līdzīgs šim, bet ar jauno strūklas laikā. Plakne, saskaņā ar armijas, jābūt šādām īpašībām:

• spēja efektīvi veicināt zemes spēkiem pār teātra zemes kara;
• veikt kaujas uzdevumus visu diennakti, un saskaņā ar kādu redzamību, pat nullei;
• Nokrišņu;
• augsts izdzīvošanas izstādīti ar aktīvu pretdarbību ienaidnieka šaušanas;
• nopietnas firepower un dažādas ieroču arsenālu, ieskaitot augstas precizitātes;
• plakne vajadzētu būt samērā vienkāršām, brīvus ekspluatācijas apstākļos un viegli pārvaldīt.

Konkurss bija uzvarējis Sukhoi, tas piedāvāja lidmašīnas skici T-8, kas kļuva par prototipu bruņu kaujas lidmašīnu "grach" Su-25.

Desmit gadi darba

Nav nepieciešams runāt sīkāk par to, kā veidot lidmašīnu. Viņa pirmā pacelšanās tas bija 1975 (Test Pilot - Ilyushin), un šādi ir plāni sērijveida ražošanai (Tbilisi Aircraft Manufacturing) tika apkopoti. Vēl četrus gadus strādāja par galīgo dizainu, un 1979. gada izdevumā sākās. Projektu vada M. P. Simonova un O. Samoylovich. SU-25 "Grach" parādīja iespaidīgu sniegumu tā, ka viņš nekavējoties tika iesaistīts kaujas operācijās virs Afganistānas provincēs, kam tādējādi testa darbības reālos kaujas apstākļos.

dizains

Uz virsmas, tas lidmašīna mājīgu, tā ir vairākas "kupri" siluetu, ko izraisa lielapjoma degvielas tvertnē, kas atrodas aiz kabīnes, bet iespaids ir maldinošs. Su-25 'Grach "ir veidota uz parasto vienplāksnis shēmu. Vysokoraspolozhennoe spārns, fizelāžas kniedētas. Apspalvojums ir ne ar ko neatšķiras jebkuru oriģinalitāti. Wing garš, kopējā platība 30 kv. m, ar zemu sweep. Nav nekas pārsteidzošs šāds: Su-25 'Grach "- zemskaņas- triecienlidmašīna, ātrgaitas tas nav obligāti. Tas var būt stabili nirt ar galvu 30 grādu pie 700 km / h. Tricikls šasijas, deguns balsts tiek pārvietotas, lai netraucē ar pistoli. Degvielas tvertnes pieci: divi ar plaknēm, viens atrodas centrālajā daļā un vēl divas iekšpusē fizelāžas. Tie ir paredzēti trīs tonnas degvielai. Strukturāli nosacījumu uzstādīšanai vēl divas karājas konteinerus. Kopumā pirmā acu uzmetiena "Grach" Su-25 - parasto lidmašīnu bez grūtībām. Brīnumi parādās tuvāk pārbaudi tās pazīmes.

Armor ir spēcīgs

Konceptuālā līdzība ar attālu radinieku IL-2 ir spēja darboties zemā augstumā ugunīs pretgaisa ieroči un, iespējams, raķešu gaisa aizsardzības sistēmu. Tātad lidmašīna varētu izturēt šos iznīcinošo faktorus, dizaineriem bija diezgan sarežģīta. SU-25 "Krauķis" - bruņu zemskaņas uzbrukumu - sastāv no vairāk nekā 7% no tā kopējās masas pasīvo aizsardzības līdzekļiem. Jo īpaši tas attiecas uz pilotu. Aiz tērauda pagalvi pārklāji, priekšpusē - caurspīdīga tripleksa 6,5 collu broneblok, un uz sāniem - lieljaudas titāna. Efektīvi aizsargāt svarīgo sastāvdaļas un mezgli, dublēt sistēmas. Ļoti grūts uzdevums bija pat "Stinger" sakaut Su-25 'Grach ". Padomju bruņu zemskaņas- triecienlidmašīna atgriezās lidlaukos ar desmitiem ložu caurumiem, un dažreiz ar vyvorochennye motoru par vienu atlikušo.

firepower

Mājas nāvējoša jauda šī uzbrukuma lidmašīnas novietots zem plaknes, pēc desmit mezgli ārējās piekares. Astoņi no tiem ir paredzēti masveida semitones. Kopā cīnīties slodze - 4,4 m Salīdzinājumam, transporta AN-26 ir ņemti vērā aptuveni 6 tonnas kravas .. Skaits ieroči izmanto gaisu, sasniedz skaitli 32, un tas var tikt uzstādīts uz piloniem dažādās kombinācijās, tostarp vadāmu un bezvadības raķetes, kas paredzētas, lai iznīcinātu zemes un gaisa mērķus, bumbas visu cisternu tipiem ar napalma (500 kg) un apturēta šaujamieroču pods. Ir arī iebūvēts divu barelu lielgabals mount kalibra 30mm (GSH-30). Tas ir pat grūti izlemt par to, kā pareizi zvanīt Su-25 'grach "vai" peld tvertni "? Salīdzinot nav aizstāta ar zemes "kolēģi".

Rūpes par pilotu

Lielo tēvijas pilotiem laikā bieži Stormtroopers nomira. Ietekmētās īpašie nosacījumi kaujas operācijas, zemā augstumā un trūkumu katapultas. Sēdekļa K-36L, kas ir aprīkota ar "blēdīties" Su-25, glābs pilotu, pat tad, ja viņiem ir nepieciešams atstāt automašīnu pie nulles augstumā ar ātrumu tūkstošiem kilometru stundā. Tas var būt pat neapzināta (piemēram, piedzīvo zvērīga pārslodzi), tādā gadījumā darbs piespiedu fiksāciju un stabilu pozīciju telpā tiks pielāgots automātiski. Turklāt dzīve pilots saglabā jau minēts bruņas ar augstu drošību. Par visu laiku darbības, tostarp kaujas apstākļos, sakarā ar nāvi pilota gaisā nav zaudējusi nevienu no Su-25 'grach ". Armor uzbrukums izturēt pat tieši skāris artilērijas čaulas.

Šajā cīņā

"Viņš debitēja" šo plakni, kā minēts šajā rakstā, karstā debesīs Afganistānā. Ja sākumā konfliktu padomju gaisa spēku jutās samērā droši, tad ar astoņdesmito gadu vidus, Mujahideen karaspēks saņemti no viņa "amerikāņu draugiem" portatīvo gaisa aizsardzības sistēmas, kas ievērojami apgrūtina gan transporta un izpildi kaujas uzdevumus. Neskatoties uz to, piloti, pilots Su-25 'grach' astoņus gadus kara ir veikuši apmēram 60000 sorties, no kuriem katrs ir diezgan efektīva. Iemesls augstiem kļuva novērojumu sistēma ASP-17BTS-8, kas nodrošina precizitāti trāpījuma, un daudzas citas aviācijas elektronikas komponenti izgatavoti, tostarp izmantojot lāzera tehnoloģiju. Svarīga loma un siltuma lamatas, traucējošos "Stingers" lidaparātu, - tie tiek plaši izmantoti citās padomju lidmašīnas lidojumā virs Afganistānas operāciju norises. DRA zaudēja 23 lidmašīnu "RAID notriekšanu" vidēji 2800 stundas (tas ir daudz). Aircraft "Grach" Su-25 veica 139 uzsāk augstas precizitātes gida raķetes Mujahideen pretestības punktiem, un tikai divi no tiem sasniedza mērķi.

Stormtrooper ir kļuvusi par galveno "darbarīku" pirmā Čečenijas kampaņas (1994-1996) laikā, šajā periodā, kaujinieki notriekts četras vienības. Viņa lieliski ieguldījums otrajā fāzē konflikts, pēc kura valstī beidzot pie miera.

Lielisku sniegumu, uzticamību un vienkāršība lidmašīnas veicināja viņa piegādēm ārvalstīs. Viņš ir ekspluatācijā ar vairākām valstīm, tostarp piederēja Varšavas paktu. Tas ir skumji, bet labākā reklāma militārās lidmašīnas ir tās iesaistīšanās vietējos karu, kura beigās XX un sākumā XXI gadsimtā pietiekami. Padomju uzbrukums cīnījās Angola (1975-2002), Irākā (1980-1988), Tadžikistānā (1992-1997), Abhāzijā (1992-1993), Karabahā (1991-1994), Kongo, Etiopija (1998-2000), Maķedonija ( 2001), atkal Irākā (1991) un citiem "karstajiem punktiem". Sad saraksts 2014. gadā Ukrainā turpinājās.

Pirms ilgu pakalpojuma

"lielās draudzība" ar ASV laikā ir sava veida "pieredzes apmaiņas" karavīriem divu lielvaru, kuru laikā viņi bija iespēja salīdzināt paraugus dažādiem ieročiem. Jo īpaši ASV piloti varēja izvērtēt iespēju lidojuma Su-25 "grach". Pieredzējuši piloti, kas bija apkalpojušas daudzus gadus ASV Gaisa spēku, izraisīja pilnīgu sajūsmu no neizskatīgs skata plaknes, kas izrādījās ļoti ērti pārvaldīt. Neskatoties uz cienījamo vecumu attīstības un faktisko izbeigšanu savas produkcijas, uzbrukums nav izsmēlusi savas iespējas. Pašlaik Gaisa spēku un Jūras spēku Krievijas Federācijas ir nodoklis par 240 "Rooks" dažādu modifikāciju. Turklāt bruņotie spēki citu valstu nekādā steigā sūtīt viņu uz pensionēšanos. Lielākā daļa no tiem Baltkrievijā (aptuveni simts) un Ukrainu (35), bet to militāro pilotu pilotēšana duci valstu. Kopš 1999. gada tā veica dziļu modernizāciju tehnoloģiskā parka Krievijas Gaisa spēku, tai skaitā Su-25 'grach ". Krievu bruņu zemskaņas- triecienlidmašīna būs ekspluatācijā vismaz līdz 2020. gadam.